Абсолютная траектория катапультируемой системы
траектория движения центра масс катапультируемой системы в земной системе координат.
воздушный винт изменяемого шага, лопасти которого могут устанавливаться в такое положение, когда при затрате мощности двигателя на его вращение создается отрицательная тяга.
Объект и цель научной работы. Целью работы является анализ напряженного состояния гребного винта (ГВ) сложной геометрии в зависимости от режимов его работы, включая экстренное одерживание судна. Материалы и методы. В работе используются экспериментальные материалы, полученные в ходе лабораторных и натурных испытаний. Основные результаты. Показано, что у ГВ сложной геометрии, находящихся под гидродинамической нагрузкой, деформации лопастей могут быть достаточными для изменения их гидродинамических характеристик. Отмечается, что напряженное состояние таких ГВ может вызывать особые опасения относительно их надежности для случая реверсивных режимов работы. Заключение. В результате выполненного исследования сделан вывод о том, что при проектировании высокооборотных ГВ сложной геометрии недопустимо пользоваться в качестве прототипа данными, относящимися к низкооборотному движителю, во избежание снижения их надежности.
Изложена усовершенствованная методика экспериментально-расчетного исследования вибрационного состояния композитных конструкций со структурными дефектами типа локальных расслоений. С помощью предложенного подхода можно определить влияние размера дефекта на собственные формы и частоты колебаний конструкции. Продемонстрировано практическое применение методики на примере исследования вибрационных характеристик лопасти флюгерно-реверсивного воздушного винта вентилятора с дефектом структуры материала
траектория движения центра масс катапультируемой системы в земной системе координат.
тренажный имитатор, осуществляющий имитацию работы системы управления самолета (вертолета).
течение многофазной среды.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне