Боковая контактирующая поверхность
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
подшипниковый узел, содержащий резервуар со смазочным материалом, и средства его подачи к поверхностям трения.
Введение. Работоспособность подшипникового узла, обеспечивающего функционирование турбокомпрессора при разных частотах вращения его ротора, определяет надежность турбокомпрессора в целом. В результате анализа статистических данных по основным отказам турбокомпрессора можно сделать вывод, что именно состояние его подшипникового узла, в первую очередь, определяет работоспособность всего турбокомпрессора. Это, в конечном счете, отражается на продолжительности вращения ротора турбокомпрессора после остановки двигателя. В статье рассмотрена методика определения времени вращения ротора турбокомпрессора по инерции в зависимости от следующих факторов: время падения давления в системе смазки турбокомпрессора, зазор в подшипниковом узле турбокомпрессора, частота вращения ротора перед остановкой двигателя. Материалы и методы. В результате теоретических исследований выявлено, что основными факторами, влияющими на состояние подшипникового узла турбокомпрессора, а значит и на продолжительность вр...
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидростатической смазки.
угол между боковыми поверхностями двух соседних зубьев.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне