угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, соответствующего прямолинейному движению ТС.
Анализ статистических данных технического состояния рулевого управления показывает, что в результате продолжительных сроков эксплуатаций пожарных автоцистерн, возникает ряд неисправностей, которые могут привести к ДТП. Исследованиями установлено, что на курсовую устойчивость и безопасность движения оказывает большое влияние величина суммарного люфта управляемых колес автомобиля. С учетом суммарного люфта управляемых колес, скорости движения и размерных параметров пожарных автоцистерн были получены аналитические зависимости по определению ширины динамического параметра- люфта управляемых колес и рулевого колеса автомобиля. Предложены практические рекомендации по обеспечению безопасности и безотказности рулевого управления пожарных аварийно спасательных автомобилей с учетом продолжительных сроков эксплуатации.
заднее светоотражающее устройство в форме треугольника со срезанными углами и характерной структурой лицевой стороны, покрытой светоотражающими и флуоресцирующими материалами или приспособлениями либо только светоотражающими материалами или приспособлениями, предназначенное для обозначения и облегчения идентификации тихоходного по своей конструкции транспортного средства.
деталь клапана, поддерживающего постоянный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне
