Боковая контактирующая поверхность
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
зубчатое зацепление, в течение которого происходит взаимодействие двух и более пар зубьев.
При решении задач уменьшения ошибки управления поворотными платформами традиционно применяют редукторы с однопарным зацеплением зубчатых колес. Показано, что такое зацепление приводит к большим ошибкам поворота, обусловленным флóктуационной ошибкой изготовления зубьев, в то время как ошибка, возникающая при многопарном зацеплении, позволяет более чем на порядок уменьшить ошибку и на полтора порядка "смаз" изображения.
Зубчатое зацепление с высоким коэффициентом перекрытия обладает иными свойствами, чем зацепление стандартного исходного контура. Оно характеризуется повышенной нагрузочной способностью. В представленной статье проблема концентрации напряжений в ножке зуба решена методом граничных элементов. Корпус коробки передач с зубчатыми передачами многопарного зацепления остался серийным. Результаты реализованы в опытной коробке передач трактора «Беларус-1523».
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидростатической смазки.
упругая муфта, которая имеет нелинейную характеристику крутильной жесткости соединительных элементов.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне