Боковая контактирующая поверхность
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
размер, на который длина вкладыша подшипника скольжения при измерении в специальном приспособлении под нагрузкой превышает длину полуокружности измерительного приспособления.
В статье рассмотрены вопросы модификации исходной модельной конструкции на фигуры с отклонениями от типового тело-сложения в области нижней опорной поверхности на основе изменения конструктивных параметров изделия. Получены зависимости величин перемещения конструктивных точек от степени выступания ягодиц и живота. Определение параметров модификации конструкции по полученным зависимостям позволит сократить затраты времени и материалов при индивидуальном изготовлении изделий, существенно повысив качество их посадки.
Одной из проблем, связанных с эксплуатацией автопоездов, является повреждения оборудования в процессе транспортировки и погрузки-разгрузки древесины. Авторами работы предлагается, для повышения надежности и эффективности работы лесовозных автопоездов оригинальное защитно-торцующее устройство, наличие которого позволит выравнивать торцы лесоматериалов, исключить вероятность выступания торцов отдельных лесоматериалов на величину, мешающую формированию соседней пачки лесоматериалов, исключить механические повреждения гидравлического манипулятора торцами, укладываемых на грузовую платформу лесоматериалов, что повысит его надежность и снизит издержки на ремонтные работы.
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
профиль реальной поверхности.
центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2π/z или 360°/z.