Система автоматической парковки автомобиля

Принцип работы и компоненты системы автоматической парковки автомобиля

Одна из первых парковочных систем была ручной, она была разработана в 1934 году, но серийно не производилась. Первый прототип системы автоматической парковки автомобиля был разработан в середине 90-х годов прошлого века. Эта система была принята за основную технологию крупными автопроизводителями.

Интеллектуальная система автоматической парковки автомобиля работает в совокупности с различными компонентами и устройствами машины. Большинство производителей автомобилей разрабатывают собственные системы, но все они имеют в своем составе следующие элементы:

1. Блок управления.
2. Ультразвуковые датчики.
3. Бортовой компьютер.
4. Исполнительные устройства.

Автоматической системой парковки может быть оборудован не каждый автомобиль. Для ее оптимальной работы в комплектацию авто должны входить автоматическая коробка передач и электрический усилитель руля. Ультразвуковые датчики похожи на датчики парктроника, но обладают увеличенным радиусом действия. Различные системы отличаются друг от друга количеством датчиков.

При активации автоматической системы парковки начинается поиск подходящего места. Датчиками сканируется пространство на расстояние до 5 метров. Автомобиль двигается параллельно ряду других автомобилей, когда система обнаруживает подходящее место для парковки, она оповещает водителя. Качество сканирования пространства зависит от скорости движения автомобиля. В случае параллельной парковки водитель должен выбрать сторону, на которой необходимо искать подходящее пространство. Режим парковки должен активироваться минимум за три метра до желаемого места и проехать это расстояние до начала сканирования. Когда водитель пропускает предложенное системой место для парковки, то процесс сканирования начинается заново. После этого начинается процесс непосредственной парковки. Существуют два режима парковки в зависимости от конструкции:

1. Автоматический.
2. Полуавтоматический.

В полуавтоматическом режиме водителем регулируется скорость автомобиля при помощи педали тормоза, так как холостого хода хватает для осуществления парковки. Во время парковки система курсовой устойчивости и рулевое управление управляются блоком управления. На экране дисплея появляются различные подсказки для водителя о необходимости остановиться или переключить передачу для движения назад или вперед. Используя усилитель руля, система безопасно и правильно припаркует автомобиль. В конце парковки специальный сигнал оповещает о ее окончании.

Автоматический режим парковки полностью исключает участие в ее процессе водителя. Ему нужно нажать всего одну кнопку, и система самостоятельно находит место и выполняет все необходимые маневры. Под контролем блока управления находятся автоматическая коробка передач и усилитель руля. В данном случае водитель может покинуть транспортное средство и наблюдать за процессом парковки со стороны, отключая и запуская систему при помощи пульта управления, в любой момент также можно перейти в полуавтоматический режим парковки автомобиля.

Преимущества и недостатки системы автоматической парковки автомобиля

Как и у любой системы, у системы автоматической парковки автомобиля есть свои преимущества и недостатки. К значительным преимуществам можно отнести существенное упрощение процесса парковки, сведение к минимуму вероятности столкновения с другими транспортными средствами или повреждения автомобиля в процессе парковки.

Один из недостатков автоматической системы парковки автомобиля заключается в плохой работе в нестандартных условиях, например, в случае, когда при парковке одна из ближайших машин трогается с места. В большинстве случаев, в таких ситуациях интеллектуальная составляющая системы парковки может дать сбой или прервать процесс парковки. Еще один значительный недостаток – системой не учитываются габариты и вес водителя. Из-за этого, после парковки может возникнуть ситуация, при которой крупному пассажиру или водителю будет сложно выйти из транспортного средства. Но в настоящее время инженеры стараются свести к минимуму такие ситуации, посредством обучения системы быстрой адаптации к новым параметрам и вычисляя множество новых ситуаций. Сейчас даже в премиальных моделях автомобилей есть время, когда водитель может взять под контроль автомобиль, тем самым избегая аварийной ситуации.