Двухдисковое сцепление
сухое сцепление с двумя ведомыми дисками, установленными на общем валу.
трансмиссия с гидромеханической передачей.
Изложены результаты экспериментального исследования динамической нагруженности гидромеханической трансмиссии транспортной машины. На основе сопоставления частот резонансных колебаний динамического момента и частот возмущения дизельного двигателя предложена и обоснована гипотеза о реализации субгармонических резонасов в механической системе, имеющей существенно нелинейную упругую характеристику. Выполнено теоретическое исследование динамических процессов в системе с применением линеаризации нелинейной характеристики методом гармонического баланса. Получены аналитические зависимости позволяющие выполнить отстройку нелинейной системы от резонанса варьированием упругой характеристики гасителя крутильных колебаний. Приведены вариант конструктивной реализации согласующего редуктора гидромеханической трансмиссии с применением гасителя крутильных колебаний нового типа, а также результаты экспериментальной оценки эффективности разработанных конструктивных решений.
Рассматриваются вопросы динамической нагруженности элементов гидромеханической трансмиссии мобильных машин с целью повышения надежности и оптимизации их динамических параметров с учетом вероятностного характера условий эксплуатации. В результате исследований разработаны динамические и математические модели работы гидромеханической трансмиссии с учетом диссипативности происходящих процессов и способ их реализации посредством разработанного программного обеспечения в среде Delphi.
сухое сцепление с двумя ведомыми дисками, установленными на общем валу.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
плоскость, проходящая через центр колеса.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне