Определение 1
Промышленная электроника – это часть электроники, которая занимается использованием полупроводниковых... Большая часть преобразований электрической энергии осуществляется полупроводниковыми приборами, основными... из которых являются инверторы, выпрямители преобразователи частоты, а также преобразователями переменного... Современные полупроводниковыепреобразователи представляют собой один из основных элементов нагрузочных... получили полупроводниковые приборы, имеющие следующие преимущества: долговечность, высокий коэффициент
Рассмотрены структурная схема, зонная диаграмма, принцип работы и электрофизические свойства полупроводникового преобразователя изображения, выполненного на основе p n Si-ZnSe матричной структуры. Показано, что p n Si-ZnSe фотодиодная матрица может быть использована в качестве чувствительного устройства радиационных и оптических интроскопов.
Свойства и назначение полупроводниковыхпреобразователей
Определение 1
Силовой полупроводниковый... Использующиеся в промышленности силовые полупроводниковыепреобразователи должны обладать следующими... Виды силовых полупроводниковыхпреобразователей
К силовым полупроводниковымпреобразователям, широко... Принцип работы базовых силовых полупроводниковыхпреобразователей изображен на рисунке ниже.... Принцип работы базовых силовых полупроводниковыхпреобразователей.
Результаты многолетнего изучения компенсационных преобразователей позволили решить задачи разработки структуры, расчета их элементов, определения статических характеристик и энергетических показателей. При этом остаются неразработанными алгоритмы их работы, обеспечивающие как успешное использование компенсационных преобразователей, так и независимое управление активной и реактивной составляющими потребляемой мощности. В статье предложены алгоритмы их работы, обеспечивающие оптимальное использование компенсационных преобразователей. В статье использованы материалы ГК № 16.526.12.6016 от 11.10.2011.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами осей крайних колесных пар тележки единицы железнодорожного подвижного состава.
