фронтальное остекление транспортного средства, расположенное между передними стойками, посредством стеклового материала, который обеспечивает для водителя обзорность в направлении вперед.
Стеклянные сооружения в современной архитектуре
Стекло является неотъемлемой частью современной архитектуры... Однако в настоящее время не существует единого мнения ученых по поводу целесообразности применения стекла... В этот период стекло превращается из утилитарного в формообразующий конструктивный элемент сооружений... Вскоре происходит переход стекла от утилитарного архитектурного элемента в доминирующий, формируется... Появляется необходимость корректировать существующие методы расчета конструктивных схем на ветровую нагрузку
Проведен обзор и сформулированы требования к средствам идентификации транспортных средств (ТС), выдвигаемые современными дорожными условиями. Предложена и описана методика автоматической идентификации ТС, связанная с использованием штрих-кода.
снежной нагрузки почти нет, но часто идут дожди, которые могут размывать слабые грунты;
воздушный поток и ветровая... Конструкция окон стала более сложной и герметичной, на стекла наносятся специальные состав, пространство... между стеклами заполняется инертным газом, что в совокупности позволяет сократить теплопотери, а значит
В преддверии вступления РФ в ВТО, а также в свете растущего числа автосборочных предприятий на территории Российской Федерации все более актуальной становится проблема качества автомобильных комплектующих, производящихся на территории Российской Федерации. Стандартами ГОСТ и ИСО предписан анализ жизненного цикла продукции. Актуальным становится исследование качества комплектующих на основных стадиях жизненного цикла. Приводится анализ напряженно-деформированного состояния стекла ветрового окна на стадиях транспортировки, установки в проем кузова, вывешивании кузова на захвате и вывешивании колеса комплектного автомобиля. Выявлена стадия жизненного цикла с максимальной нагрузкой.
повреждения, отличные от эксплуатационных повреждений; особенностью аварийных повреждений является механизм их образования; аварийные повреждения образуются вследствие контакта с посторонними объектами, что приводит к деформации или разрушению и к необходимости ремонта или замены составной части, или вследствие контакта с агрессивной средой, которая привела к необходимости ремонта (замены) составной части; события, которые привели к аварийным повреждениям, как правило, требуют информирования о них соответствующих государственных органов согласно законодательству и (или) являются страховым случаем.
колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
