Автосцепка полужесткого типа
автосцепка с кронштейном (ограничителем вертикальных перемещений).
конструктивный узел колесной пары, служащий для соединения оси колесной пары с рамой тележки, передачи постоянных и переменных нагрузок.
Рассмотрены причины снижения грузоподъемности вагонного буксового узла. Предложены варианты модернизации буксового узла с повышенной жесткостью шейки оси: применение оси со ступенчатой шейкой с увеличенным диаметром ступени для размещения заднего подшипника; оси с уменьшенной консольной частью и подшипником новой конструкции. Выполнен расчет прогибов и углов поворота сечений шейки оси методом конечных элементов. Предложенные конструктивные решения позволяют снизить угол перекоса колец подшипников.
Разработана методика расчёта напряжений и деформаций в цилиндрических или кольцевых телах из материала с памятью формы при протекании в них термоупругого мартенситного превращения для произвольного закона изменения упругих характеристик материала. Показана возможность использования данной методики для определения условий стабильной и долговечной работы новой конструкции буксового узла подвижного состава железнодорожного транспорта с кольцевым ТМРП из материала с эффектом памяти формы.
автосцепка с кронштейном (ограничителем вертикальных перемещений).
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами осей крайних колесных пар тележки единицы железнодорожного подвижного состава.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.