Рейсовые поезда дифференцируются на пригородные, местные и дальние, и на внерейсовые (чартерные), комплектующиеся... Пригородныепоезда – характеризуются следованием согласно регламентированному расписанию по территории... Внерейсовые (чартерные) поезда - представляют собой заказные поезда, поездки на которых организуются... Категории поездов: пригородный, пассажирский, скорый, скоростной.... Исключение составляют пригородныепоезда, где билеты оформляются на отдельных типовых бланках.
Цель: На основе анализа традиционных способов регулирования движения поездов и эксплуатационных ситуаций, складывающихся в современной практике работы железных дорог, существует необходимость определения подхода к развитию теории регулирования движения поездов на пригородных участках. Методы: Применены методы моделирования и теории расчета и построения графика движения поездов. Результаты: Показана возможность развития устоявшейся методики организации пригородного пассажирского движения на железных дорогах за счет нового подхода – моделирования данных, лежащих в основе обеспечения пропускной способности пригородного участка. Показано, что основой такой технологии является тип графика движения. Установлено, что схемы расчетов по выбору типа графика, составленные согласно классической методике, могут в определенных случаях давать решения, отличные от традиционных. Сделан вывод, что неожиданный результат может быть достигнут в случае одновременного изменения как исходных протяженностей...
Применение технологии IoT в пригородныхпоездах для анализа загруженности вагонов
Интернет вещей может... быть эффективно применен в пригородныхпоездах для анализа загруженности вагонов, что позволит улучшить... Благодаря внедрению технологии IoT в пригородныхпоездах можно значительно улучшить комфортность поездок... Таким образом, применение технологии IoT в пригородныхпоездах для анализа загруженности вагонов имеет... Таким образом, применение технологии IoT для анализа загруженности вагонов в пригородныхпоездах может
Рассматривается проблема планирования транспортных решений по развитию и совершенствованию железнодорожных перевозок в пригородном направлении. Классический вариант теории систем массового обслуживания плохо применим к математическому моделированию процесса пассажирских перевозок из-за невозможности разделить и описать потоки заявок, а также определить состояния систем. Утверждается, что при данных условиях перспективным выглядит подход в моделировании с использованием матриц корреспонденций. Обосновывается идея применимости данной методики к пассажирским перевозкам железнодорожным транспортом. Описывается метод расчета времени обслуживания пассажиропотока электропоездом с наглядным примером расчетов времени сообщения между станциями «Иркутск-Пассажирский» - «о. п. Шелехов». Время обслуживания на каждой станции зависит от количества ожидающих на ней человек, время же следования между станциями можно считать постоянным. Приводится описание программного продукта, в алгоритме которого ...
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
событие, включающее в себя столкновения пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или иных поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или в иных поездах на перегонах и станциях, в результате которых поврежден железнодорожный подвижной состав, и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря, или поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, или нарушены условия нормальной жизнедеятельности не менее 100 человек.
натурные испытания устройства поглощения энергии (без установки его на подвижной состав) с целью экспериментального определения диаграммы деформирования и энергоемкости.
преднамеренное смещение контактного провода контактной подвески железной дороги в середине пролета контактной подвески относительно оси токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.
