сумма прибывших на станцию и отправленных со станции вагонов за отчетный период: местных, с которыми на данной станции производились грузовые операции, и транзитных — как проходящих, так и не проходящих переработку на станции; единица измерения вагонооборота — физический вагон; вагонооборот характеризует перерабатывающую способность станции; на основе вагонооборота устанавливается классность железнодорожной станции, нормируются расходы, связанные с производством технологических операций с вагонами, определяется способ учета простоя вагонов (номерной и безномерной).
Рассмотрена общая технология составления плана роспуска поездов на железнодорожной сортировочной станции. Выявлены необходимые составляющие для автоматизации данного процесса в рамках системы поддержки принятия решений и рассмотрены две составляющие: информационная модель и методы решения. Даны рекомендации по выбору объектов внедрения, проведен анализ возможных процедур решения задачи. Эффективность методов решения оценивается на основе компьютерного моделирования данной задачи. Сравнение результативности рассматриваемых процедур относительно решений маневрового диспетчера проведено с условием, что он действует по принципу «жадного» алгоритма. Сделан выбор оптимального метода решения и рассчитана его эффективность. Для сортировочных станций с количеством роспуска поездов в сутки > 50 эффективность может быть повышена на 16,199 %, что в масштабах России существенно снижает простой вагонного парка под накоплением и позволяет увеличить вагонооборот. Библиогр. 2. Ил. 4.
для логистики на данном уровне характерен комплекс услуг, в основе которого лежит механизм субподряда: набор услуг предоставляется в конечном итоге одним оператором, но комплексность достигается тем, что в процессе участвуют несколько компаний, «сторон», интегрируемых им по всей длине распределительной цепи.
означают упущенную выгоду предприятия, которую оно получило бы при выборе производства альтернативного товара, по альтернативной цене, на альтернативном рынке ит.д.
число средств транспорта, проследовавших по участку в среднем за сутки; определяется делением выполненных за определенный период времени поездо-километров (общего пробега автомобилей, судов) на эксплуатационную длину участка железной дороги, дороги автомобильной, речного пути.
