Перспективы применения способа whitetopping при капитальном ремонте автомобильных дорог в России

Ремонт автомобильных дорог

Россия по площади является самой большой страной в мире, что естественно влечет сложности в создании и поддержании в хорошем состоянии инфраструктуры такого масштаба. Дороги в России в течение многих веков были одно из главных проблем властей. От качества дорог, их ширины, протяженности и безопасности зависело развитие экономики страны.

Для поездок по городу первые автомобилисты использовали уже существующие дороги, которые в большинстве случаев были грунтовыми и лишь самые богатые города могли похвастаться мощенными улицами. Эти мощенные улицы были пригодны для передвижения телег, но ездить по ним в автомобилях было весьма некомфортно. Так в угоду автомобильному движению, которое постепенно захватывало мир, города начали меняться и подстраиваться под новые скорости, внедряя новые типы покрытий.

Сегодня система автомобильных дорог в России хорошо развита, широкие автомагистрали соединяют все крупные города. Единственным омрачающим фактом в этой светлой картине являются ремонты дорог, которые всегда выпадают на летнее время.

Рисунок 1. Ремонт автомобильной дороги. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Реконструкция и ремонт дорожного полотна стали большой проблемой для автолюбителей. Многокилометровые пробки, которые собираются на главных трассах в случае ремонта, приводят к потере времени и дополнительным расходам на бензин.

Ремонт автомобильных дорог является одной из самых больных тем по ряду причин:

• обслуживания и ремонта требует большое количество трасс, в то время как количество строительных бригад ограничено;
• перекрывается достаточно большой участок трассы, у которого зачастую нет объезда, что приводит к образованию пробок;
• работы по ремонту полотна выполняют только в период, когда температура ваше нуля, то есть в большинстве регионов необходимо уложиться в пятимесячный период;
• работы ведутся поэтапно, бригада не может «перескочить» определенный этап, нарушив технологию.

В результате мы имеем большой объем работ, которые необходимо выполнить в короткий срок, когда движение на трассе становится наиболее интенсивным.

Применение способа whitetopping при капитальном ремонте автомобильных дорог в России

По сравнению с темпами ввода новых дорог в СССР, в России их вводится очень мало, при этом интенсивность движения продолжает расти. Естественно дорожные одежды в таких условиях изнашиваются быстрее и требуется их ремонт.

Одной из эффективных технологий является способ whitetopping, который позволяет не только ликвидировать дефекты, но и увеличить срок службы покрытия.

Основой технологии является применение цементобетона в качестве верхнего слоя одежды, он укладывается на дефектный асфальтобетонный слой. Впервые технология была опробована более 100 лет назад, но вторую волну интереса она переживала в девяностые годы.

Перечислим виды слоев, используемых в технологии:

• традиционный whitetopping, его толщина составляет более двадцати миллиметров, при этом сцепление с асфальтобетоном не предусматривается;
• тонкий whitetopping, который имеет толщину от 10 до 20 миллиметров;
• ультратонкий whitetopping, толщиной менее 10 миллиметров.

При уменьшении толщины увеличивается напряжение, испытываемое верхним слоем от транспортной нагрузки, поэтому возникает необходимость в устройстве прочной связи между слоями. Нижний слой асфальтобетона и верхний цементный слой начинают работать как одно целое.

Чтобы увеличить прочность покрытия используют дополнительное армирование дисперсной фиброй, волокна полипропилена позволяют уменьшит сколы.

Таким образом технология whitetopping хорошо зарекомендовала себя в дорожном строительстве, она позволяется предотвратить возникновение колейности, трещин и выбоин, уменьшить прогиб покрытия, снизить тормозной путь.