Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
часть цифровой сети оперативнотехнологической связи, предназначенная для организации коммутируемых соединений административного и диспетчерского аппаратов дорожных центров управления перевозками и центров управления местной работой между собой и с их абонентами только на время передачи сообщений.
В этой связи перевод устройств оперативных технологических сетей связи на цифровую основу считается одной...
Сети связи, которые предназначены для разрешения задач оперативного характера, то есть. оперативно-технологические...
По району действия сети связи оперативно-технологического типа подразделяются на сети магистральной,...
Этот метод характерен для большинства типов оперативно-технологических сетей связи, в которых служебная...
Цифровая система оперативно-технологической сети связи должны строиться на основе специализированных
Мировые тенденции в развитии телекоммуникаций складываются в пользу перехода на новую технологическую базу мультисервисные сети с пакетной передачей информации. Для организации оперативно-технологической связи в IP-сети исследовались данные о нагрузке, которую генерируют в настоящее время такие абоненты, как поездные, энергои локомотивные диспетчеры, диспетчеры служб, другие руководители и исполнители, пользующиеся существующими связями на основе групповых и коммутируемых каналов.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
оборудование космической станции, предназначенное для ретрансляции сигналов.
преднамеренное смещение контактного провода контактной подвески железной дороги в середине пролета контактной подвески относительно оси токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.