Комплексная механизация и автоматизация путевых работ

Механизированные комплексы

Железнодорожные пути требуют большого объема работ по их содержанию. В частности, верхнее строение пути подвергается серьезным нагрузкам от движущихся составов, а также от колебаний температуры, атмосферных осадков. При этом конструкция должна всегда оставаться стабильной и износостойкой. От нее зависит безопасное движение поездов и безаварийная работа. Само верхнее строение состоит из балластного слоя, шпал, противоугонов, рельсов и их скреплений, стрелочных переводов и переводных брусьев.

Как во многих других областях механизация позволяет увеличить срок службы отдельных элементов и всего верхнего строения пути, освобождая человека от рутинных и трудоемких операций. Путевые машины сегодня представлены во всем многообразии, они позволяют следить за состоянием пути и выполнять ремонтные работы.

Механизированные комплексы, используемые сегодня, включат следующие виды машин:

• машины для сварки и шлифовки рельсов;
• машин для рихтовки, выправки пути и стрелочных переводов;
• динамические стабилизаторы пути;
• машины, позволяющие ремонтировать земляное полотно;
• машины для очистки, распределения, дозировки и перевозки балласта;
• машины для одиночной замены шпал;
• машины для очистки рельсов от грязи;
• снегоуборочные машины
• машины для замены рельсошпальной решетки;
• транспортные машины;
• погрузочные машины;
• средства для контроля за состояние пути и диагностики.

Посредством объединения различных машин в механизированные комплексы, достигается высокая производительность проводимых работ и их высокое качество.

Таким образом к машинам, используемым для комплексной механизации, можно отнести самоходные землеуборочные машины (СПЗ-600Р), кюветно-траншейные машины, машины для подавления растительности и машины для уничтожения растительности, машины для срезания поросли, рельсошлифовальные поезда, машины для очистки щебня у торцов шпал.

Рисунок 1. Погрузочно-разгрузочная машина. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Технологическая последовательность рабочего процесса

Рассмотрим этапы выполнения работ с привлечением комплексной механизации, которые проводятся во время двухчасового технологического «окна»:

• путевые машины приводят в рабочее положение из транспортного;
• удаляют регулировочные прокладки;
• выполняют устройство просветов между подошвой рельса и балластом рельсоочистительной машиной;
• смазывают и закрепляют клеммные и закладные болты ПМГ;
• пути выправляют с подбивкой шпал;
• выгружают балласт из хоппер-дозаторов;
• балласт распределяется и планируется машиной ПБ;
• балласт уплотняется машиной БУМ;
• закрепляют стыковые болты и добивают противоугоны.

Технологическая последовательность при этом следующая: сначала удаляют регулировочные прокладки, очищают рельсы, заменяют дефектные крепления, смазывают и закрепляют клеммные и закладные болты, выправляют пути в профиле, плане и по уровню, добавляют балласт, выполнят планировку балласта и уплотняют его в шпальных ящиках и на откосах, при необходимости выполняют приварку сварочным агрегатом, затем выполняют уборку сменных элементов верхнего строения дрезиной.

новом строительстве. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ" />

Рисунок 2. Комплексная механизация необходима при эксплуатации, ремонте, реконструкции и новом строительстве. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Разработка схемы комплексной механизации заключается в подборе и организации движения комплекта машин. Так как «окна», в которые может проходить обслуживание, непродолжительны, то от проработки комплексной механизации зависит производительность всего комплектса. Комплексная механизация решает многие проблемы, которые возникают в ходе интенсивной эксплуатации. При этом текущие работы по содержанию пути должны проводиться круглогодично и на всем его протяжении, в их числе и постоянный надзор, и контроль за состоянием, и предупреждение, и устранение неисправностей. Все эти мероприятия обеспечивают длительную эксплуатацию всех элементов пути и сооружений.