Двухконтурный тормозной привод
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
угол между плоскостью вращения эластичного колеса и вектором скорости его движения.
Изложена методика имитационного моделирования полноопорной плоской модели легкового автомобиля. В описании модели учитывается распределения масс и углов поворота управляемых колес, нелинейные сцепные свойства шин, закон поворота рулевого колеса, а также тип привода колес транспортного средства. Выполнено тестирование некоторых типов криволинейного движения имитационной модели в программной среде MATLAB.
Предлагается конструкция, позволяющая измерять увод инструмента и угол закручивания буровой колонны для ориентации долота на забое и проводке скважин. Для максимальной точности устройство устанавливается максимально близко к породоразрушающему инструменту.
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
заднее светоотражающее устройство в форме треугольника со срезанными углами и характерной структурой лицевой стороны, покрытой светоотражающими и флуоресцирующими материалами или приспособлениями либо только светоотражающими материалами или приспособлениями, предназначенное для обозначения и облегчения идентификации тихоходного по своей конструкции транспортного средства.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.