В результате активного развития экспедиционной индустрии были сформированы следующие тенденции:
- Усиление воздействия глобальных транспортно-логистических, а также экспедиционных компаний.
- Консолидация рынка, возникающая в результате международного слияния и последующего выхода на совершенно новые географические рынки.
- Активное внедрение ІТ-технологий.
В качестве одной из ключевых особенностей развития современного мирового транспортно-логистического, а также экспедиционного сервиса выступает централизация логистических функций:
- Ситуация сложилась так, что оператор-экспедитор перевозок грузов стал играть роль оператора распределения, либо роль экспедитора-интегратора.
- Активно стала распространяться такая технология доставки, как «one-stop shopping», то есть, реализация всех операций в одной организации, согласно которой экспедитор будет принимать на себя розничную реализацию с дальнейшей доставкой продукции. Подобный тип предпринимательства стал называться «logistic providers», то есть, логистическое провайдерство. Лишь большие экспедиторские компании на Западе способны заниматься таким провайдерством.
Особенности рынка логистического сервиса
Современный рынок логистического сервиса обладает рядом специфических черт. В их числе диверсификация деятельности транспортных компаний. Такие организации активно соглашаются на расширение диверсификации собственной деятельности. Это дает возможность наращивать потенциал для привлечения клиентуры, способствует увеличению прибыли, ускорению внедрения новых транспортных технологий, укреплению положения на рынке транспортных услуг.
На текущий момент одной из характерных черт экономики выступает наличие стратегического альянса между производством и службами сервиса. У каждой компании-экспедитора в ходе реализации борьбы за клиента имеется стремление обеспечить полный комплекс перевозок груза, то есть, «от двери до двери». Компания берет на себя саму транспортировку груза и всю его передтранспортную подготовку.
У подобных компаний имеется собственный подвижной состав, куда входят:
- автофургоны,
- специальные вагоны,
- причалы,
- цистерны.
Обычно, они взаимодействуют с крупными промышленными, а также торговыми предприятиями. Экспедиторские фирмы принимают непосредственное участие в производственном процессе и осуществляют контроль за ним, то есть, они контролируют движение вагонов, контейнеров и автомобилей. В случае необходимости ими осуществляется корректировки графиков перевозок, вкупе со страховыми резервами тоннажа.
В качестве отличительного свойства экспедиторского капитала выступает его одновременная дифференцированность вкупе с корпоративностью. Корпоративность ярко отражена в том, что и агентские, и экспедиторские компании способны создавать собственные ассоциации, которые действуют на региональном, национальном и международном уровнях. Это способствует достижению централизованного исследования рынка услуг, реализации разработки политики взаимоотношений с правительственными, а также законодательными институтами. Осуществляется стандартизация договоров вкупе с унификацией документов, согласованием стоимости услуг, тарифов, сборов и пр., вплоть до выдачи соответствующих рекомендаций по географическому разделу и квотированию рынка между членами ассоциации. Почти в каждой стране мира имеются национальные ассоциации и объединения предприятий, которые заняты в транспортно-экспедиционном сервисе.
На данный момент идет активное развитие 3PL- и 4РЬ-операционных типов деятельности. Все больше внимания уделяется такому моменту, как передача на аутсорсинг логистических функций торговых и промышленных предприятий. Однако, реализация подобного рода деятельности невозможна без такого документа, как договор международной экспедиции.
Понятие договора международной экспедиции
Договором международной транспортной экспедиции принято называть соглашение, в соответствии с которым одна из сторон, то есть, экспедитор, обязуется за вознаграждение от другой стороны, то есть, клиента – грузоотправителя, либо грузополучателя, исполнить, либо организовать выполнение услуг, которые определены условиями договора экспедиции услуг, которые связаны с международной перевозкой груза.
В соответствии со своей правовой природой подобное соглашение является весьма схожим с договорами поручения, комиссии, агентирования, оказания возмездных услуг. Его сущность состоит в том, чтобы оказать клиенту услуги, но при этом подтвердить заключенную сделку документально.
При этом, круг данных услуг ограничен за счет рамок транспортной деятельности. При этом, у договоров поручения, комиссии и агентирования таких ограничений нет. В качестве их предмета выступают любые действия и сделки.
Предметом договора возмездного оказания услуг выступает оказание услуг, список которых является законодательно закрепленным. При этом, исчерпывающим он не является. Однако, в законе перечислен перечень услуг, которые по договору выполнять не могут. Например, транспортно-экспедиционные услуги.
Отсюда следует, что к транспортной экспедиции применяются нормы, которые регулируют поручение, комиссию и агентирование. Генеральные условия экспедиторов Российской Федерации содержат термин «экспедитор, действующий в качестве агента заказчика». На него возложена ответственность перед заказчиком при ненадлежащем исполнении обязательств.
Договор транспортной экспедиции является тесно связанным с договором перевозки. Такая связь проявляет себя в следующем:
- Экспедитор имеет право и возможность заключать договор перевозки груза от собственного имени. В такой позиции он является грузоотправителем. На него будут распространяться нормы, которые регулируют договор перевозки груза.
- Перевозчик может заключить соглашение с клиентом, то есть, с получателем груза или с отправителем, в виде договора транспортной компании. Выступая в виде экспедитора, он руководствует правилами, которые регулируют транспортную экспедицию.
