качество конструкции железнодорожного подвижного состава, характеризующее снижение рисков для пассажиров и персонала поезда при аварийных столкновениях и других аварийных ситуациях, которые не удалось предотвратить с помощью системы активной безопасности.
Датчики движения образуют жизненно важный компонент безопасности, например, автоматизированное управление... Тем не менее, пассивный датчик только воспринимает сигнал, излучаемый от движущегося объекта.... Такой детектор может также вызвать включение камеры безопасности для записи возможного вторжения.... Вот несколько примеров:
Пассивные инфракрасные детекторы
Пассивные инфракрасные датчики чувствительны... Пассивный ультразвуковой детектор
Теоретически, ультразвуковой детектор посылает высокочастотные звуковые
Разработан акселерометр для пассивной системы безопасности автомобиля. С применением среды TFLEX CAD проведено моделирование чувствительного элемента разработанного акселерометра. Определены основные механические характеристики чувствительного элемента.
Меры безопасности должны направляться на то, чтобы предотвратить несанкционированное получение информации... Все угрозы безопасности подразделяются на:
Случайные или непреднамеренные угрозы.... нанесение ущерба пользователям автоматизированных информационных технологий, и они могут быть активными и пассивными... Пассивные угрозы обычно используются для несанкционированного использования информационных ресурсов,... Пассивной угрозой может считаться, к примеру, попытка добыть информацию, циркулирующую в каналах связи
<i>Обсуждены вопросы исследования пассивной безопасности автомобилей, рассмотрены применяемые стенды для натурных испытаний. Предложен стенд для исследований в области пассивной безопасности автомобилей.</i>
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами осей крайних колесных пар тележки единицы железнодорожного подвижного состава.
