Экономическая география

ВВЕДЕНИЕ В предлагаемом издании рассмотрены основы мировой экономики — экономической географии — одного из важных разделов современной науки. Экономическая география изучает размещение хозяйства, его ресурсов и отраслей в мире, отдельных регионах и странах, особенности и закономерности этого размещения, а также влияние на него различных факторов. В более общем виде экономическую географию можно определить как науку о территориальной организации общественного производства, особенностях территориально-экономической структуры различных стран и регионов. Сам термин «экономическая география», который был введен в 1760 г. М.В. Ломоносовым, часто используют в качестве синонима слова «размещение». Например, принято говорить о географии промышленности, географии сельского хозяйства, географии минеральных ресурсов, географии транспорта, имея в виду размещение промышленности, сельского хозяйства и т.д. Изначально экономическая география была задумана как пособие для коммерсантов, т.е. как «коммерческая география». Тем не менее в начале XX в. с развитием географической науки, и прежде всего экономической географии, на основе которой сформировался более широкий и комплексный предмет изучения, коммерческая география как самостоятельный курс и направление исследований постепенно теряет свое значение, растворившись в более общих дисциплинах, таких как, например, страноведение, экономическая география. Экономическая география находится на стыке физической географии (которая является ее основой), экономики, социологии, политики, истории и права. Ее принято подразделять на две большие области — отраслевую и региональную географию. Отраслевая география включает три основных блока дисциплин: географию населения (демография), географию материального производства и отдельных его отраслей и географию непроизводственной сферы. В отраслевой экономической географии наибольшее развитие получили география промышленности, география сельского хозяйства, география транспорта; развивается география сферы услуг, география туризма, география природных ресурсов. В свою очередь региональная география подразделяется на общую экономическую региональную и экономическую географию, изучающую своеобразие отдельных регионов и стран, и географию мирового хозяйства. Поскольку экономическая география тесно связана с демографией, ее часто объединяют в одно понятие «экономическая и социальная география». Общая и региональная экономическая география неразрывно связаны между собой: с одной стороны, в рамках отдельных регионов общие закономерности получают свое локальное проявление, с другой — анализ и обобщение региональных сочетаний позволяют выявлять закономерности размещения хозяйства. В структуре экономической географии зарубежных стран соединяются воедино элементы отраслевой и региональной географии. Здесь рассматриваются следующие основные вопросы. 1. Формирование и современный вид политической карты мира, государственный строй, административно-территориальное устройство и государственный режим стран мира, дифференциация стран в зависимости от различных критериев (типология стран). 2. Население стран мира, его динамика, размещение и миграции, этнический, расовый и религиозный состав, мировые процессы урбанизации. 3. Природно-ресурсный потенциал мира: виды ресурсов, их размещение и использование по странам и регионам. 4. Отраслевая структура мирового хозяйства. 5. Экономическая, политическая и социальная характеристика отдельных регионов, субрегионов и стран мира. Экономическая география тесно связана с дисциплиной «мировая экономика», имеет с ней общие объекты исследования, является необходимой ступенью и составной частью изучения мирового хозяйства. Однако в отличие от мировой экономики в экономической географии акцент делается на размещении общественного производства и его основных компонентов — человеческих и хозяйственных ресурсов, экономико-географического своеобразия стран и регионов. При этом затрагиваются также вопросы технологии отдельных видов производств и транспортировки их продукции, так как без знания, хотя бы в общих чертах, таких вопросов невозможно объяснить или обосновать размещение того или иного предприятия в данной местности. В свою очередь регулирование размещения хозяйственных объектов является важной составляющей экономической политики и стратегии государства, крупных хозяйственных структур (транснациональных корпораций) и вообще всех хозяйствующих субъектов, поскольку экономическая эффективность деятельности любого предприятия напрямую зависит от того, где именно оно размещено — в каком регионе, стране, районе. Поэтому одно из условий организации предприятия в конкретном месте заключается в проведении предварительного анализа предпосылок и факторов, в том числе географических, действующих в данной местности, которые будут оказывать влияние на функционирование предприятия. Экономическое и социальное развитие страны во многом зависит от ее географического положения, расположения по отношению к другим странам и территориям, размеров территории, наличия природных и людских ресурсов, сложившихся путей сообщения и др. Наличие или отсутствие ресурсов для хозяйственного использования может как тормозить, так и, напротив, стимулировать развитие экономики страны (например, благодаря необходимости развивать производства, призванные компенсировать нехватку того или иного ресурса). Вот почему знание особенностей географии страны в широком смысле слова, включая физико-географические, имеет существенное значение для всестороннего изучения ее хозяйства и происходящих в нем процессов. Особо важную роль играют географические факторы в формировании отраслевой и территориальной структуры народного хозяйства страны. Это в первую очередь относится к сельскому хозяйству, которое в сильнейшей степени зависит от природных и климатических условий. Очевидно, что в странах умеренного климатического пояса и с достаточным количеством почвенной влаги, скорее всего, в сельском хозяйстве будет преобладать животноводство, рассчитанное на использование естественных пастбищ и лугов, а в зерновом хозяйстве — озимые посевы культур, поскольку для яровых культур по условиям климата летнего тепла и света недостаточно. Очевидно также, что страны, не имеющие, например, собственных запасов железных руд или удобных пунктов для их подвоза, не будут стремиться развивать металлоемкие производства. Различия между странами в природно-климатических условиях явились первоначальным толчком для международного (межрегионального, территориального) разделения труда, которое в свою очередь стало основой формирования мирового хозяйства. Географическая среда наравне с общественной участвует в формировании психологии человека, его характера, склада ума, сознания, поведенческих стереотипов, т.е. всего того, что называется менталитетом; под ее влиянием складываются национальные особенности того или иного народа. Так, например, отсталость некоторых племен и народов (Африки, глубинных районов Бразилии) во многом объясняется специфическими природными условиями и изолированностью их территорий. Важную роль в экономическом и социальном развитии страны играют протяженность и размеры ее территории. Страной с большой территорией намного труднее управлять, так как здесь действует эффект «испорченного телефона» — искажение и неправильное толкование на местах решений, принятых в центре; в свою очередь центр не всегда хорошо знает и учитывает особенности отдаленных районов. Успех экономических реформ в некоторых малых странах, напротив, не в последнюю очередь может быть объяснен небольшими размерами их территорий, одинаковостью условий проживания в разных районах, однородностью населения в культурнонравственном, мировоззренческом и образовательном отношении, общностью восприятия и понимания тех или иных явлений общественной и политической жизни. С определенной долей уверенности можно сказать, что большая протяженность территории страны, наличие в ней относительно изолированных населенных районов не способствует формированию в ней однородного в нравственном, образовательном и мировоззренческом отношении населения. Этот недостаток больших стран, правда, может быть устранен или смягчен благодаря развитию современных телекоммуникационных систем, повсеместному распространению телевидения и радиовещания, строительству путей сообщения. Об этом достаточно убедительно свидетельствует опыт таких развитых стран-гигантов, как Канада, США, Австралия. Вместе с тем нельзя впадать в географический детерминизм, объясняя отсталость или развитость страны, своеобразие ее общественной, экономической и культурной жизни исключительно географическими условиями, поскольку наряду с ними в конечном счете решающую роль в экономическом и социальном развитии страны играют общественно-экономическая система и созданные ею институты. С помощью одних только географических факторов невозможно объяснить, например, почему такие северные страны, как Финляндия, Швеция или Норвегия, не имеющие достаточно благоприятных условий для развития сельского хозяйства и крупных запасов промышленного сырья, сумели достичь высокого уровня экономического развития, войти в число наиболее благополучных стран мира, опередить многие развитые страны по ряду важнейших социально-экономических показателей. Очевидно, что влияние географической среды на хозяйственное развитие в разных странах оказывается разным — большим или меньшим по сравнению с влиянием общественно-экономической системы, в свою очередь формирующейся в определенной географической среде. О том, какое значение знанию основ экономической географии придается за рубежом, свидетельствует хотя бы тот факт, что Европейский союз (ЕС), объединяющий многие страны Европы и имеющий в своем распоряжении многотысячный управленческий аппарат, требует от желающих поступить на работу в аппарат обязательной сдачи наряду с другими экзаменами экзамена по экономической географии, без которого претенденты не смогут получить звание европейского служащего и поступить на работу в органы ЕС. Экономическая география дает научное обоснование хозяйственной политики в области размещения производительных сил и территориальной организации народного хозяйства. Хотя эта отрасль науки непосредственно связана с физической географией, между ними есть принципиальное различие. Физическая география — наука естественная, объектом которой является изучение законов природы, а объектом экономической географии служат законы общественного развития. Экономическая география связана с другими науками. Она использует их методы и выводы для своего развития и одновременно обогащает их своими исследованиями. К таким наукам прежде всего относятся: экономическая теория, статистика, геология, экология, медицина и др. Основными методами анализа, применяемыми в экономической и социальной географии, являются регионализация и районирование, картографирование, а также экономикостатистические и математические методы (сбор и статистическая обработка первичного материала, расчеты по различным вариантам размещения и пр.); широко используются также геометрические построения. Картографический метод, в частности, позволяет отразить территориальные отношения наглядно на географической карте. Регионализация и районирование заключаются в делении изучаемой территории на части, отличающиеся друг от друга по каким-либо признакам (своеобразие экономико-географического положения, исторического и экономического развития, культурно-бытовые особенности населения и др.). Регион — это самое крупное территориальное образование в хозяйстве мира, состоящее из нескольких стран (страновых групп), расположенных на одной общей территории и объединенных рядом признаков. В составе мирового хозяйства выделяют семь основных, или главных, регионов: зарубежную (по отношению к странам Содружества Независимых Государств (СНГ), Европу, Азию, Северную Америку, Латинскую Америку, Африку, Австралию и Океанию. Субрегион — это крупная часть региона, отличающаяся от других составных частей региона своеобразием исторических, природных и экономических условий развития производительных сил, специализацией и особенностями размещения хозяйства. Страна — это территория, границы и целостность которой обусловлены суверенитетом государства, отличающаяся от других стран условиями развития, специализацией и структурой хозяйства. В пределах территории страны различают экономические районы. Экономический район — это географически целостная часть территории страны, имеющая свою производственную специализацию, постоянные внутренние экономические связи и тесно сопряженная с другими частями страны территориальным разделением труда. Регионалистика — это комплексная гуманитарная дисциплина, изучающая процессы деятельности и существования человека и создаваемой им культуры во взаимодействии с окружающей средой в рамках компактного географического пространства, «региона». Основной методологический подход, используемый в экономической географии, как и в других общественных науках, состоит в том, что все явления общественной жизни рассматриваются в их развитии и взаимодействии. Важность применения такого подхода для экономикогеографических исследований определяется тем, что все основные элементы, образующие предмет изучения экономической географии (экономико-географическое положение, ресурсообеспеченность, территориальная и отраслевая структура хозяйства и т.д.), подвержены постоянным изменениям, без учета которых невозможно дать адекватную экономическую картину мира. *** Предлагаемое читателю учебное пособие состоит из трех основных частей. Первая часть посвящена характеристике современной политической карты мира и одной из важнейших составляющих экономической географии — демографии, т.е. географии населения. Во второй части излагаются основные вопросы отраслевой и территориальной структуры мирового хозяйства, включая его природно-ресурсную базу, основы размещения факторов производства. Далее рассматриваются ключевые отрасли мирового хозяйства — сельское хозяйство, промышленность и транспорт. Специальный раздел посвящен характеристике экономико-географического положения ряда регионов и стран в современном мировом хозяйстве. Автор несколько отошел от энциклопедичности изложения. Он не просто освещает географическое положение и социальноэкономические показатели отдельных подсистем мирового хозяйства, а проводит их анализ с точки зрения экономической географии, т.е. выделяются основные факторы, влияющие на экономико-географическое положение отдельных регионов и их место в современной мировой экономике. Кроме того, дается оценка наиболее крупных подсистем и субъектов современного мирового хозяйства. В учебном пособии широко использованы работы известных российских экономикогеографов, обладающих большим опытом научно-педагогической деятельности, таких как В.П. Максаковский, И.М. Любимов, И.А. Родионова, В.В. Вольский и др. Особенность данного учебного пособия заключается в том, что в нем нашли отражение новейшие статистические материалы международных экономических организаций по показателям основных категорий экономической географии: Всемирного банка, Всемирного института ресурсов, Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, Всемирной торговой организации (ВТО), Еврос-тата, Конференции ООН по торговле и развитию, Международного валютного фонда (МВФ), Международной организации труда (МОТ), Организации Объединенных Наций по вопросам науки, образования и культуры, Фонда народонаселения ООН, Центрального разведывательного управления США и пр. Цель автора настоящего учебного пособия — обеспечить студентов, аспирантов и преподавателей достаточно информативным изданием по экономической географии и регионалистике современного мирового хозяйства, которое послужило бы первой ступенью в изучении мировой экономики и международных экономических отношений. РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ПОЛИТИЧЕСКАЯ, СОЦИАЛЬНАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КАРТИНА МИРА ГЛАВА 1 ПОЛИТИЧЕСКАЯ КАРТА МИРА. КЛАССИФИКАЦИЯ СТРАН Политическая карта мира в узком смысле слова — географическая карта земного шара, на которой обозначены все страны мира; в широком понимании — свод сведений о политической географии мира. Современная политическая карта мира насчитывает свыше 200 стран и территорий. Политической картой мира в собственном смысле этого слова называется географическая карта, которая отражает место стран в современном мире, т.е. политическое деление мира с нанесением границ всех существующих государств, их политико-административной структурой и крупнейшими городами. Постоянно меняясь, политическая карта отражает происходящие в мире главные политикоадминистративные изменения: 1. Образование новых независимых государств (например, в результате распада СССР на политической карте мира появилось 15 новых государств — Россия, страны Содружества Независимых Государств, Прибалтики; в 1993 г. была провозглашена независимость Государства Эритрея — территории, бывшей ранее одной из провинций Эфиопии на берегу Красного моря, а еще ранее, с 1935 г. до весны 1941 г. вместе с Эфиопией — колонией Италии). 2. Изменение политического статуса страны. 3. Слияние одних государств с другими (объединение в 1990 г. ГДР и ФРГ). 4. Утрата или обретение государственности (распад в 1991 г. СССР и Чехословакии). 5. Изменение площади государства (самой территории или акватории) и границ. Например, 1 июля 1997 г. под суверенитет Китая перешел Гонконг (Сянган), бывшее владение Великобритании, а 20 декабря 1999 г. и бывшая португальская колония Макао (Аомынь). 6. Изменение столицы. Некоторые развивающиеся страны, в том числе страны Африки, имели свои столицы на побережье для увеличения эффективности торговли, но сейчас переносят столицы в центр страны в целях социально-экономического развития других ее частей. Так, в 2005 г. столица ЮАР была перенесена из г. Претория в г. Тсване. 7. Изменение названия государств и их столиц. 8. Перемена формы государственного правления (Афганистан до 1973 г. был королевством, с июля 1973 г. провозглашен республикой, а с апреля 1992 г. — Исламским Государством Афганистан; Камбоджа была республикой, с 1993 г. стала королевством). Международным правом запрещены нарушение границ других государств и насильственный захват других территорий. Спорные вопросы решаются мирными средствами (в 1975 г. в г. Хельсинки на заседании Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе были признаны границы между странами, образовавшимися после Второй мировой войны). Как уже говорилось, в мире насчитывается более 200 стан. Подсчитать количество государств не так просто. Как, например, считать территорию, когда она провозгласила себя самостоятельным государством, в частности, Бантустан1 в ЮАР, Нагорный Карабах, Палестинская национальная автономия. 237 зафиксированных в мире стран и 0территорий с оформленным и неоформленным государственным статусом различаются по площади, численности населения, формам государственного устройства и правления, уровню социально-экономического развития. В мире насчитывается 192 независимых государства — члена ООН; 34 несамоуправляющихся (зависимых) территории (см. приложение 2). Больше всего их в Америке, Австралии и Океании (по 15). 10 владений имеет Великобритания. Суверенное государство — это независимое в политическом отношении государство, обладающее самостоятельностью во всех внутренних и международных делах. Оно может заключать равноправные договоры с другими государствами, быть членом ООН, входить в международные экономические и политические организации. Территория — термин, употребляющийся в географии по отношению к землям, не обладающим суверенным статусом, с ограниченными правами местного управления, или к землям с неопределенным статусом (например, Западная Сахара). Колонии — страны, находящиеся под властью иностранного государства и лишенные политической и экономической самостоятельности. При изучении стран мира используются различные классификации (типологии) стран — в зависимости от критериев, положенных в их основу. Такими критериями, например, могут быть размеры страны, численность ее населения, приморское или глубинное положение, объем промышленного производства, уровень экономического и социального развития и др. 1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ СТРАН МИРА 1.1.1. Основные типологии стран мира. Классификация стран по географическому положению Построение типологий стран является предметной областью экономической и социальной географии. Основное место здесь, естественно, занимает типология стран по уровню социально- 1 Бантустаны - государственные образования, сформированные властями ЮАР в 1960-х гг. по племенному признаку. Всего было создано 10 бантустанов с различным режимом: четыре были объявлены независимыми, шесть - самоуправляющимися территориями. экономического развития. Важное значение имеет отбор показателей и способы интерпретации как показателей, так и построенной на их основе типологии. Типология стран представляет собой выделение групп стран мира, сходных по уровню, характеру и типу социально-экономического и исторического развития. Первым этапом любой типологии является классификация стран по набору демографических, экономических, социальных и других показателей развития. На втором этапе выявляются типологические особенности стран со сходным уровнем развития и дается их группировка. Широко известны типологии развивающихся стран Б.М. Болотина, В.Л. Шейниса, В.В. Вольского, Я. Г. Машбица и других географов и экономистов. Основной целью типологии является систематизация стран мира как объектов страноведческих исследований, установление взаимосвязей и взаимозависимостей между странами как частями мировой системы. При этом справедливо полагают, что типология стран мира по объективным показателям требует ее уточнения с помощью экспертной процедуры, в ходе которой учитывается специфика цивили-зационного подхода, знание исторических корней формирования стран, что способствуют пониманию их подлинных, а не конъюнктурных современных особенностей. Классификация стран мира, разработанная ООН, в современном мире выделяет 22 цивилизационных макрорегиона. Особенностью этой типологии является использование всего трех показателей из трех групп: социальных — одного из семи, уровня жизни — одного из десяти, структурных экономических — одного из трех. Минимум показателей в данном случае компенсируется тем, что каждый из них имплицитно содержит достаточно информации о состоянии соответствующей сферы общества. Экономико-политическая классификация стран и регионов мира отражает центропериферическую структуру мирового хозяйства. Страны делятся: — на центр мирового хозяйства; — полупериферию, интегрированную с центром; — переходный тип от периферии к полупериферии; — периферию, активно включенную в региональное экономическое сотрудничество и мировое хозяйство; — периферию, слабо включенную в мировое хозяйство (глубокая экономическая периферия); — периферию, частично изолированную от мирового хозяйства (предполагается опора на собственные силы). Несколько крупных стран (например, Россия, Канада, Австралия, Бразилия) разбиваются на регионы, принадлежащие к разным типам. Полупериферию и периферию в данной классификации составляют развивающиеся страны. Существуют и другие типологии развивающихся стран. Так, в частности, Международный валютный фонд выделяет категорию реформирующихся стран развивающегося мира, перешедших к стратегии либерализации экономики и внешнеэкономических связей1. К этой категории относится 35 развивающихся стран. Также выделяются «задворки мировой системы», «медвежьи углы», к которым относится ряд стран Африки, Азии и Латинской Америки. С середины XX в. в зарубежной литературе получили распространение политико-географические исследования, посвященные типологии государств по военному, демографическому и экономическому потенциалам, степени зависимости от внешних рынков, отношению к международным конфликтам, вовлеченности в территориальные споры и претензии, морфологии и другим характеристикам государственных границ, оценке их «выгодности». На начальном этапе доминировала макрорегиональная проблематика (на уровне всей мировой системы или отдельных макрорегионов), в последние десятилетия появилось больше работ, посвященных исследованиям на уровне отдельной страны или ее частей. Одним из зачинателей политикогеографических исследований и политических классификаций стран мира на Западе многие считают американского ученого Р. Харт-шорна, сформулировавшего в 1950 г. функциональный подход в политической географии. Целью его исследования был анализ соотношения между центробежными и центростремительными силами, действующими в каждом государстве, выявление ключевой идеи, без которой, по его мнению, государству не удалось бы сохранить целостность своей территории и лояльность большинства граждан. Наиболее распространена группировка стран по величине их территории и численности населения. Нередко применяется группировка стран по особенностям их географического положения (см. приложения). 1. По размерам выделяют: — самые большие страны; — крупные; — средние; — небольшие; — микрогосударства. 2. По численности населения выделяют: — большие страны с населением более 50 млн человек; — средние — с населением от 10 млн до 50 млн человек; — малые — с населением до 10 млн человек. Численность населения является определяющим фактором потребительского спроса, который становится более разнообразным при многонациональном составе населения. Принято считать страну многонациональной, если в ней проживают более пяти национальностей. 3. По географическому положению выделяют: — приморские страны; 1 Ежегодно классификация стран публикуется МВФ в источнике “World Economic Outlook»: http://www.imf.org — полуостровные; — островные; — страны-архипелаги; — внутриконтинентальные. Примеры деления стран по географическому положению приведены в табл. 1.1 и 1.2. Таблица 1.1 Классификация стран по географическому признаку Тип страны Страна Островные Полуостровные Страны-архипелаги Внутриконтинентальные Ирландия, Куба, Великобритания, Новая Зеландия Индия, Норвегия, Италия, Португалия Япония, Кирибати, Индонезия Таблица 1.2 Таблица 1.2 Внутриконтинентальные страны (не имеющие выхода к океану) Регион Страна Зарубежная Европа (10) * Андорра, Австрия, Венгрия, Люксембург, Лихтенштейн, Македония, Словения, Чехия, Словакия, Швейцария Афганистан, Бутан, Лаос, Монголия, Непал Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Замбия, Зимбабве, Лесото, Малави, Мали, Нигер, Руанда, Свазиленд, Уганда, ЦентральноАфриканская Республика, Чад, Эфиопия Боливия, Парагвай Молдова**, Армения, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркмения, Белоруссия Зарубежная Азия (5) Африка (15) Америка (2) СНГ (8) * В скобках указано число стран. ** Молдова имеет маленький участок берега (менее 500 м) в устье Дуная, у селения Джурджулешты. В конце 1996 г. она приступила к строительству там торгового порта. Но для этого необходимо как минимум 4,5-5 км береговой линии на Дунае. Молдавия несколько лет безуспешно просит Украину уступить ей такой участок. В отличие от классификации стран, базирующейся преимущественно на количественных показателях, в основу экономико-географической типологии положены также качественные признаки, определяющие место той или иной страны на политической и экономической карте мира. Эти признаки могут быть различными и учитывать уровень социально-экономического развития стран, их политическую ориентацию, степень демократизации власти, включенности в мировую экономику и др. 1.1.2. Классификация стран по уровню экономического развития До начала 90-х гг. XX в. все страны мира подразделяли на три типа: социалистические, развитые капиталистические и развивающиеся. После фактического распада мировой социалистической системы на смену этой типологии пришли другие. Одна из них, также трехчленная, подразделяет все страны мира на экономически развитые, развивающиеся и страны с переходной экономикой, т.е. осуществляющие переход от планово-централизованной экономики к рыночной. Широко применяется двухчленная типология с подразделением всех стран на экономически развитые и развивающиеся. Основным критерием при такой типологии служит уровень социально-экономического развития государства, выраженный через показатель ВВП в расчете на душу населения. Наибольшее значение при изучении мирового хозяйства и его географии имеет типология, учитывающая уровень и характер социально-экономического развития страны. Уровень социально-экономического развития определяется рядом показателей, среди которых: — размер валового внутреннего продукта (ВВП)1 или валового национального продукта (ВНП); — размер ВВП на душу населения; — доля в ВВП продукции сельского хозяйства, промышленности и сферы услуг; — объем промышленной продукции; — инвестиции в основной капитал; — потребительские цены; — доля занятых в отдельных секторах хозяйства; — структура внешней торговли; — уровень грамотности населения; — продолжительность и качество жизни; — золотовалютные резервы страны и т.д. По показателю ВВП (или ВНП) на душу населения все страны принято делить на три группы (типа): 1. Экономически развитые страны (developed countries), у которых ВВП на душу населения составляет 4 тыс. дол. и выше. 2. Менее развитые страны (по терминологии ООН, развивающиеся страны — developing countries, или emerging economies). 3. Постсоциалистические и социалистические страны, называемые также странами с реформируемой, или переходной, экономикой (есопопиез т г.гапзн:юп). 1 Валовой внутренний продукт (ВВП) (gross domestic product, GDP) — общая стоимость конечных товаров и услуг, созданных в стране в рыночных ценах за определенный отрезок времени (обычно за год). Валовой национальный продукт (ВНП) (gross national product) — суммарная стоимость конечных товаров и услуг, созданных предприятиями данной страны, находящихся внутри страны и за ее пределами, т.е. это ВВП плюс сальдо расчетов с зарубежными странами. Обычно разница между ВВП и ВНП составляет около 1%. Каждая из трех групп в свою очередь делится на подгруппы. В учебниках и пособиях по экономической географии группу стран с переходной экономикой нередко включают в группу экономически развитых стран в качестве подгруппы. В этом случае типология стран выглядит следующим образом. Группа 1 — экономически развитые страны, включает около 60 стран мира, в том числе постсоциалистические страны и страны СНГ, образовавшиеся после распада СССР. В нее входят четыре подгруппы. 1. «Большая семерка»: США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия, Канада. Это страны — лидеры западного мира, отличающиеся наибольшими масштабами экономической и политической деятельности. На долю «семерки» приходится более 2/5 мирового ВВП (25 трлн дол. в 2006 г.), а ВВП на душу населения составляет от 28 тыс. дол. и выше. 2. Менее крупные страны Западной Европы (условно называемые также малыми странами Западной Европы): Нидерланды, Бельгия, Швеция, Норвегия, Испания, Дания, Австрия, Швейцария, Финляндия, Люксембург и некоторые другие. Политическая роль и экономическая мощь каждой из перечисленных стран не столь велика, как у крупных стран, но в целом они играют заметную роль в мировой экономике. Национальное хозяйство каждой из них отличается высокой международной специализацией, а ВВП на душу населения в ряде случаев даже выше, чем у стран «Большой семерки». 3. Страны «переселенческого капитализма», сформировавшиеся выходцами из европейских стран. К ним относятся главным образом бывшие доминионы Великобритании: Австралия, Новая Зеландия, Южно-Африканская Республика, Канада (относимая также к подгруппе «Большой семерки») и с некоторыми оговорками — Израиль. 4. Постсоциалистические страны Восточной Европы, включающие Польшу, Венгрию, Чехию, Словакию, Словению и др.; страны СНГ; социалистические страны, проводящие экономические реформы: Китайская Народная Республика (КНР), Вьетнам, Корейская Народная Демократическая Республика (КНДР), Куба. КНР здесь занимает особое положение, поскольку по показателю ВВП на душу населения ее относят к группе развивающихся стран, хотя по размерам ВВП в 2006 г. она находилась на втором месте в мире (около 10 трлн дол.). В группу 2 входят все остальные страны, которые относятся к категории развивающихся стран. Они занимают более половины всей площади земной суши, на них приходится почти 80% мирового населения (включая Китай). Страны расположены в обширном географическом поясе, простирающемся в Азии, Африке, Латинской Америке и Океании к северу и югу от экватора. Большинство стран данной группы стали независимыми после Второй мировой войны, когда образовалось около 100 новых государств, которые во времена активного противостояния капиталистических и социалистических стран (1950—1990 гг.) назывались странами третьего мира. Общими чертами для всех развивающихся стран являются: — колониальное прошлое и связанная с этим бедность; — острое противоречие между политической самостоятельностью и экономической зависимостью; — сохранение докапиталистических форм хозяйства; — аграрно-сырьевой и минерально-сырьевой характер экономики; — огромная задолженность экономически развитым странам (по данным Всемирного банка, она составляет 2,6 трлн дол.1). Несмотря на общие черты, между странами второй группы имеются различия в уровне жизни, промышленном развитии, что ставит вопрос о выделении некоторых из них в особую группу или присоединении к группе экономически развитых стран. Среди развивающихся стран различают следующие пять подгрупп: 1) ключевые страны: Индия, Бразилия, Аргентина, Мексика. Все они обладают большим природным, людским и экономическим потенциалом и по многим социально-экономическим параметрам являются безусловными лидерами развивающегося мира; 2) новые индустриальные страны (НИС): Южная Корея (Республика Корея), Сингапур, до недавнего времени Гонконг, Тайвань2, Малайзия, Таиланд, Индонезия (условно), Филиппины (условно).. Иногда к этой подгруппе причисляют также Аргентину, Мексику) и Бразилию; 3) небольшая группа стран — экспортеров нефти: Саудовская Аравия, Кувейт, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Ливия, Бруней. За счет значительного притока долларов от продажи нефти этим странам удалось увеличить ВВП на душу населения до размеров, сравнимых с уровнем ВВП некоторых развитых стран; 4) страны, отстающие в своем развитии, являются самой многочисленной подгруппой. В ней преобладают страны с отсталой многоукладной экономикой и существенными феодальными пережитками; 5) наименее развитые страны — группа, включающая 42 страны с общим населением более 400 млн человек. В экономике этих стран преобладает потребительское хозяйство, почти нет обрабатывающей промышленности, 2/3 взрослого населения неграмотно (в некоторых странах — до 80%), ВВП на душу населения составляет порядка 500—1000 дол. в год. К этой подгруппе относятся: Бангладеш, Непал, Афганистан, Йемен, Мали, Нигер, Чад, Эфиопия, Сомали, Гаити и др. Включение в данную двухчленную типологию постсоциалистических стран с переходной экономикой представляет определенные трудности. По своим социально-экономическим показателям большинство стран Восточной Европы и страны Балтии, безусловно, относятся к экономически развитым. Среди стран СНГ есть как экономически развитые, так и страны, занимающие промежуточное положение между развитыми и развивающимися. Такое же противоречивое положение занимает и Китай, который имеет свои особенности как в политическом строе, так и в социально-экономическом развитии. 1.1.3. Ресурсная классификация стран Под воздействием процессов глобализации существенно изменяются географические условия развития экономик всех стран мира. Ресурсные условия в последней трети ушедшего столетия сильно ужесточились, поскольку четко обозначилась их повсеместная дефицитность при традиционном способе использования в хозяйстве. Постоянный рост объемов потребления 1 Global Development Finance 2006: http//www.worldbank.org Тайвань — фактически самостоятельное государство, которое правительство Китая не признает в качестве такового, рассматривая его как составную часть (провинцию) Китайской Народной Республики. 2 ресурсов на основе современных технологий превращается в главную причину деградации биосферы. Поэтому перед мировым сообществом остро стоит задача расходования ресурсов на развитие экологически безопасной промышленности или производства крупных капиталовложений в постоянное развитие и преобразование производственных технологий. В этой связи необходим учет дифференцированных условий развития стран в зависимости от их ресурсного потенциала. Иными словами, речь идет о стратегии последовательного возвращения конкретных государств к системе рационального природопользования. Ресурсная классификация стран мира построена на основе следующих критериев. 1. По уровню использования выделяют: — ресурсосберегающие страны (например, Япония, Германия, Швейцария, Норвегия); — не экономящие ресурсы (Россия, ряд стран Азии и Латинской Америки). 2. По степени обеспеченности ресурсами: — ресурсонедостаточные (Япония); — ресурсообеспеченные (США, Мексика); — ресурсоизбыточные (Канада, Австралия, Норвегия); — планетарные (Россия, Бразилия). 3. По экологической культуре использования ресурсов: — экологически безопасные (Норвегия, Финляндия); — экологически агрессивные (США); — экологически опасные (Россия, Монголия, Бразилия). 4. По уровню потребления: — недостаточно обеспеченные и бедные страны (Россия, слаборазвитые страны Азии, Африки и Латинской Америки); — среднеобеспеченные (Венгрия, Чехия, Словакия и др.); — обеспеченные (Великобритания, Франция, Италия и т.д.); — избыточные (США). Столь подробная классификация стран мира по использованию ресурсов обосновывается тем, что данная проблема является ключевой в процессе экономической глобализации мирового сообщества. Экспорт сырья и энергоносителей, присвоение природных элементов при сложившемся миропорядке с использованием рыночных инструментов ведут к тупиковой ситуации, при которой уровень и качество жизни не растут. 1.1.4. Классификация стран по уровню развития человеческого потенциала Оценка уровня социально-экономического развития страны — достаточно сложный процесс, поскольку постоянно возникают споры, по каким показателям его оценивать. В последнее время ООН и другие международные организации начали применять новый синтетический показатель уровня социально-экономического развития — индекс человеческого развития (ИЧР) (Human Development Index – HDI). Этот индекс отражает достижения каждой данной страны в обеспечении трех важнейших аспектов благополучия человека: 1) здоровья и долголетия, измеряемых ожидаемой продолжительностью жизни (life expectancy at birth); 2) образования, измеряемого комбинацией двух показателей — грамотности взрослого населения (adult literacy rate) и охвата населения тремя ступенями образования (начальным, средним и высшим) (combined gross enrolment ratio for primary, secondary and tertiary schools); 3) материального уровня жизни, измеряемого величиной реального ВВП на душу населения, т.е. величиной, переведенной в доллары с помощью ППС — паритета покупательной способности (GDP per capita, РРР). Достижения в каждой из приведенных выше трех областей благополучия человека сначала оцениваются в процентах от некой идеальной, ни в одной стране еще не достигнутой ситуации: — ожидаемой продолжительности жизни, равной 85 годам; — грамотности и охвата населения образованием всех трех ступеней на уровне 100%; — реального ВВП на душу населения на уровне 40 тыс. дол. Затем из этих трех индексов вычисляется средняя арифметическая. Для расчета индекса используются четыре показателя, область допустимых значений которых лежит в определенных пределах (табл. 1.3). Таблица 1.3 Основные показатели для расчета ИЧР Показатель Ожидаемая продолжительность жизни при рождении, лет Грамотность среди взрослого населения (15 лет и старше), % Совокупная доля учащихся в возрасте 5-24 лет, % Реальный ВВП на душу населения, дол. (по паритету покупательной способности) Значение Минимум 25 100 Максимум 85 100 100 40 000 Индекс человеческого развития определяется по формуле (1.1) где LEIi — индекс ожидаемой продолжительности жизни; ELi — индекс достигнутого уровня образования; GDPi -индекс ВВП. Эти составляющие индексы рассчитываются так. 1. Индекс ожидаемой продолжительности жизни: (1.2) где LEBi — ожидаемая продолжительность жизни в стране i; LEBmin и LEBmax — минимальная и максимальная продолжительность жизни. 2. Индекс достигнутого уровня образования составляют два индекса: 1) индекс совокупной доли учащихся начальных, средних и высших учебных заведений (1.3) где GERi — доля учащихся в возрасте от 5 до 24 лет в стране i GERmin и GERmax — минимальное и максимальное значения этого показателя. 2) индекс грамотности взрослого населения (1.4) где ALRi - уровень грамотности населения в стране i; ALRmin и ALRmax— минимальный и максимальный уровни грамотности. Общий индекс уровня образования определяется по формуле (1.5) О По данным ЮНЕСКО, в 2002 г. около 800 млн взрослых в мире были неграмотными; 70% из них живут в десяти странах, расположенных в основном в Африке к югу от Сахары и в Восточной и Южной Азии, в частности в Индии, Китае, Бангладеш и Пакистане. 3. Индекс ВВП. При построении индекса ВВП на душу населения с 1999 г. ООН применяет новую формулу расчета индекса дохода, в числителе и знаменателе которой используются десятичные логарифмы от объемов ВВП на душу населения. Поэтому формула индекса ВВП выглядит следующим образом: (1.6) где GDPi – ВВП в стране i; GDPmin и GDPmax— сответственно расчетный минимальный и максимальный уровни ВВП. Поэтому формула ИЧР примет вид: (1.7) Имеются, к примеру, следующие исходные данные для России. Ожидаемая продолжительность жизни составляет 65,3 года, грамотность взрослого населения — 99,4%, доля учащихся в возрасте от 5 до 25 лет составляет 90%, ВВП на душу населения — 9230 дол. США. ИЧР для России рассчитывается так: Преимуществом ИЧР является то, что он позволяет ранжировать все страны мира в зависимости от достигнутого ими уровня человеческого развития. В Специальном списке стран мира, ежегодно составляемом ООН (Human Development Report), первые пять мест по величине ИЧР занимают Канада, США, Япония, Нидерланды и Норвегия, последние пять (начиная с конца списка) — Нигерия, Сьерра-Леоне, Сомали, Мали и Буркина-Фасо. Среди развивающихся стран в 2004 г. список возглавляли Гонконг, Кипр, Барбадос, Багамы и Республика Корея. Классификация стран по ИЧР представлена ранжированием стран от 1 до 174. Группа 1: страны с высоким уровнем развития человеческого потенциала (ИЧР изменяется от 0,8 до 1). В эту группу входят все развитые страны и ряд развивающихся (например, Болгария, Уругвай, Польша, Чехия, Чили). Всего в группе насчитывается 57 стран. Группа 2: страны со средним уровнем развития человеческого потенциала (ИЧР изменяется от 0,5 до 0,799). Это самая многочисленная группа, в нее входит 88 стран, в том числе и Россия. Группа 3: страны с низким уровнем человеческого развития (ИЧР изменяется от 0 до 0,5). В эту группу входят в основном беднейшие страны Африки. Недостаток показателя ИЧР по сравнению с «кристаллами развития» заключается в невозможности судить по его величине об относительной важности составляющих его элементов, о том, например, по какой именно причине та или иная страна изменила свое положение в общем списке — вследствие изменения уровня душевого дохода или, скажем, уровня грамотности населения. Эксперты Мирового банка, например, пользуются «кристаллами развития», позволяющими наглядно сравнить четыре статистических показателя каждой данной страны со средними значениями этих показателей в группе стран с соответствующим (низким, низким средним, высоким средним или высоким) уровнем дохода. Этими четырьмя показателями обычно являются: ожидаемая продолжительность жизни, охват детей начальным образованием (валовой коэффициент зачисления в начальную школу), доступ населения к чистой питьевой воде, уровень ВНП на душу населения. Величина каждого из этих показателей сначала «индексируется», т.е. выражается в процентах по отношению к среднему для соответствующей группы стран показателю, а затем откладывается на одной из четырех осей. Соединив четыре точки на четырех осях, получаем неправильной формы ромб — кристалл развития данной страны, форму которого легко соотнести с правильным ромбом средних показателей, все вершины которого находятся на одинаковом, соответствующем 100% расстоянии от центра. Любая вершина кристалла развития, находящаяся за пределами «стопроцентного» ромба, свидетельствует о более чем средних достижениях страны в определенной области развития, и наоборот — любая вершина внутри «стопроцентного» ромба сигнализирует об отставании от среднего уровня. Место, занимаемое той или иной страной мира по показателю ИЧР, зачастую существенно отличается от ее места в списке стран, ранжированных по величине ВНП (или ВВП) на душу населения. Существование разницы между рангами стран по ИЧР и доходу на душу населения свидетельствует о том, что в разных странах результаты экономического роста преобразуются в рост благосостояния их населения с неодинаковым успехом: — отрицательная разница свидетельствует о том, что по ИЧР страна занимает более низкое место (т.е. выглядит хуже), чем по доходу на душу населения. Наиболее яркие примеры — Кувейт и Пакистан; — положительная разница свидетельствует об относительно успешном использовании результатов экономического роста в интересах человеческого развития. Такая ситуация характерна для многих бывших социалистических и развитых европейских стран. До недавнего времени к этой группе относилась и Россия; — самые высокие показатели ИЧР имеют Канада, США, Япония, самые низкие — африканские страны Сомали, Сьерра-Леоне и Нигер. Россия в этом перечне замыкает группу стран с высоким уровнем ИЧР. Представление об ИЧР разных стран дает табл. 1.4. Таблица 1.4 Индекс человеческого развития в 1980 – 2003 гг. Ранг по ИЧР 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 … 62 1980 Швейцария Исландия США Канада Япония Норвегия Дания Нидерланды Швеция Финляндия … Россия (24) 1990 Канада США Исландия Япония Швейцария Нидерланды Норвегия Франция Бельгия Великобритания … Россия (29) * В скобках указан показатель ИЧР. Годы 2000 Норвегия Швеция Канада Бельгия Австралия США Исландия Нидерланды Япония Финляндия … Россия (не вошла в 50) 2003 Норвегия (0,963) Исландия (0,956) Австралия (0,955) Люксембург (0.949) Канада (0,949) Швеция (0,949) Швейцария (0.947) Ирландия (0,946) Бельгия (0,945) США (0,944) … Россия (0,795) Источник: Human Development Report 2005. International Cooperation at a crossroads . N.Y.: UN, UNDP, 2005. Р. 219-224. Из таблицы 1.4 видно, что в целом в мире за последние годы не происходит каких-то существенных изменений в позиции стран по показателю ИЧР. Вместе с тем в 1980—2003 гг. позиция России по этому показателю продолжала неуклонно снижаться. 1.1.5. Классификация Международного валютного фонда В соответствии с классификацией МВФ мир делится на две основные группы стран: 1) страны с развитой экономикой; 2) другие страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны. Далее каждая из этих двух основных групп делится на ряд подгрупп. Так, в числе группы развитых стран выделяются следующие подгруппы (табл. 1.5). Таблица 1.5 Страны с развитой экономикой по подгруппам Зона основных валют США Зона евро Япония Зона евро Австрия, Бель гия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия Франция Другие подгруппы Новые Основные индустриальные страны с страны Азии развитой экономикой Корея, Сирийская Германия, Арабская Италия, Канада, Республика, Великобритания, Гонконг, США, Франция, Сингапур, Япония Тайвань* Другие страны с развитой экономикой Австралия, Дания, Израиль, Исландия, Кипр, Корея, Новая Зеландия, Норвегия, Гонконг, Сингапур, Тайвань, Швейцария, Швеция *Тайвань является провинцией Китая. Источник: Перспективы развития мировой экономики. Глобализация и инфляция // МВФ, Обзоры мировой экономики и финансов. 2006. Апрель. С. 171. Группа других стран с формирующимся рынком и развивающихся стран (146 государств) включает все страны, которые не относятся к категории стран с развитой экономикой. Кроме того, МВФ проводит классификацию стран по аналитическим группам: источники экспортных доходов, источники внешнего финансирования, страны — чистые дебиторы по состоянию и обслуживанию долг (табл. 1.6). Таблица 1.6 Классификация МВФ по группам стран Подгруппа Страны с развитой экономикой Число стран 29 Аналитическая группа По источникам экспортных доходов Число стран Зона евро Другие страны с развитой экономикой Основные страны с развитой экономикой Новые индустриальные страны 12 13 Топливо Товары, кроме топлива 7 Другие страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны Африка 146 Африка к югу от Сахары Центральная и Восточная Европа СНГ* 45 15 13 Развивающиеся страны Азии Ближний Восток Западне полушарие 23 14 33 По источникам внешнего финансирования Страны – чистые дебиторы, в том числе официальное финансирование Страны – чистые дебиторы по состоянию обслуживания долга Страны, имеющие просроченную задолженность Другие страны – чистые дебиторы Другие группы Бедные страны с высоким уровнем задолженности Ближний Восток и Северная Африка 4 48 24 122 126 50 56 70 29 20 * Монголию, которая не является членом СНГ, МВФ включил в эту группу в силу ее географического положения и схожих характеристик структуры экономики. Источник: Перспективы развития мировой экономики. С. 170. 1.2. ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВА Большое значение не только для политической, но и для экономической географии имеют такие категории, как административно-территориальное устройство страны, форма правления и т.п. Это связано с тем, что, например, тип формы правления может существенно повлиять на размещение отраслей хозяйства, структуру экономики страны и ее внешнеэкономическую стратегию. Административно-территориальное устройство (АТУ) государства непосредственно связано с характером политического строя и формой государственного правления (республика или монархия) и отражает национально-этнический состав населения, историко-гео-графические особенности формирования страны. Важнейшим в АТУ любого государства является экономический принцип. Например, для России это учет в административно-территориальном делении развития и упрочения единого экономического пространства, создание благоприятных условий формирования и движения в пределах этого пространства товаров и услуг, рабочей силы, капиталов, информации, т.е. основных факторов производства. Это разделение территории России на экономические районы. Нынешнее административно-территориальное деление России находится в противоречии с важнейшей задачей: обеспечить в регионе концентрацию различных форм собственности, существенную финансовую самодостаточность, благоприятный инвестиционный климат и условия для реализации целевых комплексных программ. Важнейшими принципами экономического районирования в системе АТУ страны являются: — оптимальная концентрация населения и производства; — рациональная специализация хозяйства в системе общественного территориального разделения труда; — комплексность и диверсификация национального хозяйства; — рациональная внутрирайонная организация расселения, производства, транспорта и экономических связей; — эффективные межрайонные производственно-технологические и транспортно-экономические связи. Суверенные государства имеют различные формы организации, среди которых различают форму правления (государственный строй), форму государственного устройства, форму государственного режима. Форма правления может быть монархической и республиканской. Монархическая форма правления возникла в древности (Древний Рим в период империи), но наибольшее распространение получили в Средние века и Новое время. При этой форме правления верховная власть в стране принадлежит монарху — единоличному правителю, власть которого передается по наследству. Монархия может быть абсолютной (Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Оман), конституционной (парламентской), когда в стране наряду с монархом действует избранный народом парламент, и теократической (глава государства является одновременно главой церкви). Всего в современном мире насчитывается 30 монархий, из них 12 — в Европе, 14 — в Азии, три — в Африке, одна — в Океании. Республиканская форма правления возникла в глубокой древности (в Древнем Риме в период республики), но наибольшее распространение получила в период новой и новейшей истории. Сегодня в мире насчитывается около 140 государств с республиканской формой правления. В эпоху массовых буржуазных революций они образовывались в Европе; в таких регионах, как Азия, Африка и Океания, — во время освобождения от колониальной зависимости. При республиканской форме правления верховная власть принадлежит выбираемому президенту и (или) парламенту, состоящему из выбранных народом представителей. Соответственно, республика может быть президентской (глава государства — избираемый всем народом президент) и парламентской (высшим законодательным органом страны является парламент). В парламентской республике правительство формируется парламентом представителями входящих в него партий. Правительство может быть однопартийным или коалиционным, если в него входят представители нескольких партий. Наряду с парламентом в парламентской республике существует также президент, который в отличие от президентской республики выбирается не народом, а членами парламента, и выполняет скорее представительские функции. В президентской республике глава государства избирается всем народом и уже в силу этого факта обладает широкими полномочиями: имеет право законодательной инициативы, издает обязательные для выполнения указы, назначает членов правительства и т.д. Подавляющее число стран в мире — республики. Форма государственного устройства оказывает влияние на общественно-политическую жизнь страны и ее традиции, но не определяет уровень экономического развития и внутриполитическую обстановку. По форме государственного (или административно-территориального) устройства различают государства унитарного, федеративного и конфедеративного типа. В унитарном государстве административно-территориальные единицы обладают только исполнительной властью, за исключением органов местного самоуправления, которым предоставлено право решать мелкие местные вопросы. Подавляющее большинство стран мира — унитарные государства. В них могут сохраняться так называемые исторические области, которые, однако, не являются самоуправляющимися территориями (например, Нормандия, Шампань и Лангедок — во Франции, Тоскана, Ломбардия и Пьемонт — в Италии и др.). Федеративное государство, иначе — союзное государство, состоит из отдельных самоуправляющихся территориальных образований (штатов, провинций, земель и др.), в каждом из которых есть свой законодательный орган (парламент) и правительство. Члены федерации в федеративных государствах имеют определенную политическую и экономическую самостоятельность и, как правило, атрибуты государственности (флаг, гимн, конституцию, парламент), но у них общие органы управления и армия. Такое деление характерно для развитых стран. Государственный режим дает представление об общем духе, царящем в стране, наличии тех или иных свобод и запретов, о жесткости (или жестокости) режима, возможных направлениях оппозиционной деятельности и т.д. Темпы экономического развития могут быть достаточно высокими в странах с авторитарным или даже тоталитарным режимом. Однако такое развитие чаще всего достигается гипертрофированным стимулированием производств и видов деятельности, способствующих упрочению режима в ущерб благосостоянию широких народных слоев (например, рост производства и закупок вооружения, увеличение государственных ассигнований на содержание полиции, армии, государственных чиновников, идеологического аппарата режима). ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Что изучает экономическая география? 2. В чем основное отличие экономической географии от мировой экономики? 3. Что понимается под термином «географический детерминизм»? 4. Какие методы анализа используются в экономической географии? 5. Что такое регион, субрегион, страна, экономический район? 6. Что представляет собой политическая карта мира? 7. Какие изменения произошли на политической карте Европы в последнее десятилетие XX в.? 8. Чем различаются понятия «суверенное государство», «территория», «колония»? 9. Что представляет собой типология стран? Какие типологии стран вам известны? 10. В чем смысл группировки стран по особенностям их географического положения? 11. Какие основные группы и подгруппы стран в зависимости от уровня экономического развития вы знаете? 12. Как различаются страны по формам правления и государственного устройства? 13. Что такое государственный режим, каковы его виды и характеристики? ТЕСТЫ 1. Закончите фразу: «Международное разделение труда — это...»: а) основа интернационализации хозяйственной жизни мирового сообщества; б) процесс специализации территорий и обмена между ними специализированной продукцией и услугами; в) процесс развития производительных сил. 2. Отметьте монархии в Европе: а) Бельгия, Швейцария, Великобритания, Дания. Испания; б) Швеция, Дания, Нидерланды, Бельгия, Испания; в) Великобритания, Люксембург. Ватикан, Дания, Ирландия. 3. Подопечная территория — это: а) бывшие колонии Германии и Турции, переданные после Первой мировой войны под управление стран-победительниц; б) территория, временно оккупированная иностранными войсками; в) зависимые территории, которые ООН передала после Второй мировой войны под управление какому-либо государству. 4. Назовите изменения на политической карте Европы, относящиеся к периоду 1989-1999 гг.: а) распад Австро-Венгрии; б) образование Финляндии; в) образование Словении, Хорватии, Боснии и Герцеговины, Македонии; г) образование Польши и Венгрии. 5. Самое крупное территориальное образование в географии мирового хозяйства — это: а) субрегион; б) регион; в) экономический район; г) страна. 6. Всего в современном мире насчитывается порядка ... стран и территорий с оформленным и неоформленным государственным статусом: а) 150; б) 170; в) 210; г) 240. 7. К территориям с неоформленным государственным статусом среди перечисленных относятся: •••' а) Восточный Тимор; б) Босния и Герцеговина; в) Палестина; г) Абхазия; д) Словения; е) Черногория. 8. В классификации стран по географическому признаку к полуостровным странам не относится: а) Индия; б) Норвегия; в) Индонезия; г) Италия. 9. Среди перечисленных к внутриконтинентальным странам относится: а) Нигер; б) Канада; в) Мексика; г) Азербайджан. 10. К группе наименее развитых стран относятся: а) Нигерия; б) Уругвай; в) Сомали; г) Непал; д) Афганистан; е) Венесуэла; ж) Грузия; з) Армения; и) Албания. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Изменения на политической карте мира в конце XX — начале XXI вв. и их влияние на развитие мирового хозяйства. 2. Особенности современных типологий стран мира. 3. Особенности географического положения островных и полуостровных стран. 4. Специфика географического положения внутриконтинентальных стран. 5. Использование индекса человеческого развития для оценки уровня социально-экономического потенциала страны. 6. Использование «кристаллов развития» для оценки уровня социально-экономического развития страны. 7. Влияние форм государственного устройства на экономическую жизнь стран мира. 8. Развитие экономики государства в условиях демократического и антидемократического режимов (сравнительный анализ). РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Государственно-территориальное устройство России : Экономические и правовые основы / под ред. А.Г. Гранберга, В.В. Кистанова. М. : ДеКА, 2003. Ломакин В.К. Мировая экономика : учеб, для вузов. М. : Финансы, ЮНИТИ, 2007. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Кн. 1. Общая характеристика мира. М.: Дрофа, 2003; Кн. 2. Региональная характеристика мира. М.: Дрофа, 2004. Перспективы развития мировой экономики : Глобализация и инфляция // МВФ. Обзоры мировой экономики и финансов. 2006. Апрель. Страны и регионы мира : экономико-политический справочник / под ред. А.С. Булатова. М.: Проспект, 2006. Страны мира 2005 : Статистический справочник ООН. Нью-Йорк : ООН, 2006. Экономическая, социальная и политическая география мира. Регионы и страны / под ред. С.Б. Лаврова, Н.В. Каледина. М. : Гардарики, 2002. Энциклопедия стран мира / под ред. Н.А. Симония. М. : Экономика, 2004. Human Development Report 2005. Internatuonal Cooperation at a crossroads. N.Y.: UN, UNDP, 2005. ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ http://www.un.org — Организация объединенных наций (ООН). http://www.undp.org — Программа развития ООН. ГЛАВА 2 НАСЕЛЕНИЕ И ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ МИРА Необходимым элементом изучения экономики любой страны является знание вопросов, касающихся численности, динамики и структуры ее населения, возрастного, полового, этнического и религиозного состава, доли различных половозрастных групп в общей численности населения, естественного прироста и т.п. Наука, занимающаяся изучением особенностей и закономерностей воспроизводства населения, его численности, естественного прироста, возрастного и полового состава, называется демографией. По мнению ученых, природные условия и ресурсы, которые находят свое выражение в природном потенциале территории, являются лишь естественной основой, так называемым субстратом экономических процессов. В значительной степени в определенных социально-экономических условиях на него оказывают воздействие люди. Именно население составляет ведущую производительную силу современного мирового сообщества. Население мира в целом и его любого макрорегиона формировалось в течение длительного исторического периода поэтапно и складывалось из различных элементов (этнических, религиозных, культурных). Поэтому при экономическом анализе прежде всего необходимо учитывать историю формирования населения, его национальный и конфессиональный состав, сложившиеся трудовые навыки и бытовые особенности населения, поскольку его воздействие на ход экономических процессов в современном мире трудно переоценить. Совокупность количественных параметров, которые характеризуют современное население территории любого масштаба (района, страны, региона и т.д.), называют потенциалом населения территории. Его величина, структура, территориальная дифференциация сильно воздействует на ход экономического развития и его территориальную специфику. Вместе с тем не следует путать понятие «потенциал населения» с понятием «демографический потенциал», который представляет собой показатель потенциального роста населения на основе уже сложившейся половозрастной структуры и динамики фертильности, брачности и других составляющих показателей. В современных учебниках экономической географии население принято рассматривать по ключевым, взаимосвязанным между собой тематическим блокам. 1. Геодемографический блок (включает численность населения, его естественное движение и процессы, влияющие на них). 2. Пространственно-территориальный (размещение населения и его «нагрузка» на территорию, масштабы и направления миграционных потоков внутри отдельных регионов, стран и между странами). 3. «Качество» населения (уровень и качество жизни, профессиональный, религиозный, расовый, этнический состав, быта). Важность знания основных демографических параметров страны для изучения ее экономики определяется тем, что население страны — это прежде всего ее трудовые ресурсы, которые могут быть вовлечены в экономическую деятельность и определяют ее конкурентоспособность в мире, а также потребители, которые в значительной степени влияют на формирование и развитие национальных и мировых рынков товаров и услуг. При этом необходимо учитывать следующие демографические параметры страны. 1. Возрастной состав населения. Здесь важно иметь в виду такие показатели, как численность молодежи, нуждающейся в обучении, число лиц в трудоспособном возрасте, пенсионеров, детей школьного и дошкольного возраста. 2. Половой состав. Этот параметр необходим потому, что потребности и трудовые возможности и способности у мужчин и женщин могут существенно различаться. 3. Естественный прирост определяет постоянно складывающиеся позиции страны в мировых трудовых ресурсах. 4. Транспортная мобильность населения (возможность людей перемещаться по стране и за ее пределами) в значительной степени определяет участие населения данной страны в международной трудовой миграции. 5. Численность и плотность населения существенно влияют на территориальное размещение факторов производства внутри страны. 6. Характер размещения населения — важный показатель, используется для того, чтобы определить, где население страны размещается, имеются ли в стране необжитые районы, как сбалансировать Распределение населения по территории (особенно это важно для стран с большой территорией). Все указанные вопросы тщательно исследуются как предпринимателями, организующими производство, так и государственными органами, которые решают вопросы общегосударственной экономической политики. Результаты комплексного изучения демографических вопросов и проблем всегда учитываются при составлении прогнозов социально-экономического развития страны (пример тому — Основные направления социально-экономического развития Российской Федерации до 2010 г.). Такие прогнозы обычно начинаются с оценки численности населения страны в прогнозируемый период, его полового и возрастного состава и т.п. Иными словами, выясняется, сколько людей сможет быть занято в хозяйственной жизни страны, какова обеспеченность страны трудовыми ресурсами. В общей численности населения принято различать трудоспособное население и экономически активное население. Трудоспособным считается население в трудоспособном возрасте. Этот возраст устанавливается национальным законодательством страны и определяет возрастные границы, в пределах которых житель данной страны имеет право работать по найму и выйти на пенсию. В большинстве зарубежных стран трудоспособный возраст чаще всего имеет временные границы от 14—15 до 63—65 лет (для женщин он обычно ниже, чем для мужчин). Таким образом, численность трудоспособного населения всегда ниже общей численности населения, так как в него не включаются дети и лица пожилого возраста (пенсионеры). Экономически активное население (labor force) (ЭАН) — это лица в трудоспособном возрасте, которые работают или ищут работу, если они ее потеряли. По методологии, разработанной и используемой ООН, в эту группу входят: 1) предприниматели; 2) лица, работающие по найму; 3) помогающие члены семьи (например, опекуны); 4) лица, не имеющие в данный момент работы, но желающие ее получить (к данной категории не относят всех учащихся и иждивенцев). Кроме этого в международных стандартах в отношении термина «экономически активное население» предусмотрено два уточнения: — «активное население» — обычно применяется к продолжительному периоду времени, например году; — «население, активное в данный период» — применительно к краткому отрезку времени, например неделе или дню. Синонимом для второго случая служит понятие «рабочая сила». В экономической практике многих зарубежных, особенно развитых стран понятие «экономически активное население» используется давно. В России этот термин в основном встречался в научной литературе, а его практическое применение началось в 1992 г., когда Госкомстат России (ныне Федеральная служба государственной статистики, Росстат) в соответствии с программой перехода статистики на международные стандарты начал регулярно проводить выборочные обследования населения по вопросам занятости и публиковать численность экономически активного населения в официальных статистических сборниках. Величина экономически активного населения меньше, чем величина трудоспособного населения. Разрыв между обеими величинами выше в тех странах, где меньше работающих женщин. В развитых странах Запада ЭАН составляет около 70% всех трудовых ресурсов, а в развивающихся — 45— 55%. Если же сопоставлять ЭАН со всей численностью населения страны, то соответствующая цифра будет еще ниже. Величина ЭАН в мире составляет 46% всего населения, в России, зарубежной Европе, Северной Америке — 48—50%, в развивающихся странах Азии, Африки и Латинской Америки — 35— 40%. Если же рассматривать такой показатель, как безработица, то в среднем в мире она составляет (по данным за 2005 г.) 3,8%, в том числе по развитым странам — 2,6%. На конец 2005 г. 285 млрд чел. в мире в возрасте от 15 лет были заняты (прирост — 16,5% по сравнению с 1995 г.). В 2005 г. было занято 52,2% женского населения планеты. Общий уровень безработицы в мире составил 6,3% (191,8 млн человек), в том числе в ЕС — 6,5%, Центральной и Восточной Европе и странах СНГ — 9,7%, Латинской Америке — 7,7%, Ближнем Востоке и Северной Африке — 13,2%, Африке к югу от Сахары — 9,7%, Азии — 5%. Источник: Global employment trends. IV. Y : ILO. 2006. January. Р. 1-2. 2.1. ДИНАМИКА НАСЕЛЕНИЯ МИРА. ВОЗРАСТНОЙ И ПОЛОВОЙ СОСТАВ По оценкам демографов, 15 тыс. лет назад на планете проживало не более 3 млн человек, в 1000 г. - 275 млн, 1800 г. - 906 млн, 1900 г. -1,6 млрд, 1940 г. - 2,6 млрд, 1970 г. - 3,7 млрд, в 2006 г. 6,525 млрд человек. Эти цифры свидетельствуют о значительном ускорении роста народонаселения планеты за ушедший век. Так, за сутки численность человечества увеличивается в среднем на 250 тыс. человек. Средняя плотность населения на Земле составляет 43 человек на 1 кв. км, однако население мира распределено крайне неравномерно. Например, наиболее высокая плотность населения в Бангладеш (1023 человек на 1 кв. км), а наименьшая — в Австралии (2,6 человек). Если рассматривать распределение населения по основным регионам мира подробно, то в целом складывается следующая картина. Основная масса людей в мире проживает в пределах умеренного, субтропического и субэкваториального климатических поясов. Около 70% населения проживает на 7% суши. В Восточном полушарии проживает порядка 80% населения мира, т.е. в четыре раза больше, чем в Западном. В свою очередь 90% населения проживает в Северном полушарии и только 10% — в Южном. Регионами наиболее крупных скоплений населения являются: 1. Восточная Азия (три основные страны — Китай, Япония, Корея), где проживает 1,49 млрд человек. 2. Южная Азия (в основном Индия, Бангладеш, Шри-Ланка, Пакистан) — 1,49 млрд человек. 3. Европа — 728 млн человек. 4. Атлантическое побережье Северной Америки (преимущественно северо-восток США) — около 180 млн человек. 5. Юго-Восточная Азия (Индонезия, Малайзия, Филиппины, Таиланд и т.д.) — 555 млн человек. Для оценки динамики населения по странам и регионам мира необходимо использовать понятие «демографическая ситуация» — сложившееся в данной территориальной группе населения соотношение величин рождаемости (Р), смертности (С), миграционной подвижности и тенденции их изменения, создающие в данное время определенную половозрастную структуру населения и динамику его дальнейшего воспроизводства. Естественное движение населения (воспроизводство) представляет собой совокупность рождаемости, смертности и естественного прироста, которые обеспечивают беспрерывное возобновление и смену людских поколений. Для характеристики этого процесса используются следующие показатели: — коэффициент рождаемости, измеряемый числом родившихся на 1 тыс. человек за год (в промилле — %0); — коэффициент смертности (число умерших на 1000 жителей); — коэффициент естественного прироста — разница между двумя предыдущими показателями. На 2006 г. среднемировые показатели составляли: Р (коэффициент рождаемости) — 20,05%о, С (коэффициент смертности) — 8б7%о, естественный прирост Еп = Р - С = 11,4%о. В мире существуют два типа воспроизводства населения. Концепции, объясняющие смену типов воспроизводства населения, называются демографическим переходом, под которым понимается свойственное данному этапу общественного развития единство интенсивности демографических процессов (смертности, брачности, рождаемости) и механизмов их социального регулирования. Переход от традиционного (высокая смертность, высокая рождаемость) к современному (низкая смертность, низкая рождаемость) типу воспроизводства населения начался в конце XVIII в. в ряде стран Западной Европы и только к середине XX в. охватил весь мир. Первый тип характеризуется средними и даже низкими показателями рождаемости и смертности, замедлением или стабилизацией темпов роста населения. Он свойствен экономически развитым странам. Второй тип характеризуется высокой рождаемостью, низкой смертностью, высокими темпами роста населения (рождаемость более 40%о, смертность более 10%о, естественный рост около 30%о). Его называют также демографическим взрывом, он присущ большинству развивающихся стран Африки, Азии, Латинской Америки. Крупнейшими странами мира по численности населения на 2006 г. являлись: Китай (1,314 млрд человек), Индия (1,095 млрд), США (300 млн), Индонезия (245 млн), Бразилия (188 млн), Пакистан (166 млн), Бангладеш (147 млн), Россия (143 млн), Япония (127 млн). Из европейских стран первое место по численности населения занимает Германия (более 82 млн человек), за ней следуют Франция (60,8 млн), Великобритания (60,6 млн) и Италия (58 млн) (см. приложение 1). К 2015 г., по оценке Статистической службы ООН, демографическая ситуация в мире претерпит ряд изменений, однако кардинальными они пока не будут. Самым многонаселенным государством планеты по-прежнему останется Китай — число китайцев к этому времени, по прогнозам экспертов ООН, достигнет 1,4 млрд человек, хотя ежегодные темпы прироста населения в этой стране существенно замедлятся. Второе место все так же будет занимать Индия с населением в 1,246 млрд человек, но к 2050 г. она обгонит Китай и станет самым многонаселенным государством планеты. В таблице 2.1 отражены прогнозные данные Фонда народонаселения ООН по численности населения первых 20 стран мира. Таблица 2.1 Население стран мира в 2000 – 2050 гг. Место в рейтинге в 2000 г. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Страна Китай Индия США Индонезия Пакистан Бразилия Бангладеш Нигерия Россия Население, млн чел. 2000 г. 2015 г. 2025 г. 2050 г. 1275 1017 285 211 142 171 137 115 146 1402 1246 329 250 204 201 181 162 133 1445 1396 358 270 249 216 208 192 124 1395 1531 409 293 348 233 254 258 101 Изменение в 2000 – 2050 гг., % Место в рейтинге в 2050 г. 9,4 50,5 43,5 38,9 145,1 36,3 85,4 124,3 -30,8 2 1 3 5 4 8 7 6 18 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Япония Мексика Филиппины Вьетнам Эфиопия Египет Германия Турция Иран Конго (Демократическая Республика) Таиланд 127 99 76 78 65 68 82 68 66 48 127 120 96 95 94 90 82 82 81 74 123 130 108 105 116 103 82 89 91 95 110 140 127 118 171 127 79 98 105 152 -13,4 41,4 67,1 51,3 163,1 86,8 -3,7 44,1 59,1 216,7 15 11 13 14 9 12 21 19 16 10 61 69 74 77 26,2 22 Возрастной и половой состав населения характеризует так называемая демографическая пирамида, показывающая количественное распределение населения страны по половому и возрастному признакам на определенный момент времени (по результатам переписи населения либо статистическим расчетам). Демографическая пирамида населения страны может строиться как по абсолютным, так и по относительным показателям. Анализ и сравнение половозрастных пирамид по разным группам стран свидетельствует о том, что в развивающихся странах пирамида, как правило, имеет широкое основание и узкую вершину. Это означает высокую долю детей и молодежи (более 40%) и незначительную долю в общей численности населения пожилых (около 5—7%). В странах с развитой экономикой у пирамиды более узкое основание, доля молодежи здесь составляет до 25%, тогда как доля пожилых - 20% и более, причем в обозримом будущем она будет возрастать, что свидетельствует о постарении населения в этой группе стран. Последнее особенно характерно для развитых стран Европы. В свою очередь, это означает, что в развитых странах в ближайшем будущем будет увеличиваться нагрузка на государственные бюджеты в результате роста расходов на социальную и пенсионную поддержку лиц пожилого возраста. Демографическая пирамида населения России на 2050 г., полученная по прогнозным данным Бюро переписи США, представлена на рис. 2.1. В целом средняя продолжительность жизни в мире составила в 2006 г. 63,9 лет у мужчин и 68,4 лет у женщин. Причинами низкой рождаемости и естественного прироста населения в экономически развитых странах являются: — старение населения из-за роста средней продолжительности жизни (у мужчин она составляет в среднем 72—73 года, у женщин — 79-80 лет); — повышение доли разводов (на каждые три брака приходится 1,5—2 развода); — стремление жить вне брака (доля таких пар в экономически развитых странах составляет около 20% всех пар); — рост доли женщин, которые по разным причинам (болезни, аборты, наркомания, алкоголизм и т.п.) не могут иметь детей; — наличие семейных пар, которые вообще не хотят иметь детей или ограничивают число детей одним-двумя; — широкое вовлечение женщин в экономику, сферу управления и общественную жизнь, поскольку работодатели неохотно берут на работу женщин, имеющих детей; — высокий уровень урбанизации в развитых странах; как правило, рождаемость и естественный прирост в городах ниже, чем в сельской местности. Основными причинами смертности в странах с развитой экономикой сегодня являются насильственные смерти и современные болезни (сердечно-сосудистые и онкологические заболевания), в развивающихся странах — сложившиеся низкий уровень жизни и бедность населения. Продолжительность жизни в развитых странах значительно выше, чем в развивающихся (табл. 2.2). Самые высокие показатели имеют Скандинавские страны и Япония (86 лет у женщин и 79 лет у мужчин) (см. табл. 2.2). Среднемировые показатели составляют соответственно 66 и 63 лет. В России средняя продолжительность жизни женщин равна 71,9 года, мужчин — 58,7 лет. Таблица 2.2 Продолжительность жизни по странам мира, лет Место в рейтинге 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Страна Андорра Сан-Марино Япония Сингапур Австралия Швейцария Швеция Гонконг Канада Возраст 83,49 81,43 80,93 80,42 80,13 79,99 79,97 79,93 79,830 Место в рейтинге 10 … 142 … 220 221 222 223 224 Страна Исландия Возраст 79,8 Россия 67,08 Ангола Лесото Замбия Ботсвана Мозамбик 36,96 36,94 35,25 32,26 31,3 Источник: данные Фонда народонаселения ООН. Режим доступа http://www.unfpa.org Если же взглянуть на государства бывшего СССР, то даже наиболее прозападные прибалтийские республики демонстрируют весьма невысокие показатели: Эстония находится на 118-м месте (70,31 года), Литва и Латвия — на 124 и 130-м местах соответственно (69,6 и 69,31 года). Все остальные страны бывшего СССР находятся в промежутке между 139 и 170-м местами. Так, 139-ю позицию списка занимает Белоруссия с показателем в 68,43 года, 142-е место у России (67,08 года); Украина на 147-й позиции (66,5 лет), уступая Армении, занимающей 145-е место (66,68). Наихудшие показатели имеет Туркмения, самая недемократическая республика бывшего Советского Союза, - 170-е место (61,19 года). Самая низкая продолжительность жизни на протяжении уже многих лет наблюдается у большой группы африканских государств (главным образом к югу от Сахары). Высокая смертность в этих странах объясняется перенаселенностью, антисанитарией, постоянными гражданскими войнами и межэтнических столкновениями, болезнями. За редким исключением (Афганистан находится на 201-й позиции) около четырех десятков последних мест рейтинга принадлежит указанной группе стран. Замыкает эту группу Мозамбик: продолжительность жизни его населения составляет всего 31,3 года. Что касается полового состава населения, то в целом в мире на 1000 женщин приходится 1010 мужчин. Это преобладание мужчин имеет место за счет развивающихся стран. В России же на 100 женщин приходится 86 мужчин. Вместе с тем половая структура как российского, так и всего населения мира достаточно сбалансирована. Современная динамика и структура населения повлияли на то, что многие государства пытаются влиять на демографические процессы. Поэтому в ряде стран мира проводится демографическая политика — комплексная система мер (административных, экономических, социальных и др.), принимаемых государством в целях воздействия на естественное движение населения страны (прежде всего, на рождаемость). Объективная и актуальная необходимость проведения демографической политики признана практически всеми странами мира, независимо от демографической ситуации и темпов роста населения в них. Основная цель демографической политики заключается в том, чтобы изменить складывающиеся и существующие в данный период времени в данной стране негативные демографические тенденции. Тем не менее исходя из сложившейся демографической ситуации в стране существует два основных типа демографической политики: 1) политика, направленная на повышение рождаемости (характерна для экономически развитых стран); 2) политика, направленная на снижение рождаемости (зачастую необходима для развивающихся стран). Очень часто практическое осуществление демографической политики связано как с этическими проблемами, так и с нехваткой финансовых средств. В большинстве развитых стран демографическая политика проводится преимущественно экономическими мерами и направлена главным образом на стимулирование рождаемости. В комплекс экономических мер в этом случае входят финансовые дотации, такие как денежные пособия семьям, имеющим детей; льготы для одиноких родителей; пропаганда престижности материнства; оплачиваемые отпуска по уходу за ребенком. В странах, где сильны позиции католической церкви (например, в Ирландии, Польше, США), по ее требованиям в последнее время в парламентах обсуждаются законы, предусматривающие уголовную ответственность для женщин, прервавших беременность, и врачей, сделавших аборт. В развивающихся странах, где темпы роста населения высоки, проведение демографической политики особенно актуально. Ее реализация в то же время осложнена недостатком собственных финансовых ресурсов и зачастую ограничивается лишь декларативными заявлениями. Нередко эта политика вообще не принимается гражданами страны из-за сложившихся в ней исторических традиций многодетности, высокого социального статуса материнства и в особенности отцовства. Правительства большинства стран, где основной религией является ислам, в принципе отвергают какое-либо вмешательство государства в планирование семьи. Основная цель демографической политики в развивающихся странах — простое воспроизводство населения («нулевой рост») — теоретически возможен, если каждая семья будет иметь в среднем 2,3 ребенка (так как есть люди, не вступающие в брак, семьи, не имеющие детей, высока смерть в раннем возрасте из-за несчастных случаев). Достижение же такого положения еще не означает немедленной стабилизации численности населения, поскольку росту населения присуща определенная инерция, которую сложно переломить, — в детородный возраст вступают люди, родившиеся при высоком коэ ффициенте рождаемости. Кроме того, если вследствие демографической политики произойдет резкое уменьшение рождаемости, для половозрастной структуры населения будут характерны периоды резкого колебания численности населения, весьма негативно могущие отразиться на стабильном развитии экономики. Отдельным странам присущи разные формы демографической политики. Так, в Китае ограничение рождаемости сопровождается лозунгом: «Одна семья — один ребенок» (такая политика проводится в стране уже 25 лет). Нарушение этого правила влечет за собой серьезные административные санкции со стороны государства. В Индии ограничение рождаемости осуществляется по принципу: «Два ребенка на одну семью». В развитых странах принимаются и меры по стимулированию рождаемости. В этих целях применяются такие методы, как запреты на аборты, выплата пособий на детей, налоговые льготы семьям с детьми, более высокие налоговые ставки на неженатых мужчин и т.п. 2.2. РАСОВЫЙ, ЭТНИЧЕСКИЙ И РЕЛИГИОЗНЫЙ СОСТАВ НАСЕЛЕНИЯ Этнические, расовые и религиозные характеристики населения играют большую роль как в демографии, так и при оценке экономико-географического потенциала той или иной страны. Может показаться, что рассматриваемые ниже признаки имеют исключительно второстепенный характер в экономической географии. Тем не менее многолетняя практика подтвердила, что эти характеристики оказывают существенное воздействие на экономику стран. 2.2.1. Расовый состав населения Исторически все население мира различается по внешним признакам — цвету кожи, глаз, структуре и цвету волос, очертаниям головы и т.д. В зависимости от этих признаков выделяются следующие человеческие расы: — европеоидная (около 40% населения Земли); — монголоидная (20%), включающая две ветви — азиатскую и американскую; — негроидная (10%); — австралоидная (0,3%). Остальные 30% населения мира напрямую ни к одной из указанных рас отнести невозможно, поскольку они представляют собой смешанные и промежуточные расовые группы, такие как эфиопы, малагасийцы (население о. Мадагаскар), меланезийцы (темнокожее население Океании). К смешанным группам относятся также метисы (европейские переселенцы, смешавшиеся с индейским населением Америки), мулаты (потомки европейцев и нефов), самбо (потомки негров и индейцев). В таблице 2.3 приведены антропологические характеристики основных рас. Таблица 2.3 Антропологические особенности рас Раса Цвет кожи Европеоидная Светлый и смуглый Монголоидная Желтоватый Характер волосяного покрова Прямые или волнистые, мягкие разных оттенков Прямые, жесткие темные Цвет и форма глаз Тип лица и носа Тип губ Большое разнообразие (от карих до голубых) Узкий. Выступающий с высоким переносьем Тонкие или средней толщины Карие, особая складка верхнего века, делающая глаза узкими Утолщенное лицо с сильно выдающимися скулами; узкий или среднеширокий Узкие Негроидная Темнокоричневый Австралоидная Темный Курчавые жесткие, темные Очень различен Карие нос Выступающие челюсти Толстые Очень различен Широкий нос Толстые 2.2.2. Этнический (этнолингвистический) состав населения Этнос — это исторически сформировавшаяся социальная группа, обладающая совокупностью следующих признаков: единство территории (на начальных этапах развития), культуры (на основе общего языка и хозяйственно-бытовых особенностей), национального самосознания (осознание себя как народа, отличающегося от любого другого). В современной литературе понятия «народ», «нация», «этнос» используются как синонимы. По оценкам историков и географов, в современном мире насчитывается около 4 тыс. народов, или этносов. В процессе исторического развития народы проходят три стадии: племя —> народность —> нация. Племя состоит практически только из родственников (близких и дальних). В некоторых странах мира сохранились многочисленные племена, например в Африке и Океании. Нации возникли уже в эпоху формирования централизованных государств (например, в Европе — в Средние века). Народность занимает промежуточное положение между племенем и нацией. Границы между тремя категориями этносов весьма условны. В соответствии с характером этнического (национального) состава населения можно выделить пять типов государств. Первый тип — однонациональные государства. Их больше всего в Европе, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Второй тип — страны со значительным преобладанием одной нации, но при наличии более или менее значительных национальных меньшинств (Великобритания, Франция, Испания, Румыния, Китай, США, Австралия, Новая Зеландия и др.). Третий тип — двунациональные государства — встречается гораздо реже; примером могут служить Канада и Бельгия. Четвертый тип — страны с более сложным национальным составом, но относительно однородные в этническом отношении (азиатские страны — Иран, Афганистан, Пакистан, Лаос и отдельные государства Африки). Пятый тип — многонациональные страны со сложным и разнородным в этническом отношении составом (Индия, Россия, Швейцария, Индонезия, некоторые страны Западной и Южной Африки). В последние годы в странах со сложным национальным составом обострились межэтнические противоречия, в основе которых лежат различные причины: угнетение коренного населения (например, аборигенов в Австралии), ущемление языковой и культурной самобытности (франкоканадцев в Канаде), приток во многие страны большого числа иностранных рабочих. Ареной острых межнациональных конфликтов стали Россия и другие страны СНГ. Со временем возможен переход государства из одного типа в другой. Так, это может быть связано с резким притоком мигрантов в какую-либо страну, которые оседают на ее территории и со временем становятся ее гражданами, изменяя национальный состав страны. (Такая ситуация уже сложилась, например, в Германии из-за притока турков, во Франции — за счет въезда представителей стран Северной Африки — бывших французских колоний.) Опыт показывает, что зачастую такая ситуация складывается в результате неосмотрительной политики государства (упрощение процедуры гражданства, обеспечение равных прав и возможностей иностранцев и граждан страны при устройстве на работу). Проблема резкого изменения национального состава — одна из ключевых для многих государств. Не является исключением и Россия, где в последние 15 лет в этническом составе населения увеличилась доля национальных народностей бывших республик СССР. Основным признаком любого этноса является язык. В связи с этим классификация народов ведется по признаку языковой близости. В мире выделяют языковые семьи, которые, в свою очередь, подразделяются на языковые группы. Различают следующие семьи и группы. 1. Индоевропейская семья (насчитывает порядка 2,5 млрд человек) включает ряд языковых групп: — славянскую (национальности: русские, украинцы, поляки, белорусы, болгары, сербы, хорваты, чехи, словаки, словенцы и др.); — романскую (французы, итальянцы, испанцы, португальцы, румыны, молдаване); — германскую (немцы, голландцы, шведы, норвежцы, датчане, англичане, американцы США — выходцы из стран германской языковой группы); — иранскую (персы, таджики, афганцы, курды); — индоарийскую (хиндустанцы, бенгальцы, непальцы). 2. Китайско-тибетская семья (свыше 1 млрд человек) включает группы: — китайскую; — тибето-бирманскую. 3. Другие семьи (их значительно меньше, поэтому их в отдельные группы не объединяют). Из языков индоевропейской группы наибольшее число людей говорит на следующих языках (2005 г.): испанском — 325 млн человек, английском — 312 млн, хинди — 182 млн, португальском — 178 млн, бенгальском — 172 млн, русском — 146 млн, немецком — 96 млн. Самой многочисленной языковой группой мира является китайская (882 млн человек). На китайском языке говорят китайцы, живущие преимущественно в КНР и близлежащих странах, т.е. в относительно ограниченном ареале (регионе). По степени распространенности в мире первое место принадлежит английскому — главному языку международного общения. Им пользуется практически все население Земли. В ряде стран он признан официальным или вторым официальным языком (главным образом в бывших колониальных владениях Великобритании — Австралии, Канаде, Индии, некоторых африканских странах). Значительно у ступает английскому в качестве языка международного общения Французский, хотя в бывших французских колониях он также признан либо официальным, либо вторым официальным языком (Мали, Нигер, Габон, Демократическая Республика Конго и др.). Английский язык Англии несколько отличается от английского языка Северной Америки или Австралии. Использование в некоторых освободившихся странах языка бывших метрополий объясняется в частности, многочисленностью племен и народов, населяющих эти страны и говорящих на разных языках, что затрудняет выбор какого-либо местного языка в качестве государственного. 2.2.3. Религиозный состав населения Религия продолжает играть важную роль в современном обществе. Она оказывает заметное воздействие на нравы, обычаи, взаимоотношения между гражданами, часто используется в качестве средства идеологического влияния во внутренней и внешней политике государств. К наиболее влиятельным мировым религиями (по числу верующих) относятся следующие. 1. Христианство. Число людей, исповедующих эту религию, составляет 2,1 млрд человек (33% населения планеты). Христианство исповедуют жители стран Европы, Северной и Латинской Америки, Австралии, Новой Зеландии, некоторых азиатских (Филиппины) и африканских стран. Христианство делится на три ветви: — католицизм (17,3% населения мира), исповедуется в странах Южной, отчасти Западной и Восточной Европы, Латинской Америки, частично США и Канады; — протестантизм (последователи учения Ж. Кальвина, М. Лютера, англиканская церковь), составляющий 5,8% населения. Регионами распространения этого учения являются Северная и Центральная Европа, частично США, Канада, Австралия, Новая Зеландия, ЮАР, бывшие колонии Великобритании; — православие (3,42%), распространено в России, Украине, Республике Беларусь, Болгарии, Сербии и др. 2. Ислам, приверженцы которого называются мусульманами. Численность мусульман в мире составляет 1,3 млрд человек, или 20,1% населения планеты. Ислам представляют два ключевых направления: — суннизм (суннитов большинство — порядка 90% от общего количества мусульман); — шиизм (эта ветвь ислама распространена преимущественно в Ираке, Иране и Азербайджане). В последние годы появился ряд направлений ислама радикального толка, численность которых по сравнению с двумя упомянутыми выше группами немногочисленна. Ислам распространен преимущественно в Азии и Африке (Саудовская Аравия, Турция, Иран, Афганистан, Пакистан, Бангладеш, Алжир, Марокко, Египет, Индонезия). В Европе ислам исповедуют жители Албании, частично — Македонии, Боснии и Герцеговины, некоторых субъектов РФ (Татарстан, Башкортостан, Чечня, Ингушетия, Дагестан). 3. Буддизм и ламаизм. Число последователей буддизма составляет 379 млн человек. Эта религия распространена в Китае, Монголии, Японии, Корее, Мьянме, Камбодже, Лаосе, Малайзии, ШриЛанке. В России эти религии исповедуют жители Бурятии, Тувы. 4. Индуизм (насчитывает 860 млн человек, или 13,3%) распространен в Индии, Непале, ШриЛанке. 5. Конфуцианство (200 млн человек) распространено в Китае. Влияние религии отражается на отраслевой структуре хозяйства отдельных стран, воспроизводстве населения, численности экономически активного населения. Например, в мусульманских странах нет свиноводства (поскольку свинья по представлениям мусульман — «нечистое животное»); не развито виноделие; в странах, население которых исповедует индуизм, в частности в Индии, занимающей одно из первых мест в мире по численности крупного рогатого скота, не производится говядина, так как корова считается священным животным. В мусульманских странах женщина занимается воспитанием детей, домашним хозяйством и, как правило, не работает на производстве. Поэтому разрыв в численности между экономически активным и трудоспособным населением в таких странах намного выше, чем в христианских. О влиянии христианской этики на экономическое развитие писал известный немецкий социолог и экономист М. Вебер (1864—1920). В работе «Протестантская этика и дух капитализма» он отмечал, что протестантское (кальвинистское) учение требует от людей непрестанного труда и не допускает жизни в свое удовольствие. Полученный доход может быть использован только для новых вложений в предприятие, а такое аскетическое поведение стимулирует накопление капитала. Благоразумие, непрерывный труд, тщательно ведущаяся бухгалтерия, миролюбивая торговля — лишь это совместимо с этикой кальвинизма. 2.3. МИГРАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ Существенная роль в современном мире принадлежит любым перемещениям населения по планете. Этот процесс способен оказывать значительное влияние на изменение мирового хозяйства. Миграция населения — это перемещение людей, связанное с постоянной или временной переменой места жительства и пересечением каких-либо административных или государственных границ. Иными словами, это перемещение людей как в границах данной страны, так и за ее пределы, носящее либо временный, либо постоянный характер. В зависимости от ряда критериев различают следующие виды миграции. 1. По направленности: — внутренние миграции — перемещение или переселение из одного района (области, административной территории) в другой район внутри одной и той же страны; — внешние миграции — переезд из одной страны в другую. В зависимости от направленности выезд из страны на постоянное место жительства называется эмиграцией, въезд в страну с той же целью — иммиграцией. Соответственно лица, выезжающие из страны, называются эмигрантами, а лица, въезжающие в страну, — иммигрантами. 2. По продолжительности: — постоянные — миграции, связанные с получением постоянного места жительства или гражданства в другой стране; к постоянным миграциям можно отнести длительный въезд на территорию страны лиц, которые не имеют гражданства в принципе и не получают его в новой стране (апатриды), а также лиц с двойным гражданством (бипатриды); — временные, или возвратные, миграции широко распространены в настоящее время и связаны с текущей трудовой деятельностью людей. Они существуют в трех основных формах: сезонные (как правило, осуществляются летом и осенью и сопряжены с сельскохозяйственной деятельностью — сбором урожая, перегоном скота и т.п.); вахтовые (характерны для лиц, занятых в горнодобывающей промышленности), которые практикуются в тех случаях, если природные условия не позволяют создавать поселения с постоянным населением, например, добыча сырья на морском шельфе, в пустынях, на Крайнем Севере и т.д.; маятниковые, используемые в пределах крупных родов. Примером маятниковой миграции может служить ежедневный приезд на работу в Москву свыше миллиона человек (в свою очередь примерно 250 тыс. выезжают из Москвы для работы в ближайших пригородах). Постоянные, временные и сезонные миграции характерны не только для внутренних, но и для внешних миграций. Внешние миграции могут осуществляться по разным мотивам — социально-экономическим, религиозным, политическим, военным Миграции по социально-экономическим мотивам называются также трудовыми миграциями. Они вызываются желанием человека найти более интересную, более высокооплачиваемую или вообще какую-либо работу. Особенно много людей стремится выехать из стран с высоким приростом населения и избытком рабочей силы (Индия, Пакистан, Бангладеш, Турция и др.). Широкие масштабы международная трудовая миграция приобрела в 60-е гг. прошлого века — начале XXI столетия. По данным Экономического и Социального совета ООН (ЭКОСОС), в 2005 г. количество международных мигрантов в мире достигло 191 млн. Шесть из каждых десяти мигрантов проживают сегодня в развитых странах, и лишь семь из каждых 100 международных мигрантов являются беженцами. Примечательно, что почти половина всех международных мигрантов — женщины, причем в развитых странах их число превышает число мужчинмигрантов. Три четверти всех международных мигрантов сосредоточены всего лишь в 28 странах, при этом один из каждых пяти международных мигрантов проживает в США. Крупнейшими центрами притяжения рабочей силы являются страны ЕС, США, отчасти нефтедобывающие государства Ближнего и Среднего Востока (табл. 2.4). Таблица 2.4 Двенадцать стран (регионов) с наибольшей численностью мигрантов (2005 г.) Место в рейтинге Страна 1 2 3 4 5 6 США Россия Германия Украина Франция Саудовская Количество мигрантов, млн 38,4 12,1 10,1 6,8 6,5 6,4 % от общего количества 20,2 6,4 5,3 3,6 3,4 3,3 Место в Страна рейтинге 11 12 13 14 15 16 Количество мигрантов, млн Австралия 4,1 Пакистан 3,3 ОАЭ 3,2 Гонконг 3,0 Израиль 2,7 Италия 2,5 % от общего количества 2,2 1,7 1,7 1,6 1,4 1,3 7 8 Аравия Канада Индия 6,1 5,7 3,2 3,0 17 18 9 10 Великобритания 5,4 Испания 4,8 2,8 2,5 19 20 Казахстан Котд’Ивуар Иордания Япония 2,5 2,4 1,3 1,2 2,2 2,0 1,2 1,1 Источник: Отдел народонаселения Секретариата ООН (РОР/DВ/MIG/Rev. 2006). Политические и религиозные мотивы внешней миграции вызваны преследованиями в некоторых странах лиц иных политических или религиозных убеждений. В 30-е гг. XX в. много эмигрантов выехало из стран с авторитарным (фашистским) режимом — Германии, Италии, Испании. В 1970-е гг. много лиц эмигрировало из Чили, спасаясь от режима Пиночета, в более поздние годы — из Ирака, где господствовал режим С. Хусейна. После Второй мировой войны с территорий Германии, отошедших по Потсдамскому соглашению 1945 г. к Польше и Советскому Союзу, а также из западных областей Чехии в Германию было переселено 10 млн немцев. В бывшем Советском Союзе в годы Отечественной войны в принудительном порядке в глубь и на окраинные районы страны были выселены татары Крыма, кабардинцы, балкарцы, чеченцы и ингуши, немцы бывшей Автономной республики немцев Поволжья, калмыки и некоторые другие народности. Это мотивировалось фактами сотрудничества представителей данных народностей с немецко-фашистскими оккупантами, что далеко не всегда имело место. Подобные массовыве переселения людей в принудительном порядке из одних районов стран в другие называются депортацией. Важное значение для анализа межрегиональных и межстрановых потоков миграции имеет рейтинг миграции населения. Данный рейтинг (табл. 2.5) отражает разницу между количеством людей, приезжающих в страну на жительство, и числом покидающих ее на постоянной основе, разделенным на 1000 человек населения страны. В результате там, где преобладает число въезжающих в страну, ситуация обозначается как «чистая иммиграция» и показатель идет со знаком «плюс», там, где превалирует число покидающих государство, ситуация обозначается как «чистая эмиграция». Показатель идет в последнем случае со знаком «минус». Таблица 2.5 Страны с высоким уровнем миграции Место в рейтинге 1 Страна 6 7 Монтсеррат (Брит.) Сингапур Каймановы Острова(Брит.) Катар Северные Марианские острова Кувейт Ангилья 8 Острова Теркс 2 3 4 5 Уровень миграции, % 34,8 Место в рейтинге 10 Страна 13 12 13 14 15 Макао Люксембург Макао Майотта (Фр.) Монако 8,93 9,14 8,93 7,94 7,78 14,04 12,8 16 17 7,64 7,49 12,25 18 Гонконг Французская Гвиана Иордания 25,76 19,27 17,48 16,11 Вингирские острова (США) Уровень миграции, % 10,45 6,78 9 и Кайкос Сан-Марино 11,13 19 20 Андорра Сьерра-Леоне 6,67 6,19 Примечание. В скобках указана страна — владелица заморской территории. В целом в современном мире на 76 стран, в которых преобладает иммиграция, приходится 89 государств с преобладанием покидающих страну граждан. При этом в 59 государствах планеты число приезжающих примерно равно числу уезжающих или же вообще нет ни тех, ни других, т.е. уровень общей миграции имеет нулевую отметку. Уровень миграции населения является также показателем, который отражает вклад миграционных процессов в общий процесс изменения уровня населения и демографической ситуации в стране в целом. Высокий уровень миграции как со знаком «плюс», так и со знаком «минус» может вызвать целый ряд проблем, как то: рост безработицы и потенциальное усиление социальной напряженности на этнической почве (если преобладает число въезжающих в страну) или сокращение рабочей силы, в том числе в ключевых для страны важных секторах экономической деятельности (если преобладает число выезжающих из страны). Примечательно, что на первом месте рейтинга миграции стоит островное государство Монтсеррат в Карибском море, имеющее статус заморской территории Великобритании (см. табл. 2.5). Правда, не только потому, что туда активно приезжают на жительство иностранные граждане, но и за счет того, что численность населения этого привлекательного для жизни острова крайне мала — всего 6,4 тыс. человек. Второе место с показателем в 25,76 мигранта на 1000 жителей занимает азиатский мегаполис Сингапур. В этой стране преобладает бизнес-иммиграция, сотни и тысячи людей приезжают сюда как в одно из наиболее комфортных мест на планете по совокупности всех условий для ведения бизнеса. Общее население Сингапура составляет 4,15 млн человек. На третьей позиции рейтинга — Каймановы Острова, так же как и Монтсеррат, группа островов в Карибском море, имеющих статус заморской территории Великобритании. Население — 34,8 тыс. человек. Четвертое место по уровню миграции в мире занимает ближневосточный Катар. Страна с населением в 745 тыс. человек пользуется популярностью как регион с отличными природными условиями и весьма стабильной, особенно по сравнению с соседями, политико-экономической ситуацией. Замыкают первую пятерку самых иммиграционных стран Северные Марианские Острова — содружество островов в северной части Тихого океана, находящееся в политическом союзе с США с общим населением в 71,9 тыс. человек. Кроме собственно микронезийцев здесь проживают преимущественно выходцы из Японии, Китая и Кореи. В первую десятку самых иммиграционных государств мира, куда приезжает на постоянное место жительства больше всего иностранцев, входят также Кувейт, Ангилья (заморская территория Великобритании в Карибском море), Острова Терке и Кайкос (заморская территория Великобритании в Карибском бассейне), Сан-Марино и Виргинские Острова (территория США на Карибах — США купили в 1917 г. датскую часть островов, экономика которой пребывала в упадке со времени отмены рабства в 1848 г.). Таким образом, Сан-Марино, занимающее в общем рейтинге девятое место, оказывается самым иммиграционным государством Европы с общим населением в 26,9 тыс. человек и с показателем в 11,13 мигранта на 1000 человек населения. Высокие показатели по уровню иммиграции среди европейских государств занимают также другие небольшие государственные образования Старого Света — Люксембург (12-е место), Монако (15-е место), Андорра (19-е место), Лихтенштейн (24-е место). 25 и 26-ю позиции рейтинга занимают Новая Зеландия и Австралия. На 30-й позиции уверенно разместились США с показателем в 3,52 мигранта на 1000 человек населения. В плюсе по этому показателю находится и Россия — 61-е место и 0,91 мигрантов на 1000 граждан страны. Вообще из государств бывшего СССР выше всех в списке поднялась Белоруссия — 36-е место и 2,66 мигрантов на 1000 человек. Таким образом, это государство стало самым иммиграционным из всех стран бывшего Советского Союза, самым же эмиграционным, откуда больше всего уезжают, оказался Азербайджан — 207-е место и показатель в 5,16 уезжающих (на эту величину в расчете на 1000 человек число уезжающих из страны превышает число въезжающих в нее). Вообще же во всем списке самой эмиграционной страной оказались Федеративные Штаты Микронезии — группа островов в северной части Тихого океана (224-е место и показатель в 20,98). Поскольку внешняя миграция оказывает заметное влияние на рынок труда страны, государства проводят обычно миграционную политику, т.е. регулируют приток (реже отток) иммигрантов, устанавливая различного рода ограничения (в России органом, призванным регулировать поток мигрантов, является Федеральная миграционная служба). Страны, относительно слабо заселенные (например, Канада, Австралия), заинтересованы в иммиграции, однако они оговаривают ее рядом условий, касающихся возраста, наличия определенных денежных средств, специальности, профессии и т.д. 2.4. МИРОВОЙ ПРОЦЕСС УРБАНИЗАЦИИ Одной из важнейших особенностей современной жизни нашей планеты является стремительный рост числа городов и городского населения. В современном мире города играют важную роль в экономической, политической и общественной жизни всего человечества и каждой страны в отдельности. Именно в крупных городах сконцентрирован основной экономический, научный и культурный потенциал общества. Рост городов, повышение их роли и численности городского населения называется урбанизацией (лат. urbs — город). Сущность процесса урбанизации заключается в следующем: — в узком смысле — это рост городов и городского населения; — в широком значении — это мировой исторический процесс, связанный с социальноэкономическим преобразованием города и села на основе углубляющегося общественного разделения труда. Данный процесс сопровождается ростом городов, расширением их функциональной и материально-технической базы, развитием информационных технологий, коммуникаций и сферы обслуживания (т.е. качественный облик самого города меняется). Урбанизацию характеризуют усиление роли городов во всех сферах общественной жизни, преобладание городского образа жизни над сельским. Городом называется крупный населенный пункт, выполняющий промышленные, организационно-экономические, культурные, транспортные и другие функции, которые не связаны непосредственно с сельскохозяйственным трудом. Главным отличием города от села является численность населения, или людность, и занятость населения вне сельского хозяйства. Отнесение населенного пункта к категориям «город», «село», «поселок городского типа», «поселок», «деревня» решает законодательство страны. Например, в Дании городом называется поселение, насчитывающее 200 человек и более, а в Южной Корее — 40 тыс. человек. По статистике ООН, к категории города относятся населенные пункты с численностью 20 тыс. человек и более. В России городом считается поселение с численностью жителей не менее 12 тыс. человек, из которых 85% составляют лица, не занятые в сельском хозяйстве (рабочие, служащие и члены их семей) (хотя во многих случаях в нашей стране эти критерии нарушаются). В некоторых странах критериями города помимо численности населения и занятости вне сельского хозяйства выступают также плотность населения в городе, характер застройки занимаемой территории, уровень благосостояния проживающего в городе населения, выполнение населенным пунктом административных функций (например, статус столицы государства или региона). Города оказывают разностороннее влияние на окружающую территорию, в результате образуются обширные зоны притяжения с тесными взаимосвязями между городом и селом. В целом урбанизацию можно считать прогрессивным явлением. Однако когда она протекает стихийно, без должно контроля со стороны органов государственной власти, то зачастую социальноэкономические противоречия жизни общества только углубляются. Итак, основными чертами процесса урбанизации являются быстрые темпы городского населения, особенно в развивающихся странах. Кроме этого важные факторы урбанизации состоят в концентрация населения преимущественно в больших городах и расширении их площади. Города возникают и растут по различным причинам. По фактору развития выделяют следующие типы урбанизации: — индустриальный (основной фактор урбанизации — интенсивное развитие промышленности; — комплексный (рост городов обусловлен несколькими причинами; — сложный (городское население растет быстрее экономической базы города); — сервисный (причиной роста городов является чрезмерное развитие сферы обслуживания). Большими городами, как правило, считаются города с населением свыше 100 тыс. человек. В особую группу следует выделить города-миллионеры с населением 1 млн и более жителей. Во всем мире насчитывается свыше 200 таких городов. В России же насчитывается 12 городовмиллионеров — Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Пермь, Уфа, Челябинск, Ростов-на-Дону, Казань, Омск. Средняя плотность населения в крупнейших городах мира (на 1 кв. км) составляет: в Париже — 32 тыс. человек, в Токио — 16 тыс., в Лондоне и Нью-Йорке — по 10 тыс., в Москве — около 9 тыс. человек. Важная черта урбанизации заключается в том, что близко расположенные города часто сливаются, образуя городские агломерации (скопления городов). Городская агломерация (лат. agglomerrare — присоединять, накапливать) - это группа близко расположенных городов, объединенных трудовыми, культурно-бытовыми, производственными и инфраструктурными связями. Крупнейшими городскими агломерациями мира (с населением от 15 млн до 30 млн человек) являются: Мехико (Мексика), Токио (Япония), Сан-Паулу (Бразилия), Нью-Йорк (США). Московская агломерация насчитывает около 13,5 млн человек. Основные признаки любой агломерации — это: — территориальная близость городских поселений, группировка их вокруг главного ядра или нескольких ядер; — сложившееся разделение труда между поселениями и взаимодополняемость их социальноэкономических и административных функций; — наличие производственных, трудовых, культурно-бытовых и рекреационных связей. В зависимости от группировки структурных подразделений выделяют следующие типы агломераций: — моноцентрические (одноцентровые) городские агломерации с одним городом-ядром, который воздействует на все остальные поселения, расположенные в его пригородной зоне, и существенно превосходит их по размеру территории и экономическому потенциалу; примерами данного типа могут служить Бакинская, Горьковская, Харьковская, Лондонская агломерации; — полицентрические (многоцентровые) городские агломерации, имеющие несколько взаимосвязанных городов-центров. Если в моноцентрической агломерации пригородная (или периферийная) зона городской агломерации служит по отношению к центральному городу-ядру многообразным дополнением и резервом развития, то в полицентрической городской агломерации она представляет собой совокупность пригородных зон городов-ядер. Примерами полицентрических агломераций могут служить агломерации Донецк—Макеевка; Куйбышев— Тольятти—Сызрань. Авторитетный международный исследовательский центр (Всемирный институт ресурсов} (\УогШ Кезоигсез 1п&п1и1ё) совместно с ООН и Всемирным банком опубликовал демографический прогноз, а точнее — перспективы урбанизации в мире. По данным этого источника, в 2025 г. около 2/3 населения мира будут проживать в городах. Если в 60-е гг. прошлого столетия горожанином был лишь каждый третий житель планеты, то к 2015 г. в мире будет насчитываться 33 города-мегалополиса с населением свыше 8 млн человек, а также более 500 городов-миллионеров. Площадь городов в развивающихся странах за указанные годы удвоится, что нанесет серьезнейший удар по окружающей среде. Кроме этого, даются неутешительные прогнозы в области водо-потребления. За период 1950— 2006 гг. потребление пресной воды в мире выросло в 4 раза, однако почти 90% жидких канализационных отходов, производимых городами развивающихся стран, уходят в морской и речной сток неочищенными; в странах Африки 80% городского мусора вывозится на открытые свалки. К 2050 г. почти 2,5 млрд чел. (около 20% населения мира) будут жить в странах, испытывающих недостаток воды. Подавляющее большинство людей с низким уровнем дохода будет обитать именно в городах, причем условия их существования окажутся намного хуже, чем у аналогичных слоев населения, живущих в сельской местности. Так, если в 1990 г. бедняки составляли 20% городского населения, то в 2003 г. — 23% (доля горожан с высоким уровнем дохода сократилась за этот же период с 29 до 25%). Отметим, что наличие большого числа малообразованных и безработных является серьезным фактором риска. К примеру, Новый Орлеан считается одним из самых бедных городов США: 23% его населения в 2004 г. жили за чертой бедности. (Для сравнения: для всего штата Луизиана этот показатель был равен 19%.) Более миллиарда человек на Земле страдают от болезней в результате загрязнения воздуха в городах. Около 2,5 млрд человек дышат грязными примесями, вызывающими смерть у порядка 3 млн человек ежегодно; примерно 700 тыс. смертельных случаев произошли от отравления автомобильными выхлопными газами. Каждый год из-за недугов от потребления низкого качества питьевой воды погибает от 5 млн до 12 млн человек в мире. Уровень преступности в городах в 8 раз выше, чем в сельской местности; почти в 12 раз чаще, чем жители сельской местности, горожане становятся жертвами насильственных преступлений и убийств. По оценке Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) (World Health Organization — WNO) и Экологической программы ООН (United Nations Ecological Program — UNEP), особенно удручающа экологическая ситуация в мегаполисах. В таких городах, как Джакарта, Каир, Лос-Анджелес, Мехико, Москва, Пекин и Сан-Паулу, уровень как минимум трех опасных для жизни веществ (загрязнителей воздуха) существенно превышает допустимые международные нормы. Ко всему этому следует добавить стремительный рост населения именно в беднейших государствах мира. Так, Всемирный деловой совет для устойчивого развития (World Business Council for Sustainable Development) пришел к выводу, что только 2% из наиболее быстрорастущих городов с населением свыше 750 тыс. человек, находятся в развитых странах, 40% — в странах со средним уровнем дохода и 58% — в странах с низким уровнем социально-экономического развития. Если же говорить о региональной структуре, то на долю Азии приходится 60% таких городов, Африки — 25%, Центральной и Южной Америки — 15%. В 2005 г., по данным ООН, наиболее урбанизированными странами мира были Гонконг и Сингапур, где горожане составляют 100% населения. Далее следует Бельгия (98%)1. К числу наименее урбанизированных были отнесены Руанда (7% городского населения), Бурунди (10%) и Непал (13%). Наиболее быстрыми темпами городское население растет в ОАЭ (в 1990—2003 гг. оно увеличилось на 7,1%), в Танзании — на 6,4% и Мозамбике — на 6,2%. Наибольшие темпы оттока из городов наблюдаются в Латвии, где за рассматриваемый период времени число горожан уменьшилось на 2,2%, в Сербии и Черногории (-1,8%) и Эстонии (-1,3%). Естественно, рост городского населения происходит неравномерно от одной группы стран к другой. Наибольшим он является в следующих странах: — в странах с высоким естественным приростом населения (страны Азии, Африки, Латинской Америки, где в качестве яркого примера резкого развития урбанизации можно привести Мексику и Бразилию); — странах с высоким механическим притоком населения (пример — Латинская Америка). Здесь миграционный прирост имеет две разновидности: во-первых, из других стран, т.е. внешние миграции, во-вторых, из села в город, т.е. внутри страны. — странах, где происходит быстрый процесс преобразование сел в города. На протяжении последних двух веков под воздействием всей совокупности новых тенденций и закономерностей современного развития осуществлялись масштабные изменения и особо важные процессы экономического, политического, демографического, социального, культурного, этнического, психологического, религиозного характера. Постепенно менялась прежняя (доиндустриальная) динамика роста населения, весь образ совместной жизни людей. Со второй половины XX в. современный урбанизационный процесс еще больше модифицировался — его темпы, формы постепенно приобрели черты и качества постиндустриального общества. В 1 Хотя причины и ход урбанизации в Гонконге, Сингапуре и Бельгии совершенно различны. последнем урбанизация развивается особенно активно, что обеспечено более высокой мобильностью движения факторов производства в современном мире. Сегодня в развитых странах доля городского населения достигает 75—80%. В развивающихся странах процесс урбанизации принял также стремительный, но подчас неуправляемый характер. Отсутствие земель и шансов получить высокооплачиваемую работу в сельской местности ведет к тому, что миллионы людей, не обладающих необходимой квалификацией, переезжают из села в город. Одновременно рост городов происходит параллельно с образованием Районов трущоб с антисанитарными условиями жизни. Такой тип Урбанизации называется трущобной, или ложной урбанизацией. «Ложность» урбанизации заключается в том, что в данном случае рост городского населения идет вразрез с интересами устойчивого экономического развития страны. По мере бурного развития процессов урбанизации в развитых странах Запада довольно широкое распространение получила концепция контрурбанизации, или дезурбанизации, автором которой является американский географ-градовед Б. Берри. Концепция представляет собой комплекс практических мер, направленных на ограничение и снижение роли урбанизационных процессов и исходящих из возможности регулирования процессов общественного развития, включая активный рост городов. Характерно, что в концепции предпочтение отдается экономическим методам регулирования урбанизации, направленным на более рациональное размещение отраслей экономики, изменение направлений миграционных потоков (в том числе из городов в села и пригородные зоны), развитие пригородных зон. В то же время миграция рабочей силы повлияла на то, что урбанизация в большей степени развивается стихийно и бесконтрольно. С другой стороны, концентрация основных отраслей промышленности и транспорта привела к резкому ухудшению экологической обстановки в городах, что вызвало обратный процесс — субурбанизацию, переезд городского населения (преимущественно с высоким уровнем доходов) в пригороды. Переезд людей из крупных городов в сельскую местность называется рурализацией. Так, в качестве примера можно привести США, где около 2/з населения агломераций проживает в пригородах. Неоднозначность и многочисленность проблем, связанных с урбанизацией, привела к тому, что управление процессами урбанизации стало одной из важных задач экономической и социальной политики государства в современных условиях. В целом институт управления процессами урбанизации не сложился ни в развитых, ни в развивающихся странах. Это, по мнению автора, объясняется тем, что урбанизация еще не достигла такого критического уровня, чтобы стать глобальной проблемой развития современного мирового сообщества. 2.5. МЕГАПОЛИСЫ - ВЫСШЕЕ ЗВЕНО ПРОЦЕССА УРБАНИЗАЦИИ 2.5.1. Эволюция мегаполисов В изучении процессов урбанизации ключевым объектом является город. Как отмечают исследователи урбанизации, его изменение во времени можно разделить на две основные фазы. Первая, начальная фаза урбанизации тесно связана с первичной индустриализацией и сопряженными с ней процессами централизации и концентрации производства и капитала, трудоспособного населения в крупных промышленных центрах. Впоследствии эти центры превратились в мегаполисы, которые представляют собой доминирующие формы территориальной организации производительных сил, а также основные центры населения. В науке пока не сложилось четкого мнения о том, что первично — мировое сообщество или собственно мегаполисы. Например, один из видных исследователей проблем урбанизации и города, французский ученый Ф. Бродель, анализируя особенности и проблемы развития городов, писал, что города и деньги породили современный мир, одновременно являясь и двигателем, и показателем развития, вызывают изменения и указывают на них, но при этом они также есть их следствие. Вторая фаза урбанизации началась с 60-х гг. XX в., когда начался переход к ее современной форме. Основным критерием возникновения следующего этапа можно считать то, что именно в этот период наметились принципиальные изменения и стали проявляться новые тенденции в развитии мировой экономики, обусловленные наступлением новейшей эпохи в развитии человечества — постиндустриальной. В связи с этим сформировалась постиндустриальная урбанизация, основой которой стало бурное развитие информационных технологий и электронно-информационной техники, средств коммуникаций, передовых технологий в промышленном производстве, научного знания. Одновременно постоянно растет доля сферы услуг, которая постепенно все более диверсифицируется вместе с увеличением числа субъектов разных экономических систем в рамках складывающейся глобальной экономики. Важность изучения формирования и развития мегаполисов в мире обосновывается тем, что в различные периоды функционирования мирового сообщества фактическое географическое положение центров высокого уровня социально-экономического развития играло главенствующую роль в распределении национального богатства и власти в мире. Вместе с тем нельзя не отметить, что современные города связаны с важными проблемами, сложившимися на рубеже нового третьего тысячелетия. Они лежат на стыке основных макроэкономических тенденций и их специфических пространственных форм. По существу, город является узловым пунктом и центром, где осуществляются эти макроэкономические и макросоциальные тенденции. Среди них следует отметить глобализацию, рост значения информационных технологий, усиление инноваций в совершенно разных сторонах общественной жизни. Каждая из тенденций, влияющих на современные политические и социальноэкономические стороны жизни общества, имеет свою причину и обусловленность, оказывая тем самым заметное влияние на жизнь города. Именно поэтому ключевые проблемы современных мегаполисов необходимо рассматривать в основных аспектах этих тенденций. Главным фактором новой, постиндустриальной урбанизации является то, что пространство урбанизации все больше дифференцируется в социальном отношении. Эта тенденция лежит в основе самой важной трансформации городских форм в мире, проявляющейся с особой силой, — в развитии мегаполисов. Процесс становления исследования мегаполисов приходится на начало второй половины XX в. В это время была опубликована книга Дж. Готтмана «Мегаполис» (1960 г.). Впервые мегаполисы из достаточно разнородной и количественно значительной категории крупных и крупнейших городов были выделены и четко определены в самостоятельную группу. Они стали своеобразным показателем новейшего этапа урбанизации и развития городов. Некоторые мегаполисы, как показывает мировой опыт развития, обладают чертами и свойствами глобальных городов, или мировых центров, которые оказывают огромное влияние на мировые процессы в экономике, политике, культуре и на организацию всего человеческого сообщества. К наиболее распространенным критериям (характеристикам) глобального города (мегаполиса) относятся: — величина города (ее ключевым показателем является численность населения, а вторым — уже территория, но только с учетом большой численности населения); — общемировая роль в качестве делового и финансового центра (наличие в городе организационных структур, представляющих город в мировой экономике, например, наличие крупных международных бирж); — развитость сферы услуг (доля услуг в ВВП города; широкое разнообразие видов услуг); — мировое значение как информационного центра (например, через доступ ко всем возможным видам информации); — ведущая роль как национального и мирового политического центра (оценивается путем, например, концентрации международных правительственных организаций); — наличие международных организации и значимость города в плане выполнения международных функций; — концентрация штаб-квартир транснациональных компаний и офисов их крупнейших филиалов; — роль в качестве центра национальной и мировой торговли (концентрация потребления товаров и услуг, как предметов роскоши, так и товаров массового потребления); — роль важного центра высококвалифицированных видов деятельности; — выдающееся значение как центра культуры и искусства; — роль крупного международного транспортного узла; наличие проблем внутригородского транспорта; — увеличение социальных и экономических диспропорций между основными группами населения. 2.5.2. Современные формы и тенденции развития мегаполисов Крупнейшие города мира — мегаполисы — в концентрированном виде отражают уровень социально-экономического развития в своих странах. Особенно это заметно в крупнейших городах — столицах развитых стран. Будучи центрами экономического и политического влияния на национальном и международном уровнях, эти города одновременно оказывают мощное воздействие на прилежащие к ним территории и ближайшие малые города и поселения. В Европе наиболее яркими примерами интенсивного развития крупных городов и прилежащих территорий являются Париж и Лондон. Самым динамичным по социально-экономическому развитию городом в Евросоюзе является Париж и прилежащий к нему округ Иль-де-Франс, который лидирует по показателю ВВП на душу населения в стране и Европе, составляющему порядка 160— 175% от среднедушевого уровня по странам ЕС. Мегаполисы (мегалополисы) являются высшим звеном процесса урбанизации. По сути, они представляют собой сросшиеся городские агломерации. В США примерами мегаполисов могут служить мегаполис Босваш (Бостон—Вашингтон, включая города Нью-Йорк и Филадельфию) с населением 40 млн человек; Чипитс (район Великих озер, от Питсбурга до Чикаго); Сансан (Тихоокеанское побережье, от Сан-Франциско до Сан-Диего). Самый крупный и развитый мегаполис в мире — Токайдо — расположен в Японии. Он объединил в себе агломерации городов Токио, Осака и Киото. Здесь на сравнительно небольшой территории проживает половина населения страны (табл. 2.6). Таблица 2.6 Основные характеристики крупнейших мегаполисов мира Мегаполис Количество агломераций Население, млн человек Площадь, тыс. кв. км Протяженность оси, км 60 Плотность, человек на кв. км 500 Английский (Лондон— Ливерпуль) Босваш (Бостон Вашингтон), или СевероВосточный, Приатлантический Рейнский (Рандстад— Рейн-Рур— РейнМайн) Сансан (СанФранциско— СанДиего), или ЮгоЗападный, Тихоокеанский Токайдо (Токио— Осака) Чипитс (Чикаго— Питсбург), или Внутренний, Приозерный 30 30 40 45 100 450 800 30 30 60 500 500 15 25 100 250 800 20 60 70 800 700 35 35 160 220 900 400 В Западной Европе примерами мегаполисов могут служить Лондон, Париж, а также район, расположенный по линии Рейн—Рур (города Дортмунд, Бохум, Гельзенкирхен, Эссен, Дуйсбург). Рассмотрим более подробно особенности социально-экономического развития таких крупнейших городов мира, как Лондон, Париж, Нью-Йорк и Токио, в части изменений, происходящих в сфере малого и среднего бизнеса. Крупные городские поселения имеют сложные и зачастую размытые административнотерриториальные границы. В современной экономической литературе различают следующие территориальные зоны города: 1. Центральная часть — центр размещения высших органов управления и бизнеса. 2. Внутренняя часть — прилегающая к центру территория городской застройки. 3. Внешняя часть — территория города в пределах его административных границ, без учета центральной и внутренней части. Представление о предварительной оценке сравниваемых городов и территориальных дают данные табл. 2.7. Таблица 2.7 Изменение занятости в отраслях мегаполисов в связи с диверсификацией видов деятельности малых предприятий, % Мегаполис Большой Лондон Париж Центр города Внутренняя часть Внешняя часть НьюЦентр города Йорк Внутренняя часть Внешняя часть Токио Центр города Внутренняя часть Внешняя часть Промышленность Строительство Транспорт Торговля Финансы, и связь страхование, недвижимость -89 -36 -20 -6 +23 -35 -24 -5 Сфера услуг -5 -1 +22 +32 -35 -35 -23 -22 -28 -27 -18 -17 -7 -7 +5 +8 -35 +8 +2 -6 +23 +52 -2 -15 +4 +7 +1 +2 +11 +8 +56 +14 +52 +26 +11 +23 +38 +30 +38 +45 Из таблицы 2.7 видны большие различия в плотности населения и плотности размещения рабочих мест в разных частях всех рассматриваемых городов. Так, в центральной части наблюдается многократное превышение плотности размещения рабочих мест над плотностью населения. Это соотношение в центральных районах достигает максимальных значений (8,4 — в Токио, 6 — в Лондоне, 3,27 — в Нью-Йорке, 3,1 — в Париже, 2,1 — в Москве). Уже во внутренней зоне, примыкающей к центру города, этот показатель снижается до 0,9-0,5 и на остальной городской территории удерживается на уровне 0,3-0,2 (в Москве - 0,49). Данные таблицы также указывают на стремление большинства различных административных и хозяйственных структур, действующих на территории крупных городов, размещать свои учреждения и компании в центральных и внутренних зонах города. Именно поэтому одной из заметных тенденций в развитии крупных городов стала возрастающая дифференциация социально-экономической роли Центральной, внутренней и внешней частей города. При этом происходит диверсификация и (или) вытеснение традиционных крупномасштабных производств в периферийные районы с одновременным их замещением коммерческими структурами, многоквартирными домами, местами для культурного отдыха и занятия спортом, а также предприятиями, в том числе и малыми, использующими высокие технологии и реализующими научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР). Эта тенденция подтверждается изменениями, которые произошли за последние 10—15 лет в структуре занятости крупнейших городов в зависимости от мест расположения относительно центра города, что объясняется как стремлением к оздоровлению городской среды обитания, так и быстрым удорожанием земли в мегаполисах. Помимо этого, наряду с ростом налогообложения на недвижимость, особенно в центральной части городов, ужесточаются санитарно-эпидемиологические и экологические нормы, предъявляемые ко всем предприятиям, расположенным в черте города. Такие меры постепенно приводят к возрастанию стоимости строительства и удорожанию аренды производственных и офисных помещений, что в свою очередь способствует сосредоточению в центральных районах городов наиболее высокоэффективных организаций и структур, стремящихся к сохранению и возвышению своего статуса в масштабах страны и на международной арене. Постепенный вывод из города крупных промышленных предприятий, особенно с традиционными материале- и энергоемкими технологиями, позволяет экологически оздоровить городскую среду и промышленные зоны, что приводит к ощутимым положительным структурным, территориальным, социальным и демографическим изменениям в крупных городах и образуемых ими городских агломерациях. Существенную роль при этом играет ограниченность трудовых ресурсов и более высокая стоимость труда по сравнению с периферийными территориями. Вместе с тем упомянутые преобразования в структуре хозяйственного комплекса города требуют значительных инвестиционных средств. С одной стороны, крупнейшие города получают определенное финансирование из средств государственного (или регионального) бюджета, а с другой — вынуждены изыскивать дополнительные возможности за счет реализации определенной политики в отношении структур, заинтересованных в улучшении городской среды. Стремление к повышению эффективности экономики города отражается в политике муниципальных властей, сформулированной в достаточно гибких нормативных актах и сопровождаемой привлечением больших объемов ресурсов, сконцентрированных в таких городах. В определенной мере представление о социально-экономическом развитии крупных городов может дать рассмотрение структуры занятости по основным видам деятельности (табл. 2.8). Таблица 2.8 Структура занятости в крупнейших городах мира по отраслям экономики, % Отрасль Москва Лондон Париж Нью-Йорк Токио Занятость всего, тыс. чел. 5139 3225 4153 3257 7394 Промышленность 21,6 13,0 16,5 10,7 16,8 Строительство 10,6 4,0 7,6 2,7 6,9 Торговля 10,3 13,5 27,8 11,2 30,8 Финансы и страхование 3,6 21,0 6,1 13,3 6,3 Недвижимость 0,1 2,0 2,1 3,3 2,7 Транспорт и связь 10,2 9,0 4,2 7,2 6,7 Энергетика, водоснабжение 5,0 0,9 4,5 2,3 0,4 Сфера бытового обслуживания 21,0 25,0 29,0 42,5 26,6 Управление 4,1 8,0 2,8 2,7 Другие отрасли 13,5 3,6 3,0 0,1 Из таблицы 2.8 видно, что структура занятости в Москве сильно отличается от других рассматриваемых городов. Так, в индустриальном секторе Москвы, включающем промышленность, строительство, транспорт, связь и энергетику, сосредоточено около 47% занятых, тогда как в сравниваемых городах этот показатель находится в следующих пределах: 26,9% - в Лондоне; 32,8% - в Париже; 22,9% -в Нью-Йорке и 30,8% — в Токио. Это свидетельствует как раз о том, что в целом для Москвы пока что характерен индустриальный тип урбанизации в отличие от рассматриваемых наряду с ней городов. Во всех крупнейших городах мира огромное внимание придается социально-экономическим преобразованиям, осуществляемым в интересах местного населения. Государственные власти и власти города способствуют повышению уровня и качества жизни, обеспечению обслуживания, развитости инфраструктуры города, безопасности условий работы и проживания. При этом достигается высокий Уровень экономического развития всех действующих в городе структур, особенно сектора малого и среднего предпринимательства, поскольку именно в нем сосредоточена основная масса занятого городского населения. Динамичное развитие малых и средних предприятии в крупном городе обеспечивает постоянный рост занятости, которая компенсирует сокращение рабочих мест в других секторах городской экономики. Это в свою очередь ведет к минимизации и сбалансированию социальных противоречий благодаря формированию широкой массы мелких и средних собственников, заинтересованных в стабильном развитии экономики города. Кроме того, широкое развитие сферы малого и среднего бизнеса сопровождается существенными изменениями в сфере обслуживания, которая расширяется и специфицируется, приспосабливаясь к условиям постиндустриального развития. При этом доля сферы услуг в экономике крупных городов значительно превышает 70-процентный уровень. Рассматривая структуру занятости в сфере услуг (которая традиционно включает торговлю, финансы, страхование, операции с недвижимостью, социально-бытовые услуги), можно заметить, что в Москве в этой сфере сосредоточено только 35% занятых, тогда как в сравниваемых городах в данной сфере сосредоточено до 70% занятых в экономике мегаполиса. В крупнейших городах мира наряду с традиционными видами деятельности за последние 15 лет весьма высокими темпами начала развиваться сфера бизнес-услуг и различного рода технических услуг. Это естественный процесс, обусловленный высоким уровнем концентрации в мегаполисе офисов национальных и международных организаций, штаб-квартир головных и дочерних организаций банков и компаний, а также высокой доходностью в сфере специальных технических и бизнес-услуг. Так, для экономики лондонского мегаполиса эти виды деятельности занимают доминирующее положение и в совокупности приносят 45,6 млрд дол. дохода в год, что составляет 33,1% ежегодного объема от всех видов деятельности в городе, или почти 2,5% бюджета Великобритании. Рассмотрим данные о структуре занятости именно в сфере оказания бизнес-услуг. О стремительной динамике развития этих видов деятельности говорит то, что за последние 17 лет в Нью-Йорке занятость в сфере обслуживания бизнеса выросла на 22% (776 тыс. работающих). Соответственно в Токио за 10 лет занятость в этой сфере возросла на 52% (1,54 млн работающих). Наиболее интенсивно в мегаполисах развитых стран мира развивались следующие направления деятельности: — в секторе информационного обслуживания занятость выросла в 3,5 раза; — в службах подбора и найма специалистов (кадровых агентствах) занятость выросла в 7 раз; — оказание управленческих услуг и консалтинга дало рост занятости в 3 раза. Расширение сферы экономического и политического влияния крупного города возможно только при всеобъемлющем решении внутригородских социально-экономических проблем и всестороннем развитии городской инфраструктуры. В значительной мере эти вопросы могут быть решены с учетом взаимных интересов как крупных городов, так и прилежащих к ним территорий. Возможность же комплексного развития крупных городов и прилежащих к ним территорий базируется на более привлекательных по сравнению с мелкими городами социальных и экономических условиях размещения различных предприятий и привлечения иностранного капитала. Это обеспечивает расширение экономической инфраструктуры на местах, формирует комплексную сферу услуг, стимулирует создание новых рабочих мест и позволяет повышать уровень жизни всего проживающего там населения, постепенно приближая его к городскому уровню. Комплексная и в то же время эффективная реализация совместных долгосрочных планов социально-экономического развития мегаполисов и прилежащих территорий возможна только на основе солидарных решений и объединения ресурсных возможностей всех заинтересованных сторон. Обычно это достигается совместной разработкой долговременных планов развития крупных городов, прилежащих территорий и всего региона в целом. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Что понимается под терминами «демографический потенциал» и «потенциал населения»? 2. Что такое трудоспособное и экономически активное население? 3. Что понимают под демографической ситуацией? 4. Каковы типы воспроизводства населения и их характеристика? 5. Что представляет собой и что характеризует демографическая пирамида? 6. С какой целью страны проводят демографическую политику? 7. Что такое этнос? 8. Назовите основные мировые религии. 9. Как религия влияет на социально-экономическое развитие общества? 10. Что такое миграция населения и каковы ее формы? 11. В чем заключаются причины внешней миграции населения? 12. Что вы можете сказать о масштабах внешней трудовой миграции в начале XXI в.? 13. Что имеется в виду под понятием «урбанизация»? Какие формы урбанизации вы знаете? 14. Каковые основные последствия урбанизации? 15. Что такое «городская агломерация», «мегаполис», «контрурбанизация», «субурбанизация», «рурализация»? 16. Каковы основные тенденции развития крупнейших мегаполисов мира? ТЕСТЫ 1. В каждой группе азиатских стран, назовите те, которые имеют численность населения свыше 100 млн человек: а) Мьянма, Вьетнам, Лаос, Япония, Пакистан; б) Япония, Пакистан, Бангладеш, Индонезия; в) Бразилия, США, Индонезия, Нигерия, Бангладеш. 2. Выберите из перечисленных ниже три самые большие по числу жителей страны Западной Европы: а) Великобритания, Греция, Франция; б) Германия, Великобритания, Франция, в) Германия. Италия, Испания. 3. Закончите фразу: «Экономически активное население — это...» (выберите нужную строку): а) лица, работающие в хозяйстве своих родственников; б) лица, имеющие самостоятельный источник существования; в) часть рабочей силы, занятая в народном хозяйстве. 4. Назовите из перечисленных ниже трех групп страны мира с численностью населения от 100 млн до 200 млн человек: а) Италия, Германия, Франция, Япония, Пакистан; б) Япония, Пакистан, Индонезия, Бангладеш, Бразилия; в) Бразилия, США, Индонезия, Нигерия, Бангладеш. 5. Назовите две страны, которые одновременно входят в число семи самых крупных в мире по территории и численности населения: а) Китай; б) Индонезия; в) Австралия; г) Бангладеш; д) Бразилия; е) Нигерия; ж) Канада, з) Монголия; и) Аргентина. 6. Выберите из перечисленных ниже три самые большие по числу жителей страны Азии: а) Китай, Индия, Япония; б) Индия, Индонезия, Пакистан; в) Китай, Индия, Индонезия. 7. Закончите определение: «Демографическая политика — это...»: а) политика регулирования уровня ожидаемой продолжительности жизни; б) процесс последовательных изменений рождаемости, смертности и естественного прироста населения по мере социально-экономического развития страны; в) система различных мер, предпринимаемых государством в целях воздействия на естественное движение населения. 8. Назовите группу стран, доля лиц пожилого возраста в общей численности населения которой наиболее высока: а) в развитых странах; б) в развивающихся странах; в) в странах с переходной экономикой. 9. Определите, в каких из двух сравниваемых групп стран доля экономически активного населения в трудовых ресурсах выше: а) развитые страны; б) развивающиеся; в) страны с переходной экономикой. 10. Отметьте в трех группах регионов наиболее крупные по численности населения: а) Восточная Азия, Европа, Юго-Восточная Азия; б) Южная Азия, Юго-Восточная Азия, Северо-Восток США; в) Восточная Азия, Южная Азия, Европа. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Динамика населения мира в 1950—2006 гг. 2. Оценка демографической ситуации и типов воспроизводства населения по странам и регионам мира. 3. Использование демографических пирамид для оценки полового и возрастного состава населения мира. 4. Современные формы и методы демографической политики развитых стран. 5. Современные формы и методы демографической политики развивающихся стран. 6. Влияние религии на развитие экономики страны. 7. Международная миграция рабочей силы как фактор развития национальной экономики. 8. Современные тенденции развития мирового процесса урбанизации. 9. Особенности экономического развития крупнейших городских агломераций мира. 10. Мегаполисы как высшее звено мирового процесса урбанизации. 11. Субурбанизация и ее воздействие на современную географию мирового хозяйства. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Бреева Е.Б. Основы демографии: учеб, пособие. М.: Дашков и К°, 2005. Зинченко Н.Н. Миграция населения: теория и практика международно-правового регулирования : монография. М. : Внешторгиздат, 2003. Ивахнюк И.В. Международная трудовая миграция: учеб, пособие. М.: Экон. факультет МГУ: ТЕИС, 2005. Копылов В.А. География населения : учеб, пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Дашков и К°, 2005. Народонаселение мира в 2006 г. Нью-Йорк: Фонд ООН по народонаселению, 2006. Саградов А.А. Экономическая демография: учеб, пособие. М.: ИНФРА-М, 2005. Система показателей социально-демографической статистики // Экономическая статистика: учебник / под ред. Ю.Н. Иванова. Гл. 3. М.: ИНФРА-М, 1998. Global employment trends. N.Y.: UN, ILO. 2006. Jan. International Labour Review». 2006. Vol. 145. № 1—2. State of World Population 2005. N.Y.: UN, UNFPA, 2006. World resources 2005. The Wealth of the Poor. Vanaging Ecosystems to World Resources 2005. Wash., DС. : World Resources Institute, 2006. ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ http://www.ilo.org — Международная организация труда. http://www.unfpa.org — Фонд ООН по народонаселению. http://www.wri.org — Всемирный институт ресурсов. ГЛАВА 4 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, ФАКТОРЫ И ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗМЕЩЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В МИРОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ На размещение промышленного производства влияет совокупность пространственно неравнозначных условий и ресурсов, их свойств (оцениваемых отраслевыми техникоэкономическими показателями), правильное использование которых позволит обеспечить наилучшие результаты при размещении производственных объектов. В производстве определенного вида продукции решающими выступают лишь вполне конкретные условия или факторы. Широкомасштабные явления географического переноса промышленных производств закономерно связаны с общим процессом специализации и международного разделения труда в мировом хозяйстве в целом и в промышленности в частности. Остановимся на некоторых наиболее существенных сдвигах в размещении промышленного производства. Во-первых, в современных условиях происходит все более заметный перенос ряда добывающих и других базовых отраслей тяжелой промышленности мира в развивающиеся страны. В конце XX в. все четче обозначились внутригосударственные и межгосударственные сдвиги в размещении ряда материалоемких производств. Так, глобальная конкуренция подвинула транснациональные компании (ТНК) к размещению ряда заводов в развивающихся странах, где издержки производства невысоки, а экологические нормы значительно ниже, чем в стране базирования. Во-вторых, под воздействием научно-технического прогресса (НТП) «миграционные процессы» («переселение» производств) распространились и на ряд высокотехнологичных, но трудоемких отраслей обрабатывающей промышленности. Данный процесс начался еще в 70—80-е гг. XX в., когда возникли новые индустриальные страны (НИС). К XXI в. многие компании мира размещают свои производства именно в этих странах. Но связано это не только с тем, что в указанных странах имеется избыток дешевой рабочей силы, но и с растущими потребностями этого региона в промышленной продукции (при динамичном приросте населения и платежеспособным спросом, который, в свою очередь, все в более растущей степени обеспечивается интенсивным экономическим развитием этих стран). В-третьих, большое воздействие на размещение промышленности оказывал и продолжает оказывать НТП. «Первичное» его влияние заключается в создании сети научных и информационных центов а «вторичное» выражается в сдвиге наукоемких производств к центрам НИОКР. В-четвертых, происходит сдвиг промышленных предприятий в страны с дешевой рабочей силой. Здесь имеются в виду не только новые НИС, но и прочие развивающиеся страны. Но применительно ко многим отраслям промышленности сегодня приходится говорить о малом влиянии такого фактора, как дешевизна рабочей силы. Это связано прежде всего с тем, что дешевая рабочая сила, как правило, не всегда высококвалифицированная. В-пятых, большую роль в размещении промышленности сыграл эффект интеграции. Например, наличие свободных границ в современной Европе обеспечивает беспрепятственное перемещение (естественно, на условиях добросовестной конкуренции) концернов по европейскому экономическому пространству. В-шестых, немаловажным условием, влияющим на размещение промышленного производства, является транснационализация. Этот фактор сегодня играет одну из главных ролей в размещении промышленных производств мира. 4.1. ТЕОРИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВА И. ТЮНЕНА Концепции размещения хозяйства в мире начали формироваться в XIX в. Так, одна из первых работ в этой области, написанная географом И. Тюненом, появилась в 1826 г. В ней рассматривалось одно изолированное от прочих государство с одним центром (городом), который, в свою очередь, являлся единственным рынком сбыта продукции сельского хозяйства и источником обеспечения страны другими товарами. Соответственно, цена каждого товара в любой точке страны отличалась от городской цены на величину транспортных затрат. Последние были пропорциональны дальности перевозки и весу перевозимого груза. Оптимальная схема размещения производства представляла собой систему концентрических поясов разного диаметра вокруг главного города, причем каждый пояс специализировался на производстве определенного вида продукции сельского хозяйства. Поэтому, считал И. Тюнен, чем выше урожайность, тем ближе должно размещаться хозяйство к центральному городу; чем дороже продукт на единицу веса, тем дальше от города целесообразно его размещение. Определить расстояние, отделяющее зоны размещения тех или иных отраслей сельского хозяйства, можно посредством элементарных формул. Пусть имеются несельскохозяйственные культуры, доходность которых на единицу продукции составляют i1 и i2, а объемы их производства — соответственно v1 и v2 . Транспортный тариф (на 1 т) равен t, R — расстояние от центра, разграничивающее посевы двух культур, находится из уравнения безразличия (равенства разностей между доходом и транспортными затратами): v1i1-rtv1 = v2i2-rtv2; (4.1) И. Тюнен обосновал также базовые положения теории земельной ренты по местоположению. Смысл ее в том, что определенный товар продается по одной и той же цене независимо от места своего производства. Земельная рента равна величине экономии на транспортных издержках в хозяйствах, расположенных ближе к центру страны. Она максимальна в первом кольце и падает по мере удаления земельного участка от центра. В наиболее удаленном кольце, где еще ведется сельское хозяйство, величина ренты равна нулю. Минимум транспортных затрат на доставку сельскохозяйственной продукции соответствует максимуму земельной ренты. 4.2. ТЕОРИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ В. ЛАУНХАРДТА Следующая теория размещения хозяйства была разработана В. Лаунхардом. В отличие от И. Тюнена, он исследовал оптимальное размещение отдельных промышленных предприятий относительно источников сырья и рынков сбыта. Главным фактором размещения производства у В. Лаунхардта, так же как и у И. Тюнена, являются транспортные издержки. Издержки производства принимаются равными для всех точек исследуемой территории. Точка оптимального размещения предприятия находится в зависимости от весовых соотношений перевозимых грузов и расстояний. Для решения этой задачи В. Лаунхардт разработал метод весового, или локационного, треугольника (рис. 4.1). Рис. 4.1. Локационный треугольник В. Лаунхардта Пусть требуется найти пункт размещения нового металлургического завода. Известны: пункт добычи железной руды - точка А; пункт добычи угля - точка В и пункт потребления металла - точка С, транспортный тариф равен t (на 1 т/км); расходы руды на выплавку 1 т металла составляют a, расход угля - b. Известны также расстояния между пунктами (стороны локационного треугольника): АС = S1 ;ВС = S2;AВ = S3. Возможным пунктом размещения металлургического завода может быть, в принципе, каждая из трех точек размещения источников руды, угля и потребителя металла. В этих случаях суммарные затраты на перевозку всех необходимых грузов для потребления 1 т металла будут равны: (bS3 +S1)t - при размещении завода в точке А; (aS3 + S2)t - при размещении завода в точке В; (aS1 + S2)t - при размещении завода в точке С. Наилучшим пунктом размещения завода из рассмотренных трех будет тот, в котором транспортные затраты минимальны. Однако искомый пункт размещения может не совпадать ни с одной из вершин локационного треугольника, а находиться внутри него в некоторой точке М. Расстояния от внутренней точки М до вершин треугольника составляют: АМ = r1, ВМ = r2, СМ = r3 Транспортные издержки при размещении металлургического завода в точке М будут равны Т= (аr1 + br2 + r3)t. Выполнение требования Т > min дает точку оптимального местоположения предприятия. Данная задача имеет два решения. Геометрический метод нахождения точки размещения в том, что на каждой из сторон локационного треугольника строится треугольник, подобный весовому (стороны которого относятся как а : b : с). Затем вокруг построенных таким образом треугольников описываются окружности, точка пересечения которых и является точкой минимума транспортных издержек. Этот метод применим для случая, когда соотношения расстояний S1, S2, S3 соответствуют свойству треугольника (одна сторона меньше суммы двух других). В противном случае (например, когда S1> S2 + S3) точка минимума транспортных затрат будет совпадать с одной из вершин локационного треугольника. Механическое решение рассматриваемой задачи основывается на аналогии с методом нахождения точки равновесия сил. При этом веса руды, угля, металла выступают в качестве сил, с которыми притягивают производство соответствующие вершины локационного треугольника. Искомая точка является точкой равновесия трех связанных нитей, проходящих через вершины локационного треугольника. К концам нитей подвешены грузы (Qa, Qb, Qc), пропорциональные а, b, с. Весовой треугольник В. Лаунхардта — одна из первых в экономической науке физических моделей, используемых для решения теоретических и практических задач. Изложенный метод нахождения оптимального размещения предприятия применим и для большего числа точек (видов сырья), при условии, что они образуют выпуклый многоугольник. 4.3. ТЕОРИЯ ШТАНДОРТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ А. ВЕБЕРА Как известно, XIX в. ознаменовался широким распространением промышленной революции в мире. Сформировались крупные промышленные районы, чье значение выходило далеко за рамки национальных границ все более интенсивно. Шли процессы концентрации производства и капитала. Вывоз капитала привел к формированию первых международных компаний — предшественников современных ТНК. Практические задачи оптимального размещения промышленности стимулировали теоретические поиски. Ответом науки стала работа немецкого ученого А. Вебера. Уже в названии книги «О штандорте промышленности» (1909 г.) Вебер ввел в научный оборот новое понятие — «штандорт» (фактор размещения), которое описывало не реальное, а предлагаемое оптимальное размещение производства. С методологических позиций теории Вебера был начат анализ реальной картины размещения промышленности и ее отраслей в Германии и других странах; множились попытки ее практического применения и появились критические работы, где уточнялись предпосылки и выводы, оспаривались некоторые положения теории. В России пристальный интерес к теории Вебера проявился в 20-х гг. XX в. со становлением государственной плановой экономики. В своем предисловии к переводу книги Вебера Н.Н. Баранский, в частности, писал, что «всякое продвижение вперед к пространственному размещению промышленности возможно только через теорию Вебера». По Веберу, общими региональными факторами являются издержки на сырье и топливо, рабочую силу и транспорт. Путем ряда выкладок Вебер показал, что издержки на сырье и топливо можно ввести в транспортные издержки: более высокая оплата единицы сырья или топлива повышает транспортные издержки, а более низкая как бы сокращает их. Поэтому Вебер остановился на анализе только двух видов издержек, определяющих два основных штандортных фактора: транспортные издержки (транспортная ориентация) и издержки на рабочую силу (ориентация на трудовые ресурсы). Транспортная ориентация. Согласно Веберу, величина транспортных издержек зависит от веса перевозимых грузов и расстояния перевозки. Под влиянием транспортных издержек промышленное предприятие будет притягиваться к тому пункту, в котором с учетом местоположения потребительского центра и источников сырья транспортные издержки минимальны. Этот пункт есть транспортный штандорт (транспортный пункт). Для его нахождения используется весовой (локационный) треугольник В. Лаунхардта. При этом важную роль играют два показателя: материальный индекс и штандортный вес. Например, для производства 100 т продукта требуется 300 т одного материала и 200 т другого. Тогда материальный индекс будет равен (300 + 200) : 100 = 5. Штандортный вес составит 300 + 200 + + 100 = 600 (т), или 6 в пересчете на 1 т готового продукта, т.е. штандортный вес равен материальному индексу плюс единица. Существуют производства, у которых материальный индекс меньше единицы. Исходя из соотношения указанных показателейлегко установить, что производства с высоким материальным индексом тяготеют к пунктам производства сырья материалов, а производства с небольшим индексом — к центру потребления. Рабочая ориентация. Учитывая различия в издержках на рабочую силу (рабочих издержек), определяется рабочий пункт, т.е. пункт с наименьшими рабочими издержками. Рабочий пункт будет притягивать производство к себе, в результате чего производство либо останется в транспортном пункте, либо переместится в рабочий пункт. Такое перемещение может произойти тогда, когда экономия на рабочих издержках в данном пункте перекрывает перерасход в транспортных затратах из-за перемещения производства. Для определения промышленного штандарта с учетом совместного влияния факторов транспортных издержек и рабочей силы Вебер прибегает к построениям так называемых изодапан, смысл которых заключается в следующем. Приросты транспортных затрат, обусловленные перемещением производства из транспортного пункта в рабочий, увеличиваются с удалением от транспортного пункта, причем более или менее равномерно в любом направлении удаления. Поэтому в каждом направлении должны существовать пункты, для которых приросты транспортных затрат (или издержки отклонения) будут одинаковыми. Линии, соединяющие эти пункты одинаковых издержек отклонения, и называются изодапанами. Графически такие линии можно представить в виде замкнутых кривых, которые описываются вокруг пункта транспортного минимума (Р). Далее соединяются точки одинаковых отклонений в транспортных издержках при перемещении производства в рабочие пункты (Р1 или Р2) (рис. 4.2). При этом изодапана, соединяющая точки, в которых отклонения транспортных издержек равны экономии на рабочих издержках, называется критической изодапаной для данного рабочего пункта. Рис. 4.2. Транспортный и рабочие пункты и изодапаны Если данный рабочий пункт лежит внутри своей критической изодапаны, то перемещение производства из транспортного пункта в рабочий пункт выгодно, а если вне ее, то перемещение невыгодно. Например, если для рабочего пункта Р1 критической изодапаной является А3, то предприятие предпочтительнее разместить в транспортном пункте Р. Если критической изодапаной является А4 то предприятие целесообразно разместить в рабочем пункте Р1 Агломерационная ориентация. Анализ влияния агломерационных факторов на размещение промышленного предприятия Вебер провел на базе оценки изменений, вызываемых процессами агломерации, в оптимальной схеме размещения производства, полученной на основе транспортной и рабочей ориентации. Для этого он ввел дополнительное понятие «индекс сбережений», смысл которого поясним на простом примере. Пусть различным объемам агломерированной массы (например, годовым выпускам продукции) соответствуют различные удельные издержки: 1) 100 т - 10 руб.; 2) 400 т - 6 руб.; 3) 1600т – 4 руб.; 4) 6400 т - 3 руб. Уменьшение удельных издержек при росте объема производства отражает эффект концентрации. Разница в издержках для агломерированных масс по сравнению с первым уровнем концентрации производства составит: для второго уровня — 4 (10 - 6); для третьего — 6(10- 4); для четвертого — 7(10-3). Полученные величины (4; 6; 7) и представляют собой те сбережения, которые получаются для различных степеней агломерации и повышаются при укрупнении производства. Эти величины Вебер и называл индексами сбережений при агломерации. Проводимый анализ влияния фактора агломерации на размещение производства предполагает отсутствие влияния всех других факторов, кроме транспортного. Исходя из транспортной ориентации отыскиваются отклонения производства транспортных пунктов, обусловленные действием фактора агломерации. Такие отклонения целесообразны, если издержки отклонения перекрываются сбережениями в агломерационных пунктах. Дни определения места размещения агломерационного производства вокруг транспортных пунктов проводятся изодапаны, среди которых выделяется критическая изодапана, т.е. геометрическое место точек, где перерасход транспортных затрат равен экономии от агломерации производства. Вебер утверждает, что отклонение изолированных производств от транспортных пунктов имеет смысл только тогда, когда все отклоняющиеся производства, не выходя за пределы своих критических изодапан, соединятся в каком-то одном месте. Таким местом является площадь общего сегмента, образованного пересекающимися критическими изодапанами, так как только внутри этого сегмента издержки отклонения для каждого производства не превышают той выгоды, которая получается от соединения, т.е. не превышает агломерационных сбережений. Иллюстрацией этого рассуждения является рис. 4.3. Рис. 4.3. Транспортные пункты и площадь агломерации производств Агломерируемые производства должны размещаться в штрихованном сегменте. Точка размещения происходит с учетом транспортного фактора. В более общем случае несколько предприятий образуют не один, а несколько сегментов. Вебер рассматривает различные ситуации при осуществлении агломерации, конкретизируя методику нахождения штандорта. Он предлагает формулы агломерационных эффектов. Пусть М — производственная масса какого-либо крупного производства. Величина сбережений от агломерации в расчете на единицу продукта будет выражаться в виде функции сбережения — f(М). Тогда общая величина сбережений на всю производственную массу составит: (4.2) Допустим, что с крупным производством сливается мелкое производство с производственной массой т. Тогда общая сумма сбережения для двух производств составит: (4.3) Определим приращение сбережения, получаемого в результате слияния двух производств: (4.4) Слияние мелкого производства с крупным происходит, согласно А. Веберу, в том случае, если величина сбережения от слияния предприятий больше (или по крайней мере не меньше) перерасхода транспортных затрат из-за переноса производства т в пункт производства М, т.е.: (4.5) где А — штандортный вес; R — радиус отклонения; S — ставка транспортного тарифа (т/км). Отсюда можно определить величину наибольшего, максимально допустимого радиуса отклонения. Определяем первую производную функции: (4.6) (4.7) Функция f(М), называемая функцией агломерации, служит выражением притягательной силы крупного производства по отношению к рассеянным мелким. Поскольку f(М) = АRS, то R = f(М): AS, т.е. максимально допустимый радиус отклонения прямо пропорционален функции агломерации и обратно пропорционален штандортному весу и тарифной ставке. Выведенная формула агломерации f(М) = АRS включает три фактора, от которых зависит агломерация. Требуется учесть еще одно условие — производственную плотность. Обозначим через р производственную плотность, под которой здесь понимается объем продукции, приходящейся на единицу площади с радиусом R, при равномерном распределении производства на данной площади. Тогда вся производственная масса, притягиваемая к агломерационному центру, будет равна πR2р = М. Отсюда (4.8) Сравнивая эту формулу с ранее выведенной, получаем окончательную формулу агломерации: , или (4.9) Веберу первому удалось выработать многофакторную теорию размещения промышленного предприятия, опирающуюся на методы количественного анализа (математическое моделирование). Так же как и его предшественник Лаунхардт, Вебер не вышел за рамки проблемы размещения отдельного предприятия. Однако его исследования стали мощным стимулом для создания более общих теорий размещения. После Вебера переоценку значимости отдельных факторов выполнили уже другие ученые. Это оправдывалось и объективными процессами развития мировой промышленности, и изменением их роли. Поэтому возник ряд новых факторов: размеры рыночных зон, регулирующая роль государства, воздействие НТП, фактор инерции размещения (влияние старых мощностей на размещение новых), развития инфраструктуры, проблемы охраны окружающей среды и др. 4.4. ТЕОРИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ МЕСТ Первую теорию о функциях размещения системы населенных пунктов (центральных мест) в рыночном пространстве выдвинул В. Кристаллер в работе «Центральные места в Южной Германии» (1993 г.). Теоретические выводы он обосновал эмпирическими данными. Центральными местами, по Кристаллеру, называются экономические центры, которые обслуживают товарами и услугами не только себя, но и население своей округи (зоны сбыта). Зоны обслуживания и сбыта с течением времени имеют тенденцию оформляться в правильные шестиугольники (пчелиные соты), а вся заселенная территория покрывается шестиугольниками без просветов (кристаллеровская решетка, рис. 4.4). Благодаря этому минимизируется среднее расстояние для сбыта продукции или поездок в центры для покупок и обслуживания. Теория Кристаллера объясняет, почему одни товары и услуги (продукты первой необходимости) должны производиться (предоставляться) в каждом населенном пункте, другие (обычная одежда, основные бытовые услуга и т.п.) — в средних поселениях, третьи (предметы роскоши, театры, музеи и т.д.) — только в крупных городах. Рис. 4.4. Размещение зон обслуживания и населенных пунктов по теории В. Кристаллера Каждое центральное место имеет тем большую зону сбыта, чем выше уровень иерархии, к которому оно принадлежит. Кроме продукции, необходимой для зоны своего ранга (своего шестиугольника), центр производит (предоставляет) товары и услуги, типичные для всех центров низших рангов. Тип иерархии определяется числом центральных мест данного уровня. Число подчиненных центральных мест, увеличенное на единицу, обозначается буквой К. Любой центр всегда имеет зависимое от него одинаковое количество поселений, занимающих более низкую ступень. Рассмотрим, например, случай, когда имеется трехступенчатая иерархия поселений: «город — поселок — деревня». Тогда при К = 1 вокруг каждого города будет расположено шесть поселков, а вокруг каждого поселка — шесть деревень, т.е. вокруг города будет всего шесть поселков и 36 деревень. При четырехступенчатой иерархии («город — поселок — поселение — деревня») вокруг города разместятся шесть поселков, 36 поселений и 216 деревень и т.д. Общая формула для отражения данной зависимости имеет следующий вид: (4.10) где Мn — число зависимых мест на той или иной степени иерархии; n — ступень иерархии. Количество возможных типов иерархии, в принципе, может быть любым. Однако наибольшее внимание В. Кристаллер и его после дователи уделяли анализу трех типов, или вариантов, иерархии при К = 3, 4, 7. Эти варианты иерархии систем расселения интерпретируются следующим образом. Вариант при К = 3 обеспечивает оптимальную конфигурацию рыночных зон (территорий, население которых приобретает товары и услуги в данном центральном месте). Обслуживание территории достигается наименьшим возможным числом центральных мест. При этом каждое центральное место обслуживается тремя центральными местами следующего, более высокого уровня иерархии и находится на равных от них расстояниях. Вариант при К = 4 создает наилучшие условия для строительства транспортных путей, так как наибольшее число центральных мест будет расположено на одной трассе, соединяющей более крупные города, что обеспечит минимальные издержки на строительство дороги. То есть данное центральное место будет находиться на кратчайшем расстоянии до двух ближайших центров более высокого уровня иерархии. Вариант при К = 7 представляется целесообразным, если необходим четкий административный контроль. В этом случае все центральные места, зависимые от данного места, полностью входят в его зону. Из приведенных примеров видно, что функции поселений различны, каждое их них имеет свой радиус влияния и притяжения. В соответствии с этим возможны и разные способы территориальной организации систем расселения, при которых создаются наиболее благоприятные условия для выполнения тех или иных их функций. Рассмотренные три случая, соответствующие значениям показателя К, можно интерпретировать как рыночную, транспортную и административную ориентации в формировании территориальной структуры расселения. Теория центральных мест Кристаллера хотя и крайне абстрактна, но позволяет сформулировать общие представления о целесообразном расселении на той или иной территории. Ее можно рассматривать как теорию, дающую идеальный эталон системы расселения, с которым следует сравнить складывающиеся в реальности системы расселения с целью выявить направления их совершенствования. Известны также примеры практического применения теории центральных мест к решению конкретных проблем территориальной организации хозяйства и расселения в различных странах. 4.5. РЕГИОНАЛЬНЫЕ РЫНКИ И ПРОСТРАНСТВЕННАЯ ТЕОРИЯ ЦЕНЫ Многие учебники микроэкономики начинаются с анализа механизма спроса и предложения на товарном рынке, демонстрируя при этом модель рыночного равновесия, где предполагается, что спрос на товар D падает при увеличении цены Р, предложение товара S, наоборот, растет при увеличении цены. Пересечение обратных функций спроса и предложения QD = D(Р) и QS = S(Р) дает точку равновесия спроса и предложения Q* и цену равновесия Р*: Q* = D (Р*) = S (Р*) (4.11) Приведенная широко известная модель имеет, однако, принципиальный недостаток: она игнорирует влияние пространства или, что, по сути, то же самое, допускает, что рынок является точкой. Для теории пространственной или региональной экономики такие предположения неприемлемы. По-видимому, первым, кто обратил внимание на это несоответствие (еще в 1838 г.), был французский экономист-математик О. Курно. Начальный шаг анализа механизма спроса и предложения в экономическом пространстве — это рассмотрение пространственно разделенных автономных региональных рынков. Очевидно, что в каждом полностью автономном регионе будут устанавливаться свое рыночное равновесие спроса и предложения и свои цены рыночного равновесия, т.е. в каждом регионе описанная выше модель будет «работать» автономно (рис. 4.5). Рис. 4.5. Равновесие спроса и предложения товара на точечном рынке Ситуация принципиально усложняется, если региональные рынки связываются друг с другом. Проведем анализ двух рынков региональной системы, производящей и потребляющей однородный товар. Пусть A1 — цена равновесия для автономного региона 1; А2 — то же для автономного региона 2; Т1,2 — транспортные затраты на доставку единицы товара из региона 1 в регион 2; Т2,1— транспортные затраты на доставку единицы товара из региона 2 в регион 1. Надо определить объемы производства, межрегиональные поставки товара и цены равновесия (Р1* и Р2*) в системе связанных региональных рынков. Пусть для определенности А2 > А1 Тогда у производителей (продавцов) появится стимул для поставки товара из региона 1 в регион 2 для реализации его по более высокой цене. Последствие открытия региональных рынков будет зависеть от соотношения разницы А2 – А1 и транспортных затрат Т1,2. Если А2 - А1 < T1,2, то межрегиональная торговля неэффективна, поскольку выигрыш производителя (продавца) региона 1 на цене реализуемого товара меньше транспортных затрат. В таком случае состояние равновесия региональных рынков сохраняются, как и при автономном их функционировании. Более интересен вариант, когда А1 = А2. Тогда выгодно поставлять товар из региона 1 в регион 2, а на каждом региональном рынке установится новое равновесие. Цены = + равновесия будут удовлетворять условию Р2* P1* Т1,2 (причем Р1* > А1; Р2* < А2), а вывоз товара из региона 1 в регион 2 будет равен ввозу товара в регион 2 из региона 1 (с обратным знаком): Е1,2 = Е2,1 Выведение условий рыночного равновесия для многорегиональной системы представляет собой принципиально более сложную математическую задачу. До создания мощных компьютеров и алгоритмов нахождения состояния равновесия в задачах большей размерности предпринимались попытки моделирования решений с помощью особых методик. Сегодня решение таких задач не представляет чрезмерной сложности. 4.6. ТЕОРИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ И МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЙ ТОРГОВЛИ Теоретические принципы производственной специализации регионов и межрегиональной торговли формально (терминологически) были впервые выведены в рамках теорий международных экономических отношений, т.е. международниками, а не регионалистами. В связи с этим необходимо назвать классиков английской политической экономики А. Смита и Д. Рикардо и шведских экономистов Э. Хекшера и Б. Олина. Почему же полученные ими научные результаты правомерно относят к теоретическим основам региональной экономики? Есть много общих черт и проблем в межрегиональном и международном разделении труда, в межрегиональной и международной торговле, однако имеются и качественные различия. Межрегиональное разделение труда и международная торговля — процессы, происходящие в рамках различных частей одной национальной зоны свободной торговли, одной таможенной территории, одной валютной системы, одного национального рынка труда и капитала. В межрегиональной торговле, как правило, отсутствуют административные, таможенные, политические, языковые и другие барьеры, в той или иной степени сохраняющиеся в международных экономических отношениях, несмотря на превалирующую тенденцию к либерализации и глобализации. Основные выводы международных теорий Смита—Рикардо и Хекшера—Олина получены в системе постулатов межрегиональных отношений, несмотря на то что их авторы в своих поясняющих ситуациях упоминают об Англии, Шотландии, Португалии и приводят другие международные примеры. Безусловно, выводы, о которых идет речь, применимы и к международным отношениям (в большей степени это касается валютных и торговых союзов, общих рынков), но они требуют дополнений и корректировок, учитывающих специфику именно международных отношений (включение валютных, таможенных, институциональных и других условий). Б. Один, лауреат Нобелевской премии, свою главную работу назвал «Межрегиональная и международная торговля» (1933 г.), подчеркивая общность и различия двух типов торговли. 4.7. ТЕОРИИ АБСОЛЮТНЫХ И СРАВНИТЕЛЬНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ Названные классики политической экономии были признанными идеологами свободной торговли (фритредерства), противостоящими сторонникам экономического меркантилизма. В этом отношении они, безусловно, родственны всем теоретикам региональной экономики. Межрегиональная торговля — способ получения выгоды для каждого участника. Межрегиональное разделение труда, полагал Смит, целесообразно осуществлять с учетом тех абсолютных преимуществ, которыми обладает та или иная страна (имеется в виду регион). Каждая страна (регион) должна специализироваться на производстве и продаже того товара, по которому она обладает абсолютным преимуществом. Если она сконцентрирует свои ресурсы на производстве только таких товаров и откажется от производства товаров, по которым регион не имеет абсолютных преимуществ, то это приведет к увеличению объемов производства и потребления товаров в сотрудничающих странах (регионах). Рассмотрим условную ситуацию, когда два региона (А и В) производят два продукта (металл и хлеб) с разными трудовыми затратами. В каждом регионе имеется по 10 единиц трудовых ресурсов, которые являются единственным ограничивающим фактором. При изолированном (автаркическом) функционировании регионы могут производить продукты в разных соотношениях, сообразуясь со своими внутренними потребностями. В частности, регион А может произвести 1 ед. металла и 5 ед. хлеба, регион В — 0,5 ед. металла и 4 ед. хлеба. Оба региона полностью используют свои трудовые ресурсы (табл. 4.1). Таблица 4.1 Затраты труда на производство единицы продукта в регионе Товар Регион А Регион В Металл, ед. 5 4 Хлеб, ед. 12 Исходя из принципа абсолютных преимуществ региону А целесообразно специализироваться на производстве хлеба (разница издержек 1 - 2 = -1), а региону В — на производстве металла (разница издержек 4 - 5 = -1). Тогда регион А сможет произвести 10 ед. хлеба, а регион В — 2,5 ед. металла. При этом возникает множество вариантов обмена. Допустим, оба региона намерены в результате специализации и обмена увеличить потребление обоих продуктов по сравнению с изолированным развитием. Пусть регион А из произведенных 10 ед. желает 5,2 ед. использовать внутри региона, а 4,8 ед. продать в обмен на металл. Регион В намерен из 2,5 ед. металла использовать у себя 1,3 ед., а 1,2 ед. обменять на хлеб. Очевидно, здесь возникает вопрос о ценах обмена. Один из компромиссов — справедливые цены, пропорциональные трудовым затратам на производство металла и хлеба, т.е. 4 : 1. В этом случае хлеба 4,8 ед., предлагаемые на продажу регионом А, эквивалентны 1,2 ед. металла, предлагаемых регионом В. В итоге в регионе А потребление составит: 1,2 ед. металла (+0,2) и 5,2 ед. хлеба (+0,2), в регионе В — 1,3 ед. металла (+0,8) и 4,8 ед. хлеба (+0,8). Существует достаточно широкий диапазон цен обмена, позволяющий обоим регионам получить выгоду от торговли. Д. Рикардо продвинулся в теории существенно дальше А. Смита, доказав, что абсолютные преимущества представляют лишь частный случай общего принципа рационального разделения труда. Главное — не абсолютные, а относительные (сравнительные) преимущества. Даже страны (регионы), имеющие более высокие производственные издержки по всем товарам, могут выиграть от специализации и обмена благодаря игре на разнице издержек. Вернемся к предыдущему примеру. Вместо региона В введем в рассмотрение регион С, где издержки выше, чем в регионе А, по обоим товарам. Таблица 4.2 Затраты труда на производство единицы продукта в регионе Товар Регион А Регион В Металл, ед. 5 6 Хлеб, ед. 1 2 Если придерживаться принципа А. Смита, то торговля региона А с регионом С бессмысленна (там все дороже), а для региона С с регионом А безнадежна («нашу дорогую продукцию не купят»). На самом деле это не так. Сохраним все прежние условия по региону А. Регион С при изолированном развитии производит и потребляет 0,4 ед. металла и 3,8 ед. хлеба, он также располагает 10 ед. трудовых ресурсов. Замечаем, что регионы А и С имеют существенно разные соотношения издержек. В регионе А металл дороже хлеба в 5 раз, а в регионе С — только в 3 раза. Таким образом, регион А имеет относительное (и абсолютное) преимущество по производству хлеба, а регион С — относительное (но не абсолютное) преимущество по производству металла. На использовании относительных преимуществ основаны рациональная специализация регионов и межрегиональная торговля. Допустим, что в условиях разделения труда регион А будет производить 10 ед. хлеба, а регион С — 12/3 ед. хлеба (10 : 6 = 12/3). Есть множество вариантов обмена, при которых оба региона, безусловно, выигрывают в том смысле, что могут увеличить внутреннее потребление обоих товаров. Приведем пример. Вариант 1. Регион А вывозит 4,6 ед. хлеба, регион С - 12/9 ед. металла. В регионе А потребление составит: металла — 12/9 (+2/9), хлеба — 5,4 (+0,4). В регионе С потребление составит: металла — 4/9[+ 0,04 (4)], хлеба - 4,6 (+0,8). Вариант 2. Регион А вывозит 4,8 ед. хлеба, регион С - 12/9 металла. Тогда потребление в регионе А: металла — 12/9 (+1/9), хлеба — 5,2 (+0,2). Потребление в регионе С: металла — 5 /9 [+0,15 (5)], хлеба — 4,8 (+1,0). Отметим, что обмен по ценам, пропорциональным региональным трудовым издержкам (6 : 1), невыгоден для региона А. При таких ценах он в результате обмена не может получить выигрыш в потреблении по обоим продуктам. Из анализа, проведенного Д. Рикардо, следуют два вывода: 1) выигрыш при обмене происходит не из абсолютного преимущества, а из того, что соотношения издержек в разных регионах различны; 2) производство и потребление всех товаров может быть увеличено, если регионы будут специализироваться на производстве и торговле теми товарами, по которым они обладают сравнительными преимуществами. К сожалению, имеется масса свидетельств того, что обыденное экономическое мышление попрежнему тяготеет к представлениям А. Смита, но не Д. Рикардо. 4.8. ТЕОРИЯ ХЕКШЕРА-ОЛИНА В теориях А. Смита и Д. Рикардо главным фактором, определяющим рациональную структуру производства и обмена, являются трудовые издержки. В 30-х гг. XX в. шведские экономисты Э. Хекшер и Б. Один развили теорию межрегионального разделения труда, введя в рассмотрение соотношения основных взаимозаменяемых факторов производства (труда, капитала, земли и др.). Их основные теоретические положения сводятся к следующему: 1) страны (регионы) должны вывозить продукты интенсивного использования избыточных (относительно недефицитных) факторов производства и ввозить продукты интенсивного использования дефицитных для них факторов; 2) в международной (межрегиональной) торговле при соответствующих условиях осуществляется тенденция к выравниванию факторных цен; 3) вывоз и ввоз товаров могут заменяться перемещением факторов производства. Хекшер и Олин обосновывали целесообразность либерализации не только торговли, но и международного (межрегионального) перемещения факторов производства. Отметим снова, что в приведенных постулатах и выводах отсутствует какая-либо международная специфика. Эта теория находится полностью в рамках условий межрегиональных отношений, тем более что по сравнению с товарообменом перемещение труда и капитала между регионами одной страны встречает гораздо меньше препятствий, чем между разными странами. Из выводов Хекшера и Олина следует, что отсталые или развивающиеся страны (регионы), имеющие, как правило, сильный дефицит капитала и избыток рабочей силы, должны специализироваться на производстве и вывозе трудоемкой продукции. Развитые страны (регионы), накопившие большие массы функционирующего капитала (в том числе научнотехнического), должны стремиться к вывозу капиталоемкой продукции. Страны (регионы), обладающие большими площадями сельскохозяйственных угодий и относительно низкой плотностью населения, заинтересованы в расширении вывоза сельскохозяйственной продукции. Заметим, что земля и другие естественные ресурсы являются немобильными факторами, а перемещаться могут только продукты их использования. Основные допущения и интерпретации теории Хекшера—Олина подвергались проверке и корректировке в последующие десятилетия. В частности, было установлено, что для выбора целесообразной структуры вывоза и ввоза товаров необходимо принимать во внимание не только прямые затраты производственных факторов, но и косвенные, сконцентрированные в потребляемых сырье и материалах. Эту аналитическую задачу реализовал много позже В. Леонтьев на основе метода межотраслевого баланса. Полученные им результаты вошли в историю экономической науки как парадокс В. Леонтьева. 4.9. КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВА Необходимо оговориться, что в современной науке нет единого толкования понятия «факторы размещения». Одни ученые определяют факторы размещения промышленности как важнейшие ресур сы и условия, необходимые для выпуска продукции и отличающиеся существенной территориальной дифференциацией (как по их наличию, так и по экономическим показателям). Другие — определяют факторы размещения как территориально дифференцированные природные, экономические и социальные условия производства. Третьи — предлагают понимать под факторами лишь свойства самого производства, определяющие причинную зависимость его размещения от определенных условий. Условия размещения — это, согласно их взглядам, изменения от места к месту среды, необходимой для данного производства. О. Витковский полагает, что принципиальное значение имеет разделение всех «факторов размещения» на две группы: 1) природные, обусловливающие зависимость географии промышленности от природных условий и ресурсов; к числу их относят совокупность природных особенностей и ресурсов; влияние этой группы факторов на размещение мировой промышленности происходит через их воздействие на издержки производства и, следовательно, на размеры прибыли; 2) общественные, в основе которых лежат законы общественного развития общества; сюда могут быть отнесены такие факторы производства, как труд, капитал, НТП, а также государственное регулирование, международная экономическая интеграцию, деятельность ТНК и др. Есть и другая классификация факторов размещений. Так, Н. Алисов считает, что отдельные элементы понятия «факторы», взаимодействуя и влияя друг на друга, выполняют свои строго определенные функции в сложном, но едином процессе размещения производства. Поэтому он предлагает разделять факторы на три группы: 1) технико-экономические факторы; 2) географические условия; 3) социально-экономические предпосылки, предваряющие возникновение и развитие промышленного производства. Ряд других ученых также внес весомый вклад в теоретическое обоснование географического размещения производств. Так, В. Кристаллер разработал теорию о размещении системы населенных пунктов. Согласно этой теории, территория разбивается на правильные шестиугольники, являющиеся зоной сбыта продукции центрального города, куда население приезжает за покупками. Такая организация позволяет минимизировать транспортные затраты покупателей, при этом центральные места сбыта продукции имеют определенную иерархию. Теория А. Смита и Д. Рикардо содержит международное территориальное разделение труда на основе торговли. Они разработали теорию абсолютных и относительных преимуществ, которыми обладает страна в отношении производства того или иного товара. Основные положения теории Э. Хекшера и Б. Олина сводятся к следующему: во-первых, ввоз и вывоз товаров может заменяться перемещением факторов производства; во-вторых, в международной торговле должна осуществляться тенденция к выравниванию факторных цен; втретьих, страны должны вывозить продукты использования избыточных факторов производства и ввозить продукты использования дефицитных для них факторов производства. В. Леонтьев установил, что для выбора оптимального размещения хозяйства необходимо учитывать не только прямые, но и косвенные затраты. Свою цель он реализовал на основе метода межотраслевого баланса, который отражал равенство между наличием ресурсов и их использованием в различных отраслях. В основе теории «полюсов роста» Ф. Перру лежит положение о ведущей роли в структуре экономики лидирующих отраслей. Ареалы, где размещаются лидирующие отрасли, становятся центрами притяжения факторов производства. Теория больших циклов Н. Кондратьева отражает динамику развития мирового хозяйства во временном разрезе. Длинные волны — это эндогенные факторы, влияющие на размещение хозяйства. Тот факт, что понятие «факторы размещения» трактуется различными представителями науки поразному, на наш взгляд, связано главным образом с тем, что само это понятие неоднозначно и имеет неоднородную связь со многими сферами мировой промышленности. Так, в автомобилестроении под факторами размещения, по нашему мнению, следует понимать совокупность экономических условий, необходимых для оптимального размещения производств, создания научно-исследовательской базы для производства, организации сбыта. Основной принцип хозяйственной деятельности предприятия заключается в том, чтобы создавать максимум продукта (а следовательно, и получать максимально возможную прибыль) при минимальных затратах на его производство. Достижение цели минимизации издержек и максимизации прибыли зависит от местоположения предприятия. От правильности выбора места зависит очень многое: 1) сумеет ли предприниматель найти покупателей и сколько — от этого зависит объем производства; 2) во сколько ему обойдется стоимость сырья и материалов, откуда их подвозить, сколько будет стоить их доставка; 3) сможет ли он продавать продукцию на месте или ее надо будет вывозить в другие районы и как далеко; 4) есть ли в предполагаемом месте организации предприятия достаточно ресурсов (топливноэнергетических, сырьевых, людских и др.), которые могут быть использованы для производства продукции, и т.д. Очевидно, что для прибыльного производства различных видов продукции требуются разные условия. Например, для изготовления одного вида продукции необходимо большое количество электроэнергии и квалифицированной рабочей силы, для другого — большое количество металла, для третьего — сельскохозяйственного сырья и т.д. Отсюда следует, что выбор места строительства предприятия (независимо, к какому сектору хозяйства оно относится) определяется по меньшей мере двумя важнейшими составляющими. Во-первых, особенностями производства того или иного вида продукции, ее предназначенностью (для кого она производится) и техникоэкономическими характеристиками (капитале-, трудо-, материалоемкость и т.д.). Во-вторых, условиями территории, на которой предполагается разместить объект, — ее свойствами и особенностями. Понятно, что для предприятия, производящего пищевые товары, требуются иные условия, чем для предприятия, которое производит автомобили или ткани. Если суммировать все условия, предпосылки, причины, побуждающие предпринимателей возводить предприятия на той или иной территории, обозначив их как факторы, влияющие на размещение, то среди них можно выделить следующие. 1. Экономико-географическое положение (страны, региона, района). Экономико-географическое положение (ЭГП) — это положение данной территории относительно других территорий с точки зрения ведения хозяйственной деятельности. Оно характеризуется расположением данной местности по отношению к путям сообщения, рынкам сбыта, источникам сырья и т.д. Страна, территория, местность может занимать: а) центральное положение; б) глубинное положение (называемое также периферийным); в) приморское положение; г) соседское положение (тесно примыкать к другим территориям). Экономико-географическое положение представляет собой сложную систему, в которую входит ряд взаимосвязанных компонентов. Главные из них следующие: — транспортно-географическое положение, т.е. положение по отношению к транспортной сети; — промышленно-географическое — положение относительно источников энергии, центров обрабатывающей промышленности и научно-технических баз; — агрогеографическое — положение относительно продовольственных баз и основных центров потребления сельскохозяйственной продукции; — рыночное (или сбыто-географическое) — положение относительно рынков сбыта продукции; — демографическое (или демогеографическое) — положение относительно концентрации населения, трудовых ресурсов и научно-технических кадров; — рекреационно-географическое — положение относительно мест отдыха и туризма. Понятие «экономико-географическое положение» введено в географическую науку Н.Н. Баранским. Оно широко используется в географии не только для оценки места стран на мировой карте, но и для определения отношения любого географического объекта (город, район и т.д.) к другим объектам расположения вне его. В свою очередь, возможности ЭГП во многом определяются транспортно-географическим положением страны. Российская империя и СССР имели четыре основных выхода в Мировой океан: 1) балтийский, «прорубленный» Петром I в XVIII в. (Петербург, порты Прибалтики); 2) черноморский; 3) северный; 4) тихоокеанский. С распадом СССР, образованием независимых государств возможности России для самостоятельного выхода к морским торговым путям резко сужаются на первых двух выходах — к балтийскому и черноморскому. В основе экономико-географического положения во многих случаях лежат совершенно определенные физико-географические моменты. Вместе с тем ясно, во-первых, что эта физикогеографическая обстановка, составляющая базу для экономико-географического положения, создает только возможности, а вопрос об их использовании остается открытым, и, во-вторых, что в разные исторические эпохи одно и то же физико-географическое положение может быть использовано весьма различно и иметь совершенно разные значения. Экономико-географическое положение имеет крупнейшее методологическое значение. Место, занимаемое любым ареалом, — страна, район или город — в системе географического разделения труда в большой мере определяется экономико-географическим положением. Поскольку ЭГП в значительной мере определяет связи данного ареала в системе географического разделения труда, оно не может не влиять и на экономическое районирование территории. 2. Наделенность территории различными видами природных ресурсов — полезными ископаемыми, лесными, водными и другими, близость или удаленность от этих ресурсов. 3. Возможность и удобство подвоза сырья, вывоза готовой продукции, стоимость транспортировки имеет весьма важное значение, так как расходы на перевозку могут быть очень высоки. 4. Наличие потребительского спроса (рынков сбыта). Этот фактор особо важен для производства скоропортящейся продукции или малотранспортабельной (которую невыгодно перевозить). Благодаря усовершенствованию средств транспорта в последние годы влияние этого фактора ослабло. 5. Наличие дешевой рабочей силы, обладающей нужной квалификацией и образованием. 6. Территориальная концентрация (агломерация) — концентрация хозяйственных объектов и населения в определенных районах, центрах, узлах — позволяет налаживать контакты с другими предприятиями, экономить на транспортных расходах. 7. Степень развития инфраструктуры — наличие комплекса отраслей хозяйства (учреждений и предприятий), обслуживающих промышленное и сельскохозяйственное производство (шоссейные дороги, каналы, порты, складские помещения, энергетическое хозяйство, связь, учреждения образования, здравоохранения, научные учреждения и т.п.). Инфраструктура подразделяется на производственную и непроизводственную (социальную). Последняя включает систему подготовки трудовых кадров, сеть школьных и высших учебных заведений, наличие учреждений здравоохранения, медицинских работников и др. 8. Близость центров науки и образования, поскольку наукоемкие производства тяготеют к научным центрам, выполняющим НИОКР (Силиконовая долина в штате Калифорния (США), где находится Стэнфордский университет, долина р. Изар на юге Германии и др.). На базе соединения производства с научными исследованиями возникают технополисы — города, в которых наука и промышленность связаны в неразрывное целое и представляют единый конгломерат. 9. Влияние данного вида производства на окружающую среду. Этот фактор оказывает лимитирующее воздействие на создание того или иного производства и его развитие в том или ином районе, если оно может нанести ощутимый вред окружающей среде. 10. Экономическая политика государства, ограничивающая или стимулирующая хозяйственную деятельность в конкретных районах (формами такой политики является региональная и промышленная политика). 11. Стратегия ТНК, которые могут создавать предприятия, сами по себе не приносящие большой прибыли, но благодаря производству какого-либо продукта обеспечивающие корпорации увеличение общей прибыли. 12. Научно-техническая революция, под влиянием которой действие того или иного фактора может быть усилено или ослаблено. При принятии решения о размещении предприятия в том или ином районе учитывается обычно несколько факторов, причем влияние того или иного фактора может быть разным — сильным, нейтральным или слабым — в зависимости от технико-экономических характеристик производимого продукта. Действие каждого фактора проявляется через ценовые показатели — сколько стоит закупка сырья, его подвоз, оплата труда, строительные работы, устройство очистных сооружений, какую цену можно установить на продаваемую продукцию, осуществляется на основе сопоставления затрат и ожидаемой прибыли. Учитывая, что размещение хозяйственных объектов зависит от технико-экономических характеристик продукции предприятия и условий местности (сказывающихся на соотношении «затраты— прибыль» для данного вида продукции), можно сделать некоторые выводы о пространственной ориентации отдельных отраслей и предприятий промышленности. 1. Отрасли, характеризующиеся высокой материалоемкостъю (черная металлургия, производство тяжелых цветных металлов, тяжелое машиностроение, производство соды, цемента, гипса, стройматериалов), обычно размещаются вблизи источников сырья (и воды). Это отрасли, затраты на сырье в которых составляют от 20 до 80% себестоимости продукции, а удельный вес сырья в несколько раз превышает вес готовой продукции. 2. Отрасли, производящие продукцию, требующую больших затрат топлива и энергии (35—60% в себестоимости продукции) (энергоемкие отрасли), тяготеют к источникам дешевой энергии. К ним относятся: производство смол и пластмасс, химических волокон и синтетического каучука, выплавка алюминия, магния, производство никеля. 3. Отрасли, требующие больших затрат труда (трудоемкие отрасли). Они отличаются повышенной долей заработной платы в себестоимости продукции, незначительными по весу расходами сырья, топлива и сравнительно небольшим объемом готовой продукций в расчете на одного работника. К ним относятся радиотехника, приборостроение, станкостроение, переработка пластмасс, текстильная трикотажная, швейная, обувная и др. Такие отрасли обычно развиваются в районах, обладающими большими ресурсами рабочей силы. 4. Отрасли, производящие потребительские товары, т.е. ориентирующиеся на потребителя. Затраты по доставке сырья и топлива в этих отраслях меньше расходов по вывозу готовой продукции в отдаленные места потребления (при одной и той же дальности перевозки), удельные расходы сырья, топлива и электроэнергии невелики. Эти отрасли тяготеют к близлежащим местам потребления готовой продукции (города, скопления поселков). К ним относятся хлебопекарная, кондитерская, сахарорафинадная, мебельная отрасли промышленности, а также нефтеперерабатывающая, резинотехническая, кирпичная, производство железобетонных изделий, сельскохозяйственное машиностроение. 5. Добывающие отрасли промышленности. Их размещение зависит от природных факторов (размеры промышленных запасов глубина и характер залегания полезных ископаемых, качество природных ресурсов), а также от возможностей вывоза продукции. Они размещаются обычно с таким расчетом, чтобы затраты на добычу и транспортировку их продукции были минимальными. Приведенное объяснение размещения отраслей производства является лишь самым общим. На практике решению о возведении предприятия в данной местности предшествует проведение многочисленных исследований и расчетов — технико-экономических, балансовых и др. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Что понимается под современным мировым хозяйством? 2. Чем высокоразвитые районы отличаются от районов нового освоения? 3. Что такое региональная политика и какова ее специфика в развитых и развивающихся странах? 4. Какие наиболее важные сдвиги произошли в размещении промышленного производства в мире в конце XX в.? 5. На чем базируется теория размещения хозяйства И. Тюнена? 6. В чем смысл локационного треугольника В. Лаунхардта? 7. Какие основные штандортные факторы легли в основу теории А. Вебера? 8. Как агломерационная ориентация отражается на размещении промышленных предприятий? 9. Что является центральными местами по теории В. Кристаллера? 10. Какова краткая характеристика пространственной теории цены? 11. Как теории абсолютных и сравнительных преимуществ используются для описания межрегиональной торговли? 12. Каковы основные теоретические положения теории Хекшера— Олина? 13. В чем различие между природными и общественными факторами производства? 14. Что такое экономико-географическое положение и какие его виды вам известны? 15. Какие ключевые (общие) факторы влияют на размещение предприятий в мировом хозяйстве? 16. В чем различие между материале-, энерго- и трудоемкими отраслями промышленности? ТЕСТЫ 1. Мероприятия по региональной экономической политике в развитых странах начались в период: а) 20-30-х гг. XX в.; б) первой половины XIX в.; в) второй половины XIX в.; г) второй половины XX в. 2. В экономической географии к депрессивным регионам относятся: а) регионы, территория которых граничит с государственными границами; б) необжитые северные регионы страны; в) регионы, которые ранее демонстрировали высокие темпы экономического развития, но продукция которых теперь неконкурентоспособна; г) отсталые сельскохозяйственные районы. 3. Ученый, основоположник теории размещения населения, — это: а) В. Лаундхарт; б) В.И. Вернадский; в) В. Кристаллер; г) М.В. Ломоносов. 4. Теорию размещения промышленности разработал: а) В. Лаундхарт; б) М.В. Ломоносов; в) Д. Рикардо; г) А. Вебер. 5. Теория сравнительных преимуществ относится к теориям: а) специализации региональной экономики; б) размещения промышленного производства; в) экономического районирования; г) регионального развития. 6. В современной России существует ... федеральных округов: а) 7; 6)11; в) 4; г) 12. 7. Регион А может производить 1 т пшеницы или 4 т угля, используя 1 ед. ресурсов. Регион В может производить 2 т пшеницы или 5 т : угля, используя также 1 ед. ресурсов. Каков ответ задачи: а) регион А будет экспортировать пшеницу и импортировать уголь| б) регион В будет экспортировать пшеницу и импортировать уголь в) регион А не будет экспортировать и импортировать пшеницу; г) регион В не будет экспортировать и импортировать уголь. 8. Объективной причиной формирования еврорегионов является: а) хозяйственная интеграция относительно компактных трансграничных территорий Европы; б) политические инициативы региональных властей; в) политические инициативы высших органов управления Европейским союзом; г) хозяйственная интеграция относительно удаленных от границы территорий Европы. 9. Какая из формулировок в наибольшей степени отражает содержание термина «регион»: а) совокупность отраслей, связанных производством, распределением, обменом и потреблением; б) группа близлежащих стран (территорий), представляющая собой отдельный экономикогеографический район мира (страны); в) субъект РФ или локальное территориальное образование, отличительной характеристикой которого является сильное и устойчивое отставание от других регионов; г) распределение производственных объектов разных отраслей хозяйства по регионам? 10. Экономический район — это: а) совокупность отраслей, связанных производством, распределением, обменом и потреблением; б) взаимосвязанное научно обоснованное сочетание различных предприятий в целях экономии средств в масштабе всего народного хозяйства; в) группа производств, компактно размещенных на небольшой территории; г) целостная территориальная часть народного хозяйства страны, имеющая свою производственную специализацию, прочные внутренние экономические связи. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Система экономических районов развитых стран мира. 2. Сущность, назначение и эффективность региональной социально-экономической политики (на опыте одной из стран мира). 3. Ключевые сдвиги в размещении промышленного производства в конце XX в. 4. Теория размещения хозяйства И. Тюнена (с решением конкретных задач). 5. Трактовка географического размещения факторов производства посредством теории А. Вебера. 6. Теория центральных мест. 7. Использование пространственной теории цены в экономической географии. 8. Сравнительный обзор теорий региональной специализации, межрегиональной и международной торговли. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Гаврилов А.И. Региональная экономика и управления. М. : ЮНИТИ, 2002. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики : учебник для вузов. М.: ГУ ВШЭ, 2004. Киреев А.П. Международная экономика : учеб, пособие для вузов. М. : Международные отношения, 2001. Маршалова А.С., Новоселов А.С. Управление экономикой региона. Новосибирск : Сиб. соглашение, 2001. ГЛАВА 5 МИРОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ: ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ, ОТРАСЛЕВАЯ СТРУКТУРА И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ Промышленность — это комплекс отраслей, включающий, согласно Международной классификации промышленных стандартов (International Standards Industrial Classification), добывающую, обрабатывающую индустрию, строительство и предприятия электро-, газо- и водоснабжения. Внутри промышленности существует большое количество отраслей, требующих тщательного анализа на предмет увеличения притоков прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Промышленность охватывает всю производственную область, в том числе добычу полезных ископаемых, производство промежуточной и конечной продукции для капиталоемких отраслей (машиностроение, химия) и отраслей производства потребительских товаров (продукты питания,) товары длительного пользования, продукция легкой и текстильной отраслей). Широкое определение промышленности включает строи-1 тельный комплекс и энергетику (производство электроэнергии, нефть, газ). Развитые страны используют схожие номенклатуры и определения, что облегчает сравнение показателей секторов и отраслей! Промышленная классификация России отличается от классификаций, принятых в Европейском союзе и других развитых странах (см. в приложениях). Федеральная служба государственной статистик* (Росстат) до сих пор группирует данные по принципу «классификатора», бывшего в употреблении еще во времена плановой экономики.1 В этом подходе отсутствует концентрация, что не позволяет российским властям отслеживать изменения в промышленности и диверсификацию корпоративной деятельности, которые активизируются с развитием рыночной экономики и притоками ПИИ в российские регионы. Наиболее серьезные отличия в российской и международной1 классификации наблюдаются в легкой промышленности и машиностроении. Например, в России легкая промышленность включает в себя только три категории (текстильная, производство одежды и обуви), тогда как в западной классификации этот термин охватывает все типы потребительских товаров. Большая часть товаров длительного пользования, например, бытовые товары (холодильники, пылесосы, телевизоры и пр.), рассматриваемые как часть отрасли потребительских товаров в западном контексте, в России классифицируются в подгруппе «Машиностроение». Понятие «машиностроение» — в России включает в себя категории, которые на Западе могут образовывать отдельные подгруппы: пассажирские автомобили, грузовики, автобусы, тракторы или электрооборудование (видеокамеры, швейные машины и пр.). В других областях, таких как медицинское оборудование и пищевая промышленность, также присутствуют значительные разночтения. Промышленная статистика собирается с использованием национальных методологий и средств сбора информации, включая опросы, ежемесячные и ежеквартальные обзоры, сборы образцов, а также с использованием регистров компаний, применяется электронный взаимообмен данными между статистическими службами и предприятиями и пр. Даже среди экономически развитых стран существуют значительные разногласия, касающиеся точности и времени расчета промышленных показателей. Промышленность обычно подразделяют на две большие группы отраслей — добывающую и обрабатывающую. К добывающей относятся добыча нефти, угля, природного газа, минерального сырья. Обрабатывающая промышленность включает металлургию, машиностроение, химическую, текстильную, обувную, деревообрабатывающую, пищевую и пищевкусовую, целлюлознобумажную и др. Каждая из них подразделяется на подотрасли. На обрабатывающую промышленность приходится более 3/4 промышленной продукции мира. В экономически развитых странах эта доля превышает 80%, а в развивающихся составляет около 50%. В зависимости от времени возникновения отрасли промышленности подразделяют на три группы: 1) старые отрасли: каменноугольная, железорудная (добыча железной руды), металлургия, судостроение, текстильная, производство средств железнодорожного транспорта; 2) новые отрасли: автомобилестроение, производство пластмасс и химических волокон, электротехника; 3) новейшие отрасли: микроэлектроника, вычислительная техника и т.п. Наиболее быстрыми темпами развиваются новейшие отрасли, а также наукоемкие производства машиностроения и химии. В условиях НТР развитие техники и технологии происходит двумя путями — эволюционным и революционным. Эволюционный путь состоит в постоянном совершенствовании техники и технологии, а также в увеличении мощности производительности машин и оборудования, в росте грузоподъемности транспортных средств и т.д. Так, в начале 50-х гг. XX в. самый крупный морской танкер вмещал 50 тыс. т нефти. В 1970-е гг. стали производить супертанкеры грузоподъемностью 500 тыс. т и более. Революционный путь является основным путем развития техники и технологии в эпоху НТР. Он заключается в переходе к принципиально новой технике и технологии. Одно из выражений — производство электронной техники. Неслучайно «вторую волну» НТР, которая началась в 70-х гг., часто именуют «микроэлектронной революцией». Очень большое значение имеет и переход к новейшим технологиям. Революционный путь — главный путь развития техники и технологии в эпоху НТР. , Наряду с традиционными путями совершенствования производства (механизация, химизация, электрификация) интенсивно развиваются новейшие направления производства, в которых можно вы-1 делить шесть главных направлений: 1) электронизация, т.е. насыщение всех сфер деятельности электронно-вычислительной техникой; 2) комплексная автоматизация, или внедрение робототехники в производство, создание гибких производственных систем, заводов-автоматов; 3) перестройка энергетического хозяйства, основанная на энергосбережении, совершенствовании структуры топливно-энергетического баланса, использовании новых источников энергии; 4) производство принципиально новых материалов, таких как композиционные, полупроводниковые, керамические материалы, оптическое волокно, бериллий, литий, титан и др.; 5) ускоренное развитие биотехнологий и нанотехнологий; 6) космизация и возникновение аэрокосмической промышленности, что способствовало появлению новых машин, приборов, сплавов и пр. Современный этап НТР характеризуется новыми требованиями к управлению. В период информационного взрыва, который переживает современное человечество, начался переход от обычной (бумажной) к машинной (компьютерной) информации. Выпуск различной информационной техники стал одной из новейших наукоемких отраслей промышленности. В этой ситуации большое значение должно отдаваться кибернетике — науке об управлении и переработке информации. НТР оказала и продолжает оказывать мощное воздействие на темпы роста экономики, пропорции между отраслями производственной и непроизводственной сфер, отраслевую структуру материального производства и его размещение. Так, в XX столетии на протяжении 75 лет мировой экономический потенциал увеличился в 10 раз, что намного превышает рост в предыдущие столетия. Главным генератором ускорения научнотехнического прогресса являются развитые страны Запада. Более быстрыми темпы стали набирать также развивающиеся страны. Под влиянием НТР начала формироваться принципиально новая структура хозяйства, которую называют постиндустриальной (или информационной). До промышленных переворотов XVIII— XIX вв. в хозяйстве стран мира господствовала аграрная структура: основными источниками производства материальных благ были сельское хозяйство и смежные с ним отрасли. Во второй половине XIX в. — первой половине XX в. в экономически развитых странах сложилась индустриальная структура хозяйства при господствующей роли промышленности. Со второй половины XX в., когда мир вступил в эпоху НТР, стала складываться постиндустриальная, или информационная, структура хозяйства, характеризующаяся растущим преобладанием в ВВП непроизводственной и сокращением производственной сфер. Этот процесс нашел свое выражение, в частности, в сокращении численности занятых в промышленности и увеличении числа занятых в таких отраслях непроизводственной сферы, как наука, искусство, образование, нематериальные услуги, здравоохранение, государственное и общественное управление. Первой страной, где число занятых в непроизводственной сфере превысило число занятых в производственной сфере, были США. НТР привела также к заметному изменению соотношения сельского хозяйства и промышленности, выразившемуся в сокращении занятости в сельском хозяйстве и снижении стоимости сельскохозяйственной продукции в общей стоимости продукции производственной сферы. Само сельскохозяйственное производство превращается в своеобразный вид промышленного производства — возник агропромышленный комплекс (АПК). В сельском хозяйстве возрастает роль животноводства, а в растениеводстве — роль технических культур, овощей, фруктов. В промышленности снижается роль одних отраслей и возрастает роль других — высокотехнологичных, производящих наукоемкую продукцию. Объем выплавки чугуна и стали сегодня уже не является показателем экономической мощи страны. В развитых странах на долю обрабатывающих отраслей приходится до 9/10 стоимости всей промышленной продукции. В составе этой группы выделяются машиностроение, химическая промышленность, электроэнергетика, электроника. На транспорте влияние НТР выразилось в уменьшении роли железнодорожного транспорта и выдвижении на лидирующие позиции автомобильного транспорта. НТР способствовала изменению относительной роли тех или иных факторов в размещении производства. Например, если раньше размещение промышленности во многом определялось ресурсными факторами (близостью к источникам сырья), то теперь в целом ряде развитых стран этот фактор не играет прежней роли. С повышением наукоемкости продукции возрастающую роль приобретает сравнительно новый фактор — близость к центрам науки и образования. Возросло значение наличия дешевой, но достаточно квалифицированной рабочей силы. Под влиянием НТР появился принципиально новый фактор размещения производства — экологический. В экономически развитых странах учитывание этого фактора при строительстве предприятия или налаживания того или иного вида производства обязателен! Промышленные предприятия выводятся из больших городов в пригороды (Париж, Штутгарт). Кроме того, предприятия развитых стран стремятся вывезти промышленные отходы в другие страны или разместить производства, загрязняющие окружающую среду за пределами своих стран. Усилия правительств направлены на разгрузку (деконцентрацию) городов и промышленных зон. Таким образом, НТР обусловила появление также еще одного фактора размещения — государственной политики целенаправленного размещения производства, которая в более широком аспекте получила название «государственная региональная политика». 5.2. ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Топливно-энергетическая промышленность состоит из топливной промышленности и энергетики, относится к базовым отраслям промышленности — ее развитие является непременным условием развития всех других отраслей и всей экономики любой страны. Она включает совокупность отраслей, снабжающих экономику энергоресурсами, и находится на стыке добывающей и обрабатывающей промышленности. В нее входят все топливные отрасли (нефтяная, угольная, газовая) и электроэнергетика, включая разведку, освоение, производство, переработку и транспортировку источников тепловой и электрической энергии. Основными источниками энергии в современном мире являются нефть, уголь, природный газ, гидроэнергия, а также атомная (ядерная) энергетика. Доля всех остальных источников энергии, вместе взятых, — дров, торфа, энергии Солнца, ветра, приливов и отливов, геотермальной энергии (подземных горячих источников) — в общемировом потреблении энергии составляет всего несколько процентов. Правда, в некоторых странах эти источники имеют существенное значение в энергоснабжении (дрова — в Финляндии, горячие термальные источники — в Исландии, горючие сланцы — в Эстонии). В мировом хозяйстве в качестве поставщиков энергии выступают преимущественно развивающиеся страны, а в качестве потребителей — развитые страны. За последние два столетия мировая топливно-энергетическая промышленность прошла два этапа. Первый этап охватывает отрезок времени с XIX в. по первую половину XX в. В этот период в потреблении энергии преобладал уголь. Второй этап, начавшийся во второй половине XX в., характеризуется значительным возрастанием нефти и газа в энергопотреблении стран мира. Отличительной чертой нынешнего этапа, который хотя и сохраняет свой «нефтегазовый» характер, является постепенный переход от использования преимущественно исчерпаемых ресурсов минерального топлива к возобновимым и неисчерпаемым источникам (альтернативным) — к использованию энергии ветра, приливов и отливов и т.д. Ветровые двигатели устанавливаются в Западной Европе (Голландии, Германии, Дании), Японии и др. Тем не менее зависимость ведущих развитых стран от импорта энергоносителей продолжает сохраняться. Из всех стран мира только Россия и Китай обеспечивают себя всеми видами энергоресурсов. В начале XXI в. структура потребления энергоресурсов в мире выглядела следующим образом: нефть — 39,8%, уголь — 26,2%, природный газ — 22,9%,; электроэнергия (вырабатываемая на гидравлических и ядерных электростанциях) — 10,8%. По прогнозам Международного энергетического агентства, это соотношение в ближайшие годы не претерпит больших изменений и в 2010 г. составит: нефть — 36,2%, уголь - 29,0%, газ - 25,1%, электроэнергия - 9,4%. Топливно-энергетическая промышленность оказывает негативное влияние на окружающую среду: при добыче полезных ископаемых нарушается почвенный покров, «съедаются» целые природные ландшафты, при добыче и транспортировке нефти и газа загрязняется Мировой океан и т. п. Мировая тепловая энергетика выбрасывает в окружающую среду вредные вещества, изменяется состав атмосферы, происходит ее тепловое загрязнение. При строительстве ГЭС значительно меняются микроклимат территории, ее гидрологический режим и т.п. В свою очередь, атомная энергетика породила проблему захоронения радиоактивных отходов (не говоря о Чернобыле). Пути решения экологических проблем, связанных с топливно-энергетической промышленностью, — создание очистных сооружений, внедрение малоотходных и безотходных технологий, продуманное размещение производств. 5.2.1. Угольная промышленность Из всех отраслей топливно-энергетического комплекса в развитых странах угольная промышленность является наиболее старой и развитой. В Западной Европе в последние десятилетия добыча угля сократилась. Основными центрами угледобычи стали Китай, США, Австралия, ЮАР, Россия, на которые приходится почти 75% мировой угледобычи, составляющей 2 млрд т в год. Наиболее экономичная (дешевая) — разработка месторождений открытым (карьерным) способом в отличие от шахтного. В то же время этот способ является экологически небезопасным, поскольку в процессе добычи на поверхность выбрасывается очень много породы, образуя терриконики. В Канаде, Мозамбике, Венесуэле этим способом можно разрабатывать до 4/3 запасов, в Индии — 2/3 в Австралии — около 1/3. Существенное значение имеет также качественный состав углей, в частности, доля коксующихся углей, используемых в черной металлургии в виде кокса. Наиболее велика доля таких углей в угольных запасах Австралии, Германии, США, КНР. В последние годы угольная промышленность во многих странах с развитой экономикой испытывает структурный кризис. Сократилась добыча в основных традиционных (старопромышленных) районах — в Рурском старопромышленном (Германия), в Северной Франции, в Аппалачах (США), что вызвало рост безработицы. Противоположная тенденция наблюдалась в Австралии, ЮАР, Канаде, где происходил рост угледобычи, ориентированной на экспорт. Рост добычи угля в Австралии, на которую приходится до 2/5 всего мирового экспорта угля, стимулировался спросом со стороны Японии. В ЮАР стимулирующее воздействие на добычу угля оказывает отсутствие собственных ресурсов нефти и газа, а также наличие дешевой рабочей силы. Основная часть перевозок угля осуществляется морским путем. В последние годы растущим спросом пользуется бурый уголь, используемый в качестве топлива для производства электроэнергии на тепловых электростанциях. Подавляющая часть запасов бурого угля сосредоточена в развитых странах — США, Германии, Австралии, а также в России. Бурый уголь добывается открытым способом и поэтому относительно дешев. Электростанции, работающие на буром угле, располагаются вблизи районов его добычи, что, в свою очередь, привлекает в эти районы электроемкие производства (цветная металлургия и др.). В 2005 г. в мире было добыто 2929 млн т каменного угля, а экспорт составил 351 млн т, или более 10%. Подавляющая часть экспортируемого угля приходится на 10 стран (табл. 5.1). Таблица 5.1 Добыча и экспорт каменного угля в 2005 г., млн т Страна Весь мир Китай США Австралия ЮАР Россия Индонезия Польша Украина Канада Добыча 2929 1081,9 576,2 202,4 138,9 137,0 83,2 68,7 40,7 34,4 Экспорт 351 5 32 187 53 25 17 5 9 29 К числу экспортеров угля относятся также Германия, Колумбия, Индия. Как видно из табл. 5.1, крупнейшим мировым экспортером угля является Австралия. Несмотря на удаленность страны, ее уголь успешно конкурирует с местным углем других стран, даже таких как Германия, Великобритания, Франция. Это объясняется тем, что австралийский уголь считается самым лучшим в мире и добывается он открытым способом. Важнейшими импортерами угля являются Япония, Тайвань, Республика Корея и страны ЕС. Основу энергетического хозяйства этих стран составляет уголь. 5.2.2. Нефтяная промышленность Эта отрасль принадлежит к числу важнейших и наиболее быстро развивающихся. Основная часть ее продукции используется в энергетических целях, поэтому ее относят к группе отраслей энергетики. Примерно 1/10 часть нефти и нефтепродуктов идет в нефтехимическую переработку (производство пластмасс, химических волокон и др.). По сравнению с твердым топливом нефть («углеводородное топливо») обладает рядом преимуществ — большей теплотворностью на единицу объема и веса, возможность механизации и автоматизации добычи и транспортировки, относительной дешевизной перевозок на наливных судах и т.д. Однако главная причиной роста добычи нефти — высокая прибыльность нефтяной промышленности, обусловленная большим спросом на нефтепродукты со стороны многих отраслей хозяйства, вооруженных сил, относительно низкие издержки на добычу и перевозку нефти, сосредоточение нефтяных запасов преимущественно в развивающихся странах с дешевой рабочей силой. Мировая добыча нефти в 2005 г. достигла 3,9 млрд т. Крупнейшими производителями нефти являлись (в млн т): Саудовская Аравия — 526, Россия — 470, включая газовый конденсат, США — 310, Иран - 200, Мексика - 187, КНР - 181, Венесуэла - 154, Норвегия — 138, Кувейт — 130, Ирак — 89,5, Великобритания — 84,7. На страны Организации стран — экспортеров нефти (ОПЕК), объединяющей 11 государств Азии, Африки и Америки (Алжир, Венесуэла, Индонезия, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия), приходится 42% добываемой нефти. С точки зрения наличия запасов нефти все развитые страны можно подразделить на две группы: 1) страны, имеющие собственные месторождения и добычу (США, Канада, Великобритания, Норвегия); 2) страны, не имеющие собственных нефтяных месторождений, хозяйство которых базируется целиком на импортной нефти (Япония, большинство стран Западной Европы). Около половины всей добываемой в мире нефти экспортируется. Кроме стран — членов ОПЕК — основной группы экспортеров нефти, доля которых в мировом экспорте составляет 65%, крупнейшими поставщиками нефти на мировой рынок являются также Россия, Великобритания, Мексика, Ирак (в отношении которого, кстати, в 1991—2003 гг. было введено эмбарго, т.е. он был лишен права поставок нефти на мировой рынок). Крупнейшими импортерами нефти являются США (до 0,5 млрд т), Китай, Япония и страны Европы (преимущественно Германия и Франция). Значительный территориальный разрыв между районами добычи и районами потребления нефти стал причиной огромных масштабов дальних перевозок нефти. Транспортировка осуществляется в нефтеналивных судах (танкерах), по железной дороге и нефтепроводам (включая трубопроводы, насосные станции и хранилища). Основные направления грузопотоков: порты Персидского залива—Западная Европа — Япония. Самые крупные танкеры идут в Европу дальним путем, огибая Африку, менее крупные следуют через Суэцкий канал. Другой основной поток: страны Латинской Америки (Мексика, Венесуэла) — США — Западная Европа. Характерно, что нефтепроводы проложены не только по территориям отдельных стран (Ирак, Саудовская Аравия), но и по дну морей — Северного и Средиземного. Основное направление нефтепроводов — от мест добычи к портам. В России нефтепроводы проложены от сибирских месторождений к западной границе страны. В 2005 г. Россия приняла решение строить трубопровод по дну Балтийского моря для увеличения экспорта углеводородного сырья в Европу. В отличие от нефтедобычи, преимущественная часть мощностей по переработке нефти сосредоточена в ведущих развитых странах, а также в странах СНГ — 70%, из которых в 2005 г. 20% приходилось на США, 21,6% — на государства Европы, 16,6% — на СНГ (Россия — 6,3%), 5,3% — на Японию. Нефтеперерабатывающие заводы в основном сосредоточены в прибрежных районах и приморских городах — на побережье Мексиканского залива, район г. Нью-Йорка, Роттердам (Нидерланды), Южная Италия, побережье Токийского залива в Японии, побережье Персидского залива, побережье Венесуэлы. В размещении нефтеперерабатывающих заводов действуют две противоположные тенденции: «рыночная» (отрыв переработки нефти от мест ее добычи и строительство нефтеперерабатывающих заводов в странах-потребителях) и «сырьевая» — приближение нефтепереработки к местам добычи нефти. До последнего времени преобладала первая тенденция. Это позволяло странам-импортерам ввозить более дешевую сырую нефть, а нефтепродукты из нее продавать по ценам во много раз выше. В последнее время усилилась вторая тенденция: нефтеперерабатывающие заводы строятся в развивающихся странах — производителях нефти и в транспортных узлах. 5.2.3. Газовая промышленность Хотя доля развитых стран в общемировых запасах газа меньше доли развивающихся, основная часть добычи приходится именно на экономически развитые страны. Мировая добыча природного газа постоянно возрастает и в 2005 г. составила 2,76 трлн куб. м. Первое место по добыче занимает Россия (21,6%). За ней следуют США (19%), страны ОПЕК (13%) и Западной Европы (Великобритания, Нидерланды, Норвегия, Италия, Германия) — 12%. Наряду с природным добывается попутный газ — вместе с нефтью на нефтяных месторождениях. Его добыча составляет 11—12% от общей добычи газа. Основная же доля природного газа добывается на чисто газовых месторождениях. Крупнейшие в мире производители природного газа в значительной мере являются одновременно и его потребителями, поэтому по сравнению с нефтью доля природного газа, идущего на экспорт, составляет всего 15% от его добычи. Крупнейшими экспортерами газа являются Россия (около 30% мирового экспорта, причем эта доля продолжает расти), Нидерланды, Канада, Норвегия, Алжир. В больших количествах газ импортируют США, Япония, Германия, Франция, Италия. Основная часть экспортируемого газа идет по газопроводам, а около 1 /4 транспортируется в сжиженном виде на судах-метановозах. Протяженность газопроводов в мире постоянно растет и в настоящее время составляет 900 тыс. км. Первое место в мире по длине газопроводов занимает Россия (около 80 тыс. км). За рубежом крупнейшими газопроводами являются: газопровод между канадской провинцией Альберта и США; по направлениям: г. Гронинген (Нидерланды) — Германия — Швейцария — Италия; норвежский сектор Северного моря — Германия — Бельгия — Франция; Алжир — Тунис — дно Средиземного моря — Италия. В России действует Единая система газоснабжения, которая включает разрабатываемые месторождения, сеть газопроводов, компрессорных установок (для сжатия газа и подачи его под давлением), подземных газохранилищ и других сооружений. Они передают природный газ в Центральную Россию, в государства Прибалтики, Белоруссию, Молдавию, Украину и далее в страны Восточной и Западной Европы. Увеличиваются перевозки газа в сжиженном виде. Крупнейшими поставщиками природного газа в сжиженном виде выступают Индонезия, Алжир, Малайзия, Бруней. Около 2/3 всего сжиженного газа ввозится в Японию. В настоящее время Россия реализует проект по строительству завода сжиженного природного газа на юге острова Сахалин для дальнейшего его экспорта в Японию. 5.2.4. Электроэнергетика Мировая выработка электроэнергии составляет примерно 13,5 трлн кВт-ч. Большая часть мирового производства электроэнергии приходится на небольшую группу стран, в числе которых США (4 млрд кВт-ч), Китай (1,6), Япония (1,1), Россия (892 млн), Канада, Германия, Франция. По производству электроэнергии на душу населения ранжирование стран выглядит следующим образом (в тыс. кВт-ч): Норвегия — 28; Канада — 18,7; Исландия — 13,5; Швеция — 16,2; Кувейт 13,8; США - 13,6; Финляндия - 11,5; Катар - 10,9; Новая Зеландия — 9,9; Австралия — 8,9. На долю развитых стран приходится около 65% всей выработки электроэнергии, развивающихся — 22%, стран с переходной экономикой — 13%. В производстве электроэнергии основную роль, как в мире, так и в большинстве стран, играют тепловые электростанции, работающие на угле, мазуте, нефти и газе. На них приходится 62% всей вырабатываемой в мире электроэнергии. По размерам выработки электроэнергии на теплоэлектростанциях лидируют США, Китай, Россия, Япония, ФРГ. Наиболее ярко «угольная ориентация» теплоэлектростанций выражена Польше и ЮАР, обладающих крупными запасами угля, а «нефтяная» — в Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ. Теплоэлектростанции, работающие на угле, экологически наиболее вредны, однако они имеют небольшие сроки возведения и стабильны в работе. Второе место в выработке электроэнергии занимают гидроэлектростанции, которые обеспечивают примерно 20% мирового производства электроэнергии. ГЭС играют большую роль в электроснабжении в Австрии, Бразилии, Канаде, Швейцарии, а в Норвегии дают практически всю электроэнергию, вырабатываемую в стране. К наиболее крупным в мире относятся ГЭС (млн кВт): «Итайпу» (12,6) на р. Парана между Бразилией и Парагваем; «Гурии» на р. Карони в Венесуэле (10,3); «Гранд-Кули» на р. Колумбия в США (9,8); Саяно-Шушенская на р. Енисей в России (6,4); Красноярская на р. Енисей (6). Преимущество ГЭС выражается в низкой себестоимости вырабатываемой энергии, экологической чистоте производства, возобновимости используемых ресурсов. Основной недостаток заключается в длительных сроках строительства и окупаемости капитальных затрат. Третье место в выработке электроэнергии принадлежит атомным электростанциям, обеспечивающим 17% мировой выработки. АЭС действуют в 32 странах мира. Больше всего электроэнергии на АЭС вырабатывается в США, Франции, Японии, Германии, России, Канаде, а по доле АЭС в общей выработке электроэнергии в стране ведущие места занимают Франция (около 78%), Испания (65%), Литва (87%), Швеция (38%). Атомная энергетика вполне обеспечена сырьем (ураном). К числу главных производителей уранового концентрата относятся Канада, Австралия, Намибия, США, Россия. Крупнейшим в мире атомно-энергетическим комплексом является «Фукусима» на острове Хонсю в Японии. Положительным свойством АЭС по сравнению с ГЭС и ТЭС является свобода размещения. Тем не менее развитие атомной электроэнергетики во многих странах мира сдерживается страхом возможных аварий и нехваткой капиталов. На нетрадиционные (альтернативные) источники электроэнергии приходится всего около 1% мировой выработки. К ним относятся: геотермальные электростанции (ГеоТЭС) в странах Центральной Америки, на Филиппинах, в Исландии; приливные электростанции — во Франции, Великобритании, Канаде, России, Индии, Китае; солнечные электростанции, которые работают более чем в 30 странах; ветроэнергетические установки — их больше всего в странах Западной Европы (особенно в Германии, а также в Дании, Великобритании, Нидерландах), США (штат Калифорния), в Индии и Китае. Альтернативные источники энергии являются наиболее экологически чистыми, поэтому их использование в последние годы в мире существенно расширилось. 5.3. МЕТАЛЛУРГИЯ Металлургический комплекс — это совокупность связанных между собой отраслей и стадий производственного процесса от добычи сырья до выпуска готовой продукции — черных и цветных металлов и их сплавов. Данный комплекс включает черную и цветную металлургию. Целостность этого межотраслевого комплекса обусловлена сходством образующих его отраслей по характеру добычи и технологии переработки рудного сырья, а также использования готовой продукции в качестве конструкционных материалов. Металлургический комплекс является основой индустрии, фундаментом машиностроения (90% конструкционных материалов). Металлургия отличается высокой материалоемкостью и капиталоемкостью производства. Металлургический комплекс характеризуется сильной концентрацией и комбинированием производства. Его специфику составляют также значительный масштаб производства и сложность технологического цикла (для производства многих видов продукции необходимо до 15—20 переделов). Металлургический комплекс — это взаимообусловленное сочетание следующих технологических процессов: — добыча и подготовка сырья к переработке (добыча и обогащение); — металлургический передел — основной технологический процесс, связанный с получением чугуна, стали, проката черных и цветных металлов, их сплавов; — утилизация отходов основного производства и получение вторичной продукции. Металлургический комплекс имеет огромное комплексообразующее и районообразующее значение. Современные крупные предприятия полного цикла по характеру технологических связей представляют собой металлурго-энергохимические комбинаты. Кроме основного производства в составе металлургических предприятий создаются производства по утилизации вторичных ресурсов сырья и материалов (производство серной кислоты, бензола, аммиака, производство строительных материалов, а также фосфорных и азотных удобрений и т.п.). Наиболее распространенными спутниками металлургических предприятий являются: теплоэлектроэнергетика, металлоемкое машиностроение, производство металлоконструкций. 5.3.1. Черная металлургия Черная металлургия представляет собой одну из старейших отраслей промышленности, включает добычу и обогащение рудного и нерудного сырья, выплавку чугуна и стали, производство проката, ферросплавов и изделия дальнейшего передела. Черная металлургия является основой развития машиностроения и строительства, условием технического оснащения всех отраслей народного хозяйства. В зависимости от сочетания технологических процессов выделяют четыре типа предприятий черной металлургии. 1. Производство полного цикла — все стадии технологического процесса (чугун — сталь — прокат). 2. Производство неполного цикла — раздельное производство чугуна, стали, проката. 3. Передельную металлургию — предприятия без выплавки чугуна (сырьем служит металл). 4. «Малую» металлургию — производство стали на машиностроительных заводах. Характер размещения предприятий зависит от их типа. В размещении металлургии полного цикла особенно большую роль играют сырье и топливо, на которые приходится 90% всех затрат по выплавке чугуна. Поэтому особенно велика роль сочетаний железных руд и коксующихся углей. В зависимости от экономической целесообразности черная металлургия с полным технологическим циклом тяготеет: 1) к источникам сырья; 2) топливным базам; 3) пунктам, находящимся между ними. Передельная металлургия ориентируется в основном на источники вторичного сырья (отходы металлургического производства и от потребляемого проката, металлолом) и на места потребления готовой продукции, поскольку наибольшее количество металлического лома накапливается в районах развитого машиностроения. Еще теснее взаимодействует с машиностроением «малая» металлургия. В качестве исходного сырья для получения черных металлов используются железные руды, а также металлолом. В целом в мире ежегодно добывается около 1,5 млрд т железной руды (табл. 5.2), из которого более половины ее приходится на Китай (24,3%), Бразилию (19,7%) и Австралию (18,4%). Таблица 5.2 Основные показатели развития черной металлургии в 2005 г. Страна Добыча железной руды млн т % 370 24,3 300 19,7 280 18,4 140 9,2 95 6,3 69 4,5 55 3,6 211 13,9 1520 100 Страна Выплавка чугуна млн т % 290 38,8 83 11,1 48 6,4 35 4,7 33 4,4 30,3 4,2 28 3,7 199,7 26,7 747 100 Страна Выплавка стали млн т % 333 30,5 113 10,4 92,4 8,5 64,2 5,9 49 4,5 42 3,8 31,5 2,9 364,9 33,5 1090 100 Китай Китай Китай Бразилия Япония Япония Австралия Россия США Индия Бразилия Россия Россия США Корея Украина Украина Украина США Корея Бразилия Прочие Прочие Прочие Мир в Мир в Мир в целом целом целом Источник: составлено автором по: Mineral Commodity Summaries 2006 // US Geological Survey. 13, 2006. Jan. Р. 87, 89. В больших количествах железная руда добывается также в России, США, Индии, Канаде и других странах. Основными экспортерами железной руды являются Бразилия, Австралия, Канада, Россия, причем на первые две приходится около 60% мирового экспорта. Многие страны мира, в том числе добывающие железную руду США, Великобритания, Китай и др., ее импортируют. Крупнейшими импортерами железорудного сырья являются Япония (ежегодно ввозит до 150 млн т), Германия, другие европейские страны, а также Южная Корея и США. В мировом производстве стали (1,06 млрд т) лидируют Китай, Япония, США, Россия, Республика Корея, Германия. Наряду с железной рудой для выплавки стали широко используется металлолом. Из лома дешевле сразу производить сталь, минуя доменное производство. В США почти половина стали производится не из чугуна, а из лома. Примерно такое же положение в других развитых и новых индустриальных странах, а также в России. Крупнейшими экспортерами стали (главным образом в виде труб и проката) являются Япония, Германия, страны Бенилюкс, Франция, Италия, Великобритания, Южная Корея. Внутри отрасли существует международное разделение труда, о чем свидетельствует тот факт, что многие экспортеры стали являться также ее крупными импортерами. В последние десятилетия в развитии черной металлургии мира произошли три серьезных изменения. К первому из них следует отнести общее замедление развития черной металлургии и падение ее значения. Причины тому — конкуренция со стороны цветной металлургии, которая поставляет материалы на основе сплавов легких металлов; конкуренция со стороны химической промышленности (широкое использование пластмасс вместо металла); влияние НТП, благодаря которому повышается качество чугуна и стали, сокращается их потребление на единицу конечной продукции, снижаются производственные потери. Второе изменение состоит в том, что благодаря развитию транспорта и электрометаллургии металлургические предприятия все больше размещаются в приморских районах и центрах, что обеспечивает дешевизну подвоза сырья и вывоза продукции морским путем (Япония, Западная Европа, Республика Корея, США), а также в местах с дешевой электроэнергией. Раньше при возведении предприятий черной металлургии большое значение придавалось близости к сырью (железной руде) и топливу (углю) — примерами могут служить металлургические предприятия Великобритании, Франции, Германии, США. Третьим важным изменением является снижение роли экономически развитых стран в мировом металлургическом производстве и увеличение доли развивающихся стран, которая увеличилась с 2% в 1950-х гг. до 15% в конце 1990-х гг. Это возрастание значения развивающихся стран в металлургии мира объясняется главным образом двумя обстоятельствами — желанием самих развивающихся стран производить собственную сталь, чтобы не зависеть от экономически развитых стран, и стремлением развитых стран перевести «грязное» производство в другие страны. Дело в том, что металлургическое производство сильно загрязняет внешнюю среду. Присутствие металлургического завода и связанных с ним производств ощущается уже в радиусе 150—200 км; 80% всех воздействий предприятия металлургии на окружающую среду — это выбросы в атмосферу. Поэтому при строительстве металлургического завода стремятся располагать жилые кварталы не ближе 10—12 км, устанавливать дымовые трубы высотой не менее 150 м и ставить очистительные устройства, не пропускающие твердые частицы. Во Франции в металлургическом районе Лотарингии за сутки задерживается 30 т пыли и 35 т железа. Металлургические заводы загрязняют также почву, водоемы, подземные воды. Экологические причины сдерживают производство стали и проката. Выплавка стали не увеличивается в небольших странах. Если же ее объем не снижается (как в Бельгии и Италии), то это свидетельствует о принятии государством строгих экологических мер. 5.3.2. Цветная металлургия Цветная металлургия наряду с черной является одной из старейших отраслей промышленности. В настоящее время в мире производится около 40 млн т различных видов цветных металлов (их насчитывается около 70). Преимущественная доля выплавки цветных металлов приходится на алюминий, медь, цинк, свинец, олово, никель, кобальт, вольфрам, молибден, титан, магний. Производство основных видов цветных металлов — алюминия, меди, цинка и никеля — представлено в табл. 5.3. Цветная металлургия включает добычу, обогащение и металлургический передел руд цветных, благородных и редких металлов, в том числе производство сплавов, прокат цветных металлов и переработку вторичного сырья, а также добычу алмазов. Участвуя в создании конструкционных материалов все более высокого качества, она выполняет важные функции в условиях современного НТП. По стадиям технологического процесса цветная металлургия подразделяется на добычу и обогащение исходного сырья, металлургический передел и обработку цветных металлов. Вследствие большой материалоемкости она ориентируется главным образом на сырьевые базы. Сырьевой и топливно-энергетический факторы неодинаково влияют на размещение предприятий разных отраслей цветной металлургии (в зависимости от стадии технологического процесса или принятой схемы получения цветных и редких металлов), и поэтому цветная металлургия по сравнению с черной отличается большим числом вариантов размещения производства. В руде цветных металлов содержится, как правило, очень небольшое количество металла (например, в медной руде — от 0,5 до 3,5% меди). Поэтому возникает необходимость в обогащении руды. Из обогащенной руды выплавляется черный металл, который затем подвергается очистке от вредных примесей (рафинированию). Рафинированный металл используется в виде проката разного профиля. Таким образом, по стадиям технологического процесса цветная металлургия включает добычу и обогащение сырья, выплавку цветных металлов и сплавов и — там, где это необходимо, — рафинирование. Добыча руд цветных металлов сосредоточена в развивающихся странах, поскольку там находится и большая часть мировых запасов этих руд. Однако по потреблению цветных металлов лидирующее положение занимают развитые страны. Добытая руда либо вывозится в развитые страны, либо переплавляется на месте (что реже), а затем вывозится. Выплавка черновой меди сосредоточена в США, Чили, Японии, Замбии, Демократической Республике Конго (Заире), Канаде; производство рафинированной меди — в США, странах СНГ, Японии, Чили, Канаде, Бельгии. Добыча бокситов (сырья для алюминиевой промышленности) сосредоточена в Австралии, Гвинее, на Ямайке, в России и Бразилии. Алюминиевая промышленность считается крупнейшей подотраслью цветной металлургии. Выплавка алюминия включает три стадии: 1) добычу алюминиевых руд; 2) производство глинозема (А12О3); 3) выплавку металлического алюминия. По производству алюминия выделяются США, страны СНГ, Канада, Перу, Мексика. Потребителями алюминия являются военно-промышленный комплекс (ВПК), авиационная, автомобильная, электротехническая и химическая отрасли промышленности, транспорт. Алюминий применяется в производстве ракетного топлива. В 1980-е гг. по добыче руд цветных металлов бывший СССР занимал одно из первых мест в мире. В последние годы в цветной металлургии России происходит спад производства. В добыче руд, содержащих свинец, на ведущих местах в мире находятся Россия, Австралия, США, Канада, Перу, Мексика. В производстве свинца доминируют развитые страны: США, западноевропейские государства, Россия. В числе производителей свинца нет ни одной развивающейся страны. В целом можно выделить следующие основные черты цветной металлургии в экономически развитых странах: невысокая степень обеспеченности природным сырьем; большая и быстро растущая роль вторичного сырья (за счет него в мире производится 1/5 олова, 1/4 алюминия и цинка, до 2/5 меди, 1/2 свинца); более полная, по сравнению с развивающимися странами структура отрасли, которая включает выплавку редких, стратегически важных металлов (титан, кобальт, тантал, германий); преобладание в структуре производственного цикла средних и верхних стадий производства (больше выплавляется высококачественного металла, чем чернового); предприятия располагаются с учетом удобства подвоза сырья и близости к источникам дешевой электроэнергии. Таблица 5.3 Производство основных видов цветных металлов по странам мира в 2005 г. Страна Китай Россия Канада США Алюминий тыс. т % 7200 3650 2800 2500 23,1 11,7 9,0 8,0 Страна Чили США Индонезия Перу Медь тыс. т % 5320 1150 1050 1000 35,7 7,7 7,0 6,7 Страна Китай Австралия Перу Канада Цинк тыс. т % 2300 1400 1300 790 Страна Никель тыс. % т 22,8 Россия 315 21,0 13,9 Австралия 210 14,0 12,9 Канада 196 13,1 7,8 Индонезия 140 9,3 Австралия 1920 6,2 Австралия 930 6,2 США 760 7,5 Франция 122,0 Бразилия 1470 4,7 Россия 675 4,4 Мексика 380 3,8 Куба 75,0 Норвегия 1350 4,3 Китай 640 4,3 Казахстан 370 3,6 Колумбия 72,5 Прочие 10300 33,0 Прочие 4135 27,8 Прочие 2800 27,7 Прочие 369,5 Мир в 31900 100 Мир в 14900 100 Мир в 10100 100 Мир в 1500 целом целом целом целом Источник: составлено автором по: Mineral Commodity Summaries 2006. P. 23, 56, 117, 191 8,1 5,0 4,8 24,7 100 5.4. МАШИНОСТРОЕНИЕ 5.4.1. Понятие и классификации машиностроения Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности: на него приходится примерно 35% стоимости мировой промышленной продукции и более 30% занятых в промышленности. В машиностроении обычно выделяют: общее машиностроение, транспортное машиностроение, приборостроение, электротехнику (включая электронику), производство вооружений и военной техники и т.п. Общее машиностроение включает станкостроение, выпуск производственного оборудования всех видов, производство сельскохозяйственных машин. Выпуск производственного оборудования — металлургического, горно-химического и иного тяжелого оборудования — объединяют в понятие «тяжелое машиностроение». К перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию — производство стали и проката как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок и сварных конструкций для машиностроения. В указанной структуре отрасли наиболее сложным представляется машиностроение. В него входят важнейшие подотрасли: машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое, металлургическое, горно-шахтное и горнорудное, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.). По стадиям технологического процесса машиностроение можно подразделить на заготовку, механическую обработку и сборку. По металлоемкости, трудоемкости и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение схожи между собой и четко выраженных закономерностей в географии не имеют. Все отрасли можно классифицировать по хронологическому признаку: (хронологическая классификация): 1) новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX в. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, робототехника, ракетно-космическая промышленность и др.; 2) новые отрасли, которые появились во второй половине XIX в. и первой половине XX в.: авиа- и автотранспортная техника, парово-зо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др.; 3) старые отрасли, сформировавшиеся еще в XVIII в. и первой половине XIX вв.: производство металлических изделий для первичных отраслей экономики (сельского хозяйства, добывающей промышленности). Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшая из них — наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. 5.4.2. Основные факторы географического размещения машиностроения На размещение отраслей машиностроения оказывают влияние различные факторы. Однако к ключевым из них относят наукоемко-сти, металлоемкости и трудоемкости. Наукоемкость. Сегодня трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал — основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий. Металлоемкость. Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции, как металлургическое, энергетическое, горно-шахтного оборудование, потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим машиностроительные заводы, выпускающие такого рода продукцию, обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Трудоемкость. С точки зрения трудоемкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. Поэтому достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоемкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность, станкостроение, производство электротехники и точных приборов. Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военностратегический аспект. Принимая во внимание интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах. Важное значение при размещении предприятий машиностроительного комплекса имеет возможность подвоза сырья и вывоза готовой продукции. Определенную роль в размещении машиностроительных предприятий играет также наличие достаточно емкого потребительского рынка. Что касается такого фактора, как близость к сырьевой базе, то она важна лишь для некоторых металлоемких отраслей (например, для производства металлургического или горношахтного оборудования). 5.4.3. Территориальная структура мирового машиностроения В современной региональной структуре машиностроительного комплекса мира необходимо выделить основные макрорегионы: Северную и Центральную Америку (включая США, Канаду, Мексику), зарубежную Европу, зарубежную Азию и СНГ. Северная Америка. На этот регион приходится примерно % стоимости, создаваемой в мировом машиностроении. В международном разделении труда регион выступает как крупнейший производитель и экспортер машин высокой сложности, продукции тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей. Особо здесь выделяются США, на долю которых приходится почти 30% стоимости мировой машиностроительной продукции. Существенное место в машиностроении США занимает авиаракетно-космическое машиностроение, военно-промышленная электроника, производство ЭВМ, энергетическое машиностроение, военное судостроение и др. Зарубежная Европа. На страны этого региона также приходится около 1/3 продукции мирового машиностроения. В европейском машиностроении лидирует Германия. На ее долю приходится 10% мирового производства отрасли. За Германией следуют Франция, Великобритания, Италия. В регионе представлены все виды машиностроительной продукции, но особенно развиты общее машиностроение (станкостроение, производство оборудования для металлургии, текстильной, бумажной, часовой и других отраслей), электротехника и электроника, транспортное машиностроение (автомобилестроение, авиастроение, судостроение). Крупнейшим в регионе экспортером продукции общего машиностроения является Германия. Восточная и Юго-Восточная Азия. Этот регион дает примерно 1/4 продукции мирового машиностроения. Основным стимулирующим фактором в развитии этой отрасли в странах региона является дешевизна рабочей силы. Лидер региона — Япония, вторая машиностроительная держава мира. Ее доля в мировой машиностроительной продукции, составляет 15%. Она выступает крупнейшим в мире экспортером микроэлектроники, робототехники, электротехники и других изделий, требующих высококвалифицированного труда. Другие страны региона — Китай, Южная Корея, Тайвань, Таиланд, Сингапур, Малайзия, Индонезия — производят хотя и трудоемкую, но менее сложную продукцию (производство бытовых электроприборов, автомобилей, морских судов и пр.) и активно вывозят ее за рубеж. Содружество Независимых Государств. СНГ также является крупным регионом мирового машиностроения. Страны этого региона выпускают широкую номенклатуру машиностроительных изделий. Особенно большое развитие в странах СНГ получили отрасли ВПК, авиационной и ракетно-космической промышленности, бытовой электротехники, отдельные отрасли общего машиностроения (производство сельскохозяйственной техники, энергетического оборудования и др.). В то же время по ряду отраслей, особенно наукоемких, страны СНГ отстают от стран с развитой экономикой. Лидер СНГ — Россия, несмотря на огромные возможности развития машиностроения, научно-технический, интеллектуальный и ресурсный потенциал, емкий внутренний рынок, в международном разделении труда выделяется лишь производством вооружения и новейшей космической техники и вынуждена импортировать многие виды машин. За пределами главных машиностроительных районов мира находятся такие крупные по масштабам производства страны, как Индия, Бразилия, Аргентина. Их машиностроение в основном работает на внутренний рынок. Они экспортируют автомобили, морские суда, велосипеды, несложную бытовую технику (холодильники, стиральные машины, пылесосы и т.п.). Сравнение машиностроения в развитых и развивающихся странах дает в целом следующую картину. В развитых странах машиностроение отличают широкая номенклатура, высокое качество и конкурентоспособность выпускаемой продукции, ее высокая экспортная ориентированность и большой удельный вес в общем экспорте. Например, в Японии доля продукции машиностроения в экспорте достигает 64%, в США и Германии - 48%, Швеции - 44%, Канаде - 42%, во Франции, Великобритании и Швейцарии — свыше 1/3. На развитые страны в целом приходится более 80% мирового экспорта машин и оборудования. В широкой номенклатуре машиностроительной продукции в развитых странах ключевая роль принадлежит авиаракетно-космической промышленности, микроэлектронике, робототехнике, атомно-энергетической технике, станко- и автомобилестроению. Как и в других отраслях, в машиностроении в последние годы развивается процесс интернационализации производства (в рамках ТНК, на основе межгосударственных и межфирменных соглашений), внедряются гибкие автоматизированные производства и системы автоматизированного проектирования. В отличие от машиностроения экономически развитых стран в развивающихся странах оно базируется на дешевизне местной рабочей силы, специализируясь, как правило, на выпуске массовых, трудоемких, но технически несложных и невысоких по качеству изделий. Среди предприятий здесь много сборочных заводов, получающих комплекты деталей машин из стран с развитой экономикой. Современными машиностроительными заводами располагают лишь немногие развивающиеся страны, в первую очередь новые индустриальные — Южная Корея, Сингапур, Тайвань, а также Бразилия, Аргентина, Мексика. Главными направлениями развития их машиностроения являются производство бытовой техники, автомобилестроение, судостроение. 5.5. ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Эта отрасль характеризует степень модернизации экономики любой страны, уровень использования ею достижений НТП. В отраслевой структуре современной химической промышленности выделяют следующие элементы: 1) горно-химическая промышленность (добыча апатитов и фосфоритов, поваренной и калийных солей, серы и др.); 2) базовая химическая промышленность (производство неорганических соединений типа кислот, щелочей, соды, минеральных удобрений и т.п.); 3) химия органического синтеза (ключевые подотрасли: производство синтетического каучука, синтетических смол и пластмасс, химических волокон). Территориальное размещение химической промышленности в мире зависит от многих факторов. Мировой химический комплекс — достаточно емкий потребитель сырья, что существенно отличает его от других отраслей промышленности. Так, удельные расходы химической промышленности в ряде случаев могут значительно превосходить вес готовой продукции (особенно это проявляется в производстве таких товаров, как синтетический каучук, сода, пластмассы, удобрения). Кроме большого количества сырья некоторые подотрасли химического комплекса, например производство синтетических материалов, является водо-, топливо- и энергоемкими. Наукоемкие производства химической промышленности (производство различных красителей, фармацевтических препаратов, ядохимикатов, высококачественных полимеров, химикатов для электроники и др.) требуют высококвалифицированной рабочей силы, развития научных исследований и разработок, использования в производстве специального технологического оборудования. Именно поэтому высокотехнологичная химическая промышленность в целом, особенно отдельные ее отрасли, получили развитие в первую очередь в развитых странах. Одновременно многие традиционные отрасли химической промышленности (горная и неорганическая химия, производство некоторых несложных органических продуктов) концентрируются и развиваются преимущественно в развивающихся странах. Таким образом, развитые страны все больше специализируются на выпуске новейших и наукоемких видов химической продукции. США являются крупнейшим в мире ее производителем и экспортером, составляя, соответственно, порядка 20 и 15%. На страны Западной Европы, в первую очередь Германию, Францию, Италию, Великобританию, приходится около 25% мирового производства и экспорта химической продукции, на Японию — 15%. Крупный регион развития химической промышленности сложился в районе Персидского залива. Он специализируется на производстве в основном продуктов органического синтеза и удобрений. Это не случайно, поскольку базой развития отрасли в этом регионе являются значительные запасы ресурсов попутного газа. Основные нефтедобывающие страны этого региона (Саудовская Аравия, ОАЭ, Иран, Ирак, Кувейт, Бахрейн, Катар) дают около 7% химической продукции мира, подавляющая часть которой ориентирована на экспорт. Высоким уровнем развития вне указанных регионов отличается химическая промышленность стран СНГ, где особняком стоит Россия, обеспечивающая около 4% продукции мирового химического комплекса. Кроме этого, следует выделить особо быстро развивающиеся в последние годы химические комплексы Китая, Южной Кореи, Индии, Аргентины, Бразилии и Мексики. Среди отраслей химической промышленности ведущее место занимает производство полимерных материалов, базирующееся на нефтегазовом или нефтехимическом сырье. В течение достаточно длительного периода времени сырьевой базой этой подотрасли химической промышленности во всех регионах мира служило растительное, а также углехимическое сырье. В последние годы на географию подотрасли существенно повлияло изменение сырьевой базы, поскольку уменьшилась роль угольной промышленности и одновременно возросла роль новых районов нефте- и газодобычи. В начале XXI в. важнейшим звеном в мировом производстве химии органического синтеза являются экономически развитые страны, которые либо располагают крупными запасами углеводородного сырья (США, Канада, Великобритания, Нидерланды), либо занимают благоприятное транспортно-географическое положение, необходимое для подвоза и доставки этих видов химического сырья (в основном страны Западной Европы). Указанные две группы стран занимают ведущие позиции в мире в производстве синтетических смол и пластмасс, а также прочих видов синтетической продукции. Если же рассматривать подотрасль производства химических волокон, то наряду с вышеназванными странами крупнейшими производителями этого вида продукции в последние годы выступают Китай, Индия и Южная Корея. Отрасли горной и базовой химии, в отличие от химической промышленности полимеров, широко представлены не только в развитых, но и в развивающихся странах. Тем не менее по некоторым видам продукции (например, по серной кислоте) крупнейшими производителями остаются США и Япония, которые вместе с Китаем и Россией дают более половины мирового производства данной продукции. В подотрасли минеральных удобрений ключевыми производителями являются Китай, США, Канада, Индия, Россия, Германия, Республика Беларусь, Франция, Украина, Индонезия. Вместе с тем в сфере добычи и переработки фосфоритов наряду с США выделяются страны Северной Африки (например, Марокко, Тунис, Алжир), Западной Азии (Иордания, Израиль), СНГ (Россия и Казахстан). В мировой добыче и переработке калийных солей, несомненно, лидируют США, Канада, Германия, Франция, Россия и Республика Беларусь, производящие 95% этой продукции, в производстве азотных удобрений — США, Канада, Нидерланды, Норвегия, Россия и страны Персидского залива. В значительных количествах азотные удобрения выпускают Франция, Германия, Польша, Украина, Китай, Индия. Современная химическая промышленность оказывает серьезное воздействие на экологический баланс мирового сообщества. Потребляя 1/10 часть всех базовых источников энергии, по показателю водоемкости эта отрасль уступает только электроэнергетике, но в отличие от последней значительная часть воды используется в технологических процессах, что приводит к сильному загрязнению воды и требует больших расходов на ее очистку. Более того, предприятия химической промышленности сильно загрязняют воздух в районах месторасположения. Наконец, грузоперевозки морским транспортом продуктов нефтехимии считаются одним из основных источников загрязнения Мирового океана. Поэтому при организации и строительстве новых предприятий химического комплекса необходимо тщательно учитывать их возможное воздействие на окружающую среду. 5.6. ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Легкая промышленность представляет собой довольно разнородную группу отраслей, которые снабжают население товарами широкого потребления. К числу ее отраслей относят текстильную, швейную, обувную, меховую, мебельную промышленность, производство игрушек и др. Значительная часть изделий легкой промышленности в мировой статистике отражается как продукция химической, деревообрабатывающей, силикатно-керамической и других отраслей промышленности. Легкую промышленность в значительной мере обеспечивают сырьем сельское хозяйство и химическое производство. Ее изделия Довольно трудоемки. Поэтому среди факторов, влияющих на размещение легкой промышленности, первостепенное значение имеют наличие сырья (близость либо удобство подвоза), потребительского рынка, трудовых ресурсов. Основные отрасли легкой промышленности — текстильная, швейная и обувная. Текстильная является главной из них. В свою очередь она состоит из ряда подотраслей. В их числе: 1) производство тканей из химических волокон (включая смесовые), сосредоточенное преимущественно в США, Китае, Японии, Южной Корее, на Тайване, в Германии; главные экспортеры — Южная Корея, Тайвань, Япония; 2) производство хлопчатобумажных тканей размещается в значительной мере в развивающихся странах — в Индии, Китае, на Тайване, в Египте. Среди экономически развитых стран по размерам производства хлопчатобумажных тканей выделяются Япония, Италия, Франция; основными экспортерами являются Пакистан, Индия, Египет, Тайвань, Китай, среди развитых стран крупными экспортерами хлопчатобумажных тканей выступают Германия, Италия, Япония, поставляющие на рынок высококачественные ткани; 3) производство чистошерстяных тканей сосредоточено в странах Западной Европы, в США, Японии; 4) производство льняных тканей — основными производителями являются Франция, Бельгия, Нидерланды (знаменитое голландское полотно), Великобритания; 5) производство тканей из натурального шелка, одно время под натиском тканей из нейлона сошедшее на нет, с 1980-х гг. стало возрождаться (Китай, Индия, Япония); 6) трикотажное производство — в развитых странах выдвинулось на позиции главной подотрасли текстильного производства; 7) ковровое производство — особая отрасль текстильной промышленности; большая часть ковров фабричной работы — это изделия из нетканых материалов и лишь 1/3 — традиционно вязаные. Главным производителем ковров нетканого типа являются США, а основным производителем и экспортером кустарных вязаных ковров — Индия. Вязаные ковры вывозят также Бельгия и Великобритания, Швейная промышленность по стоимости продукции близка к производству тканей. В ней выделяются два вида производств. Первый — производство модных дорогих товаров — требует высокой квалификации работников, относительно сложной техники и рассчитано на ограниченный круг потребителей. Этот вид характерен для развитых стран, где большую роль играют мастерские и дома мод, в которых формируются вкус, стиль одежды и мода. Второй вид производства — выпуск продукции широкого потребления по образцам ведущих центров моды Запада, предназначенной для экспорта. Продукция этого вида производства отличается относительной простотой изделий, разнообразием расцветок и моделей. Решающую роль здесь играют несложность технологии и дешевизна используемого труда. Этот вид производства сосредоточен в развивающихся странах, в первую очередь в НИС, где наряду с фабриками конвейерного типа работают многочисленные ремесленные предприятия, получающие материал от крупных фирм. В швейной промышленности мира выделяются: Рим как центр массовой моды (готовое платье), Париж — центр высокой моды, Нью-Йорк — крупнейший центр мировой швейной промышленности, Гонконг. Обувная промышленность. Главными производителями обуви в мире являются Китай (свыше 350 млн пар), Италия (300 млн пар), Индия (190 млн). Значительное количество обуви производится на Тайване, в США, Испании, Южной Корее, а также во Франции. Уменьшилось производство обуви в Германии, Великобритании, Франции — их потеснили конкуренты из НИС и стран Южной Европы, где оплата труда ниже. В России производство обуви с 1930 по 2004 г. сократилось в 10 раз. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Какие отрасли включают первичный, вторичный и третичный сектора экономики? 2. Что такое экономико-географическое положение? 3. Что такое инфраструктура? 4. Какие факторы влияют на размещение промышленных предприятий? 5. Что лежит в основе теории сельскохозяйственного штандорта И. Тюнена? 6. В чем сущность рационального штандорта промышленного предприятия В. Лаунхардта? 7. Какова основа теории промышленного штандорта А. Вебера? 8. В чем состоят особенности теории центральных мест? 9. Какие критерии взяты за основу в теориях региональной специализации и межрегиональной торговли? 10. Кто считается основоположником общей теории размещения? 11. В чем проявляется влияние научно-технической революции на современную структуру мирового хозяйства и размещение факторов производства? 12. Какие отрасли входят в структуру мировой топливно-энергетической промышленности? 13. Что вы можете сказать о влиянии топливно-энергетической промышленности на окружающую среду? 14. Какие факторы оказывают влияние на размещение угольной, нефтяной и газовой промышленности? 15. Какие страны являются крупнейшими экспортерами и импортерами нефти? 16. Какие отрасли входят в современный мировой металлургический комплекс? 17. Каковы основные тенденции развития мировой металлургии? 18. Какие страны являются крупнейшими в мире экспортерами и импортерами железной руды? 19. Что входит в состав мирового машиностроения и какие факторы определяют размещение предприятий отрасли в мире? 20. Как распределяется по регионам мировое машиностроение? В чем особенности машиностроения каждого региона? 21. Что представляет собой хронологическая классификация отраслей машиностроения? 22. Какие факторы оказывают наиболее значимое влияние на географию мировой химической промышленности? 23. Чем отличается специализация химической промышленности в развитых странах от специализации этой отрасли в развивающихся странах? 24. Какие подотрасли входят в состав мировой легкой промышленности? 25. В чем состоят особенности территориально-производственного размещения текстильной промышленности мира? ТЕСТЫ 1. Какие из европейских стран лидируют в автомобилестроении: а) ФРГ, Франция, Италия, Испания; б) Великобритания, Австрия, Греция, Испания; в) Австрия, Швеция, ФРГ, Италия? 2. Закончите фразу: «Наиболее полная структура машиностроительного производства, высокая доля электроники и электротехники, высокое качество и конкурентоспособность продукции наблюдается в экономически развитых странах, особенно в двух из перечисленных ниже...»: а) Дания; б) Исландия; в) Япония; г) Португалия; д) Словакия; е) ФРГ; ж) Греция; з) Испания. 3. Закончите фразу: «С точки зрения отраслевой структуры мировое хозяйство подразделяется на...»: а) множество национальных хозяйств и межгосударственных объединений, связанных политическими и экономическими узами; б) промышленность, сельское хозяйство, сферу услуг и др.; в) технику, технологию, производство и управление. 4. Закончите фразу: «На размещение предприятий машиностроительного комплекса оказывают влияние многие факторы, в том числе следующие...»: а) наличие трудовых ресурсов, наукоемкий, потребительский; б) потребительский, наукоемкооти, экологический; в) сырьевой, квалифицированной рабочей силы, экологический. 5. Какие из перечисленных стран лидируют в мире по производству электроэнергии: а) США, Япония, Китай; б) Россия, Канада. Германия; в) Франция, Индия, Великобритания? 6. Отметьте, к какой отрасли машиностроения относится производство сельскохозяйственных машин: а) транспортное машиностроение; б) общее машиностроение; в) приборостроение. 7. Закончите фразу: «В Западной Европе наиболее крупными производителями черных металлов являются...»: а) ФРГ, Италия, Франция, Великобритания; б) Великобритания, Франция, Ирландия. Испания; в) Франция, Великобритания, Греция, Португалия. 8. В последнее десятилетие наиболее высокие темпы развития химической промышленности были характерны для следующих двух стран: а) Индия; б) Южная Корея; в) Россия; г) Китай; д) США; е) Германия. 9. Черная и цветная металлургия, в отличие от других отраслей, характеризуются: а) повышенной капиталоемкостью; б) повышенной трудоемкостью; в) повышенной как трудо-, так и капиталоемкостью; г) крайне неблагоприятным влиянием на окружающую среду; д) относительно низким уровнем НИОКР в отрасли. 10. Первые два места по производству морских судов в мире занимают: а) Южная Корея; б) Япония; в) Норвегия; г) Россия; д) Великобритания; е) Финляндия. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Классификации отраслей мировой промышленности. 2. Влияние научно-технического прогресса на отраслевую и территориальную структуру мировой промышленности. 3. Динамика, структура и основные факторы размещения предприятий мировой топливноэнергетической промышленности. 4. Сравнительная характеристика факторов размещения топливно-энергетических комплексов на разных континентах мира. 5. Роль мирового металлургического комплекса в развитии других отраслей промышленности. 6. Факторы размещения мировой металлургии в развитых и развивающихся странах. 7. Сравнительный анализ географии мировой черной и цветной металлургии. 8. Специфика географии старых, новых и новейших отраслей мирового машиностроения. 9. Особенности географии мирового машиностроения для межотраслевых производств. 10. Классификации отраслей и подотраслей мирового машиностроительного комплекса. 11. Наукоемкость как один из ключевых факторов развития мирового машиностроения. 12. Структура и факторы размещения мировой химической промышленности. 13. Структура и факторы размещения мировой легкой промышленности. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Бурлака Г.Г., Поп Г.С. Нефть и газ в современной экономике. М.: Знания, 2004. Васильев М.Г. Химический комплекс России (этапы развития, состояние, направления структурной перестройки). М. : НИИТЭХИМ, 2002. Жебрак Б.А. Экономическая география зарубежных стран : учеб, пособие. М.: ГУУ, 2003. Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер СБ. География мирового хозяйства. М.: ВЛАДОС, 1999. Миронов Н.В. Международная энергетическая безопасность. М.: МГИМО, 2003. Могилевкин ИМ. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее. М.: Наука, 2005. Родионова И.А. Макрогеография промышленности мира : пособие для студентов вузов. М.: Моск. лицей, 2001. Родионова И.А. Мировая экономика: учеб, пособие. СПб.: Питер, 2005. Родионова И.А. Промышленность мира: территориальные сдвиги во второй половине XX в. М.: Моск. лицей, 2002. Mineral Commodity Summaries 2006 // US Geological Survey. 2006. January. ГЛАВА б ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА 6.1. ТИПОЛОГИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ЕГО РОЛЬ В РАЗВИТИИ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ География сельского хозяйства — отрасль экономической географии, занимающаяся изучением факторов и закономерностей размещения сельскохозяйственного производства, включая выявление и анализ природных и социально-экономических условий и специ-фик его развития в отдельных странах и районах. Рассматривает сельскохозяйственное производство во взаимосвязи с другими отраслями агропромышленного комплекса (АПК). Сельское хозяйство — вторая ведущая отрасль материального производства. В сельском хозяйстве мира занято около 41% экономически активного населения (ЭАН). По доле занятых в этой отрасли среди ЭАН или по доле сельскохозяйственной продукции в ВВП судят об общем уровне развития экономики страны (табл. 6.1). На основании этих показателей выделяют страны аграрные, индустриальные, индустриально-аграрные и постиндустриальные. По указанным показателям между развитыми и развивающимися странами существуют большие различия. Таблица 6.1 Показатели сельского хозяйства некоторых стран мира по состоянию на 2005 г., % Страна США Количество занятых в сельском хозяйстве, % от ЭАН 4 Удельный вес стоимости сельхозпродукции в ВВП, % 1 Канада Франция Италия Япония Австралия Россия Польша Бразилия Египет Индонезия 3 4 6 2 5 14 18 24 41 56 2,2 2,5 2,1 1,3 4 5 2,8 10 15 15,1 Все виды и типы сельского хозяйства объединяют в две большие группы: 1) товарное сельское хозяйство, которое включает как интенсивное земледелие с плодосеменными севооборотами, интенсивное животноводство с заготовкой кормов, садоводство и огородничество, так и экстенсивное земледелие парового и залежного типа и пастбищное животноводство; 2) потребительское сельское хозяйство, включающее более отсталое плужное и мотыжное земледелие, пастбищное животноводство, кочевое и полукочевое скотоводство, примитивное собирательство, охоту и рыболовство. Структурно АПК подразделяется на три основных сферы (группы) отраслей. Первая, базовая сфера, включает сельское хозяйство, состоящее из растениеводства и животноводства. Вторая сфера — перерабатывающая (пищевая) промышленность. Третья сфера включает отрасли, производящие средства производства: тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для животноводства, пищевой промышленности, производство мелиоративной техники, минеральных удобрений и средств борьбы с вредителями сельскохозяйственной продукции, а также строительство и транспорт по обслуживанию АПК, мелиоративное хозяйство, предприятия заготовки, хранения и реализации сельскохозяйственной продукции. Главным звеном АПК выступает сельское хозяйство, дающее около 1/3 продукции АПК, сосредоточивающее 2/3 его основных производственных фондов и рабочей силы. Это особая сфера экономики, поскольку основным средством производства здесь является земля. В отличие от других средств производства она не является продуктом труда человека. При рациональном использовании в сельском хозяйстве земля не только не теряет своих качеств, но и улучшает их, тогда как все другие средства производства постепенно устаревают и морально, и физически, заменяясь другими. Земля в данном случае выступает и как средство труда, и как предмет труда. Важной особенностью сельскохозяйственного производства является его сезонность. Это ставит сельское хозяйство в зависимость от природных условий, способствует неравномерному использованию рабочей силы, поступлению продукции и денежных доходов в течение года. Другая особенность сельского хозяйства заключается в том, что оно носит биологический характер, т.е. в качестве средств производства здесь выступают растения и животные. Отмеченные особенности сельскохозяйственного производства объясняют преобладающее влияние природных факторов на размещение и специализацию отраслей сельского хозяйства по сравнению с социально-экономическими. Влияние природных факторов проявляется прежде всего в том, что для своего возделывания сельскохозяйственные культуры нуждаются в определенных природных условиях. Продолжительность вегетационного периода, требовательность к теплу, свету и качеству почв у этих культур неодинаковы, поэтому различны и границы их распространения. Природные факторы воздействуют на размещение животноводства через кормовую базу. Большое значение для экономической географии имеет типология стран мира по типу развития сельского хозяйства (табл. 6.2), в соответствии с этим выделяют три группы стран: 1) с социально ориентированным сельским хозяйством; 2) экономически ориентированным сельским хозяйством; 3) экологически сельским хозяйством. Таблица 6.2 Сравнительная характеристика групп стран по типу развития сельского хозяйства Признак Наиболее актуальный аспект устойчивости Тип сельского хозяйства Первый (социально ориентированное) Социальный: голод и недоедание значительной, более 8%, части населения Группы стран, входящие в тип Беднейшие из развивающихся стран. Развивающиеся страны с дефицитом земельных ресурсов Преобладающие уклады Экологические проблемы, связанные с аграрной деятельностью Натуральный, мелкотоварный Обезлесивание, опустынивание, дегумификация почв, засоление почв Методы повышения Второй (экономически ориентированное) Экономический: низкий уровень благосостояния занятых в сельском хозяйстве и их семей Развивающиеся страны (за исключением беднейших). Среднеразвитые страны Полутоварный Третий (экологически ориентированное) Экологический: ущерб окружающей среде в результате аграрной деятельности Развитые страны. Некоторые из стран со средним уровнем развития Капиталистический Водная и ветровая Загрязнение почв, эрозия, обезлесивание загрязнение поверхностных и подземных вод, водная и ветровая эрозия 1. Социально-экономические: развитие Бепахотное устойчивости сельского хозяйства Экологически ориентированные агротехнологии, применение которых затруднено Спрос на «органические» продукты питания товарных отношений в аграрном секторе, вертикальная и горизонтальная интеграция в рамках АПК, развитие производственной инфраструктуры на селе. 2. Производственно-технические: механизация и внедрение более производительных орудий труда; химизация; мелиорация; электрификация; внедрение более продуктивных сортов растений и пород животных; повышение уровня образования занятых в сельском хозяйстве Агротехнологии, Агротехнологии, ведущие к ведущие к уменьшению повышению урожайности или рентабельности сокращению производства: поголовья скота: смешанное, консервация земель, органическое сельское беспахотное хозяйство, земледелие интегрированный контроль за вредителями Отсутствует или Незначителен незначителен (закупает менее 1% населения) земледелие, консервация; смешанное сельское хозяйство; интегрированный контроль за вредителями и сорняками; замена минеральных удобрений органическими; низкозатратное земледелие Нет Значителен (закупает более 1 % населения) 6.1.1. Страны с социально ориентированным сельским хозяйством К типу социально ориентированного сельского хозяйства в основном относятся беднейшие из развивающихся государств, а также развивающиеся страны с дефицитом земельных ресурсов. Во всех них среднедушевое потребление продуктов питания ниже медицинской нормы или незначительно превышает ее, от недоедания страдает более 8% населения. Поэтому наиболее актуальной задачей этого типа сельского хозяйства является увеличение производства продуктов питания для обеспечения продовольственной безопасности и решения проблемы голода. К данному типу принадлежит большинство государств Латинской Америки, за исключением наиболее развитых, большинство стран Южной и Центральной Азии и все государства Тропической Африки, за исключением Нигерии. К этому же типу сельского хозяйства относятся некоторые бывшие социалистические страны Восточной Европы и СНГ: Хорватия, Болгария, Грузия, Армения, Азербайджан, Узбекистан и др. Социально-экономические проблемы переходного периода привели к значительному ухудшению обеспеченности населения этих стран продовольствием. Для большинства стран рассматриваемого типа характерен крайне низкий уровень развития производительных сил в сельском хозяйстве. Господствуют натуральные и полутоварные крестьянские хозяйства, товарное земледелие развито в узких пригородных зонах, иногда имеются небольшие районы экспортно ориентированного сельского хозяйства, слабо связанные с экономикой страны. Механические орудия труда в отрасли практически не используются. Поскольку интенсификация сельского хозяйства в этих странах затруднена из-за отсутствия у фермеров финансовых средств и необходимых знаний, растущие потребности в продовольствии компенсируются в основном за счет экстенсивного увеличения использования природных ресурсов, без качественных изменений традиционных форм сельского хозяйства. Укорачиваются сроки перелога, возрастает плотность скота на единицу пастбищ. До демографического взрыва традиционные формы сельского хозяйства (подсечно-огневое земледелие, кочевое скотоводство и др.) в странах этого типа в большинстве случаев были хорошо встроены в экосистему, не наносили серьезного вреда окружающей среде и позволяли обеспечить сельских жителей необходимым количеством продовольствия. Бурный рост численности населения во второй половине XX в. привел к тому, что нагрузка на сельскохозяйственные угодья резко возросла. Как следствие, в районах кочевого животноводства и подсечно-очагового земледелия сроки выпаса и перелога сократились с 30—40 до 4—5 лет, что стало приводить к обезлесива-нию и опустыниванию (в развивающихся странах ежегодно уничтожается около 13 млн га лесов и подвергается опустыниванию порядка 20 млн га земель). Таким образом, в этих странах наблюдается два процесса, приводящих к социальной и экологической неустойчивости сельского хозяйства. 1. В результате значительного роста плотности сельского населения воздействие традиционных агротехнологий на окружающую среду превысило критический предел, что стало приводить к деградации природных экосистем и агроландшафтов. Увеличившееся население оказалось неспособно обеспечить себя в достатке продовольствием. 2. Переместившиеся в районы нового освоения безземельные крестьяне наносят большой вред окружающей среде путем использования известных им, но не подходящих для данной местности агротехнологий. Возможности применения экологически ориентированных агротехнологий в странах указанного типа минимальны, что объясняется следующими причинами: — приоритетный характер продовольственной проблемы препятствует внедрению тех из них, которые приводят к уменьшению производства продовольствия (консервация, низкозатратное сельское хозяйство); — государство не имеет финансовых возможностей для субсидирования экологически ориентированных агротехнологий; — из-за низкого уровня благосостояния крестьян использование мер финансового воздействия на них в целях уменьшения негативного влияния их деятельности на окружающую среду, затруднено; — спрос на продукцию, производимую с использованием экологически ориентированных агротехнологий, незначителен из-за низкого уровня благосостояния населения и слабой химизации сельского хозяйства; — низкий уровень образования фермеров препятствует адаптации сложных экологически ориентированных агротехнологий, требующих специальных знаний и применения дорогостоящих машин; — отсутствие у фермеров финансовых ресурсов лишает их возможности приобретать дорогостоящую технику, необходимую для внедрения некоторых из агротехнологий указанного типа. С учетом исторических, социально-экономических и природных особенностей можно выделить в типе стран социально ориентированного сельского хозяйства два подтипа: страны с дефицитом земельных ресурсов и страны экспортного сельского хозяйства. Подтип стран с дефицитом земельных ресурсов. Рядом специфичных черт выделяются страны с дефицитом земельных ресурсов и отсутствием крупных массивов, пригодных для освоения земель. К ним принадлежат беднейшие плотнозаселенные государства: Индия, Пакистан, Бангладеш, Филиппины, Вьетнам, КНДР, Сальвадор, Гаити, Тринидад и Тобаго, Бурунди и Руанда. В них распахано от 50 До 80% территории, на гектар пашни приходится семь и более жителей. Как следствие — в описываемых странах предпринимаются активные усилия по увеличению производства продовольствия и интенсификации земледелия. Основным средством повышения социальной и экономической устойчивости сельского хозяйства в этих странах становится химизация земледелия, в первую очередь за счет расширения применения простых в использовании минеральных удобрений. Из-за высокой степени интенсификации земледелия экологические проблемы, связанные с аграрной деятельностью, в странах этого подтипа достигают наибольшей остроты. Так как земельные ресурсы используются очень интенсивно, а уровень внесения минеральных удобрений невысок, актуальна проблема дегумифика-ции и засоления почв; последняя связана с традиционно широким распространением ирригации в плотно заселенных сельских районах. Подтип стран экспортного сельского хозяйства. Представлен государствами, которые, несмотря на остро стоящую проблему голода, являются нетто-экспортерами продовольствия. Это в первую очередь страны зависимого плантационного хозяйства (по типологии В.В. Вольского: Гватемала, Гондурас. Сальвадор, Эквадор, Гайана, Шри-Ланка), а также страна внешнеориентированного приспособленческого развития — Колумбия. Аграрный сектор в государствах этого подтипа может быть четко разделен на два сегмента: 1) современные плантационные хозяйства индустриального типа, занимающие 15—30% угодий; 2) традиционные мелкотоварные и полутоварные крестьянские хозяйства, на которые приходится оставшиеся 70—85% площадей, но менее 1/2 товарного производства. Оба сегмента развиваются обособленно. Для мелкотоварных и полутоварных хозяйств в этих странах характерны те же особенности, что и для описанного выше типа в целом. Хозяйства капиталистического уклада нацелены на получение максимальной экономической прибыли. Такая мотивация вкупе с применением современных агротехнологий и слабым контролем со стороны государства оборачивается серьезными экологическими проблемами: применение современных орудий труда ведет к водной и ветровой эрозии; а интенсивное использование минеральных удобрения — к загрязнению почв, подземных и поверхностных вод. 6.1.2. Страны с экономически ориентированным сельским хозяйством К типу стран экономически ориентированного сельского хозяйства относятся многие развивающиеся страны (Бразилия, Мексика, Аргентина, Уругвай, большинство стран Ближнего Востока и Северной Африки); большинство стран с переходной экономикой (Восточная Европа и СНГ) и некоторые другие группы стран. Государства этого типа уже прошли в своем развитии этап, когда нехватка продовольствия была наиболее острой проблемой, связанной с аграрной деятельностью. Повышение устойчивости аграрного сектора в странах рассматриваемого типа сопряжена в первую очередь с ростом благосостояния сельского населения. По сравнению с государствами социально ориентированного сельского хозяйства для стран данного типа характерен более высокий уровень развития производительных сил в сельском хозяйстве, а государство более активно участвует в регулировании аграрной деятельности. Используются тягловый скот, металлические орудия труда, некоторые машины; хотя и в небольших количествах, но потребляются удобрения и пестициды. Вместе с тем пока не получили достаточно глубокого развития процессы механизации и электрификации сельского хозяйства. Государство стремится повысить экономическую эффективность отрасли путем прямых дотаций и субсидий, а также косвенных мер стимулирования притока инвестиций в аграрный сектор. Проводится политика, способствующая развитию товарных отношений и производственной инфраструктуры на селе, вертикальной и горизонтальной интеграции в рамках АПК. Усиленное внимание уделяется механизации и внедрению более производительных орудий труда, а также развитию электрификации, химизации сельского хозяйства и мелиорации сельхозугодий. Факторами, определяющими успешность развития сельского хозяйства и повышения его экономической устойчивости в странах данного типа, являются массированные инвестиции в отрасль со стороны несельскохозяйственного сектора и эффективная аграрная политика государства. Рядом специфических особенностей обладают принадлежащие к этому типу государства — финансово избыточные крупные нефте-экспортеры и некоторые мельчайшие страны«квартиросдатчики» (Кипр, Бахрейн, Панама и др.). Значительные доходы от экспорта сырья или услуг позволили им решить проблему самообеспечения продовольствием, а также модернизировать сельское хозяйство. Несмотря на отсутствие проблемы голода и недоедания, в них уделяется повышенное внимание увеличению объемов аграрного производства в целях обеспечения продовольственной безопасности. Причем динамика развития сельского хозяйства в таких странах в решающей степени зависит от уровня государственной поддержки отрасли. Особенно ярко такая направленность аграрной политики проявилась в Саудовской Аравии, которая с 1970 г. начала широкомасштабный эксперимент по импортозамещающему производству продовольствия. С 1962 по 1993 г. площадь под зерновыми культурами увеличилась в 4 раза, а их производство — в 14 раз (до 5 млн т), королевство достигло самообеспеченности этим важным видом сельскохозяйственного сырья. 6.1.3. Страны с экологически ориентированным сельским хозяйством Экологически ориентированное сельское хозяйство характерно для развитых стран, где задача обеспечения продовольствием решена, благосостояние фермеров велико благодаря высокой производительности труда в отрасли. Показатели ВВП на душу населения и валовой добавленный стоимости (ВДС) на занятого в сельском хозяйстве в них превышают 15—18 тыс. дол. Практически все сельские жители имеют доступ к основным элементам бытовой и социальной инфраструктуры, а доля населения, страдающего от недоедания, незначительна. В то же время применение индустриальных агротехнологий наносит значительный ущерб окружающей среде. В этом типе оказались все страны, традиционно относимые к развитым, или новым индустриальным. Производительные силы в сельском хозяйстве стран рассматриваемого типа достигают максимального уровня развития: повсеместно используются механические орудия труда, практически все хозяйства электрифицированы, высокого уровня достигли химизация и наукоемкость сельского хозяйства. В то же время применение современных средств производства и агротехнологий оказывает негативное влияние на окружающую среду. Иными словами, достижение экологической устойчивости становится основной задачей, стоящей перед сельским хозяйством данного типа стран. В отличие от государств социально ориентированного сельского хозяйства, в странах рассматриваемого типа негативное влияние аграрного сектора на окружающую среду связано в первую очередь не с экстенсивным вовлечением в сельскохозяйственный оборот все большего объема природных ресурсов, а с интенсификацией их использования, что до последнего времени в основном было связано с применением агрохимикатов и современных высокопроизводительных механических орудий труда. В результате для них стали характерными экологические проблемы, обусловленные сельскохозяйственной деятельностью: химическое загрязнение почв (особенно в плотнозаселенной Западной Европе); водная эрозия; ветровая эрозия, вызванная глубокой распашкой массивов земель. Наибольшее распространение в рассматриваемых государствах получают те агротехнологий и принципы сельского хозяйства, использование которых приносит денежную премию в форме субсидий или более высокой цены на продаваемую продукцию, консервация, интегрированный контроль за сорняками и вредителями, органическое сельское хозяйство, беспахотное земледелие. Приведенная типология не является статичной. Со временем принадлежность стран к определенному типу в ходе социально-экономического развития государства может изменяться. В частности, в ряде стран с переходной экономикой, в которых серьезные структурные преобразования и экономический кризис в начале и середине 1990-х гг. обусловили переход от экономической к социальной направленности развития, с середины 1990-х гг. начали наблюдаться позитивные изменения в сельском хозяйстве. В результате восстановления экономики и значительного улучшения обеспечения продовольствием из типа социально ориентированного сельского хозяйства в тип экономически ориентированного, вероятнее всего, в последние годы перешли или могут перейти в ближайшей перспективе ряд стран Восточной Европы и СНГ, например Хорватия, Болгария и Азербайджан. 6.2. ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Основными природными факторами размещения и специализации сельского хозяйства можно назвать следующие: качество почв; продолжительность безморозного периода; сумма активных температур (обеспеченность теплом); суммарная солнечная радиация (обеспеченность светом); условия увлажнения, количество осадков; частота повторяемости неблагоприятных метеорологических условий (засуха, заморозки, ветровая и водная эрозия); обеспеченность водными ресурсами; топографические условия местности (рельеф) и др. В большей степени природные факторы влияют на размещение отраслей растениеводства. Из отраслей животноводства наиболее зависимым от природно-климатических условий является пастбищное животноводство (отдельные направления овцеводства, скотоводства; оленеводство и др.). На него оказывают влияние такие факторы, как наличие пастбищ, состав растительности и продолжительность периода их использования. Вторая группа факторов, влияющих на размещение сельского хозяйства, — социально экономические. Во-первых, это население, являющееся основным потребителем сельскохозяйственной продукции и обеспечивающее воспроизводство рабочей силы для отрасли. В зависимости от наличия трудовых ресурсов (с учетом трудовых навыков населения) развивается то или иное производство сельскохозяйственной продукции, характеризующееся неодинаковой трудоемкостью. Наиболее трудоемкими являются производство овощей, картофеля, сахарной свеклы и некоторых других технических культур, отдельные отрасли животноводства. Во-вторых, экономические условия. Среди экономических факторов на размещение и специализацию сельского хозяйства наибольшее влияние оказывают наличие перерабатывающих предприятий; наличие и качество транспортных средств и путей сообщения; крупные города и агломерированные зоны, формирующие вокруг себя пригородное направление сельскохозяйственного производства; уже созданный производственный потенциал сельского хозяйства (мелиорированные земли, сооружения сельскохозяйственного назначения и др.); возможность закупок продукции сельского хозяйства и эффективность ее транспортировки в другие районы. Из других факторов, влияющих на развитие и размещение отраслей сельского хозяйства, можно отметить научно-технический прогресс. Его достижения позволяют существенно повысить эффективность сельскохозяйственного производства, расширить ареалы его распространения и др. В странах с развитой рыночной экономикой выделяют такой фактор, как государство, которое активно влияет на рациональное размещение и специализацию сельского хозяйства посредством экономических методов: кредитования сельскохозяйственных предприятий, поддержания фермерских цен на сельскохозяйственную продукцию и др. В экономически развитых странах преобладает высокотоварное сельское хозяйство, принимающее форму агробизнеса. В эпоху НТР оно достигло фактически предельно возможного уровня механизации и химизации. В его развитии главную роль играет внедрение микроэлектроники, автоматизации, новейших достижений селекции, генетики, биотехнологии. В развивающихся странах преобладает мелкотоварное сельское хозяйство. В последнее время говорят о «зеленой революции» — это преобразование сельского хозяйства на основе современной агротехники. «Зеленая революция» представляет собой одну из форм НТР. Она включает в себя выращивание новых скороспелых зерновых культур, расширение ирригации, широкое применение техники и удобрений. Наибольшее распространение «зеленая революция» получила в Мексике, ряде стран Южной и Юго-Восточной Азии. Географические различия природных условий и социально-экономических факторов, в частности, уровня развития производительных сил в сельском хозяйстве, приводят к тому, что для каждой страны характерен свой набор проблем, связанных с аграрной деятельностью. Характер этих проблем и пути их решения в разных странах могут носить диаметрально противоположный характер. Так, задача развития производительных сил в сельском хозяйстве актуальна для развивающихся стран, где она решается путем механизации, электрификации и химизации сельского хозяйства. В развитых странах, особенно в Западной Европе, напротив, распространяется сельское хозяйство, предполагающее деинтенсификацию аграрной деятельности. В тех государствах, где наблюдается проблема нехватки продовольствия, повышение устойчивости аграрного сектора связано с увеличением объемов сельскохозяйственного производства, там, где быстрый рост населения сочетается с дефицитом сельскохозяйственных угодий, она и вовсе становится важнейшей стратегической задачей экономического развития. В то же время рынки большинства развитых стран, напротив, страдают от аграрного перепроизводства. В них средства из государственного бюджета тратятся уже на сокращение объемов производства продовольствия, стимулируется вывод земель из сельскохозяйственного оборота и снижение интенсивности сельского хозяйства. В развитых странах, где аграрный сектор теперь играет в экономике незначительную роль, общество в случае необходимости в состоянии позволить себе «содержать» экономически малоэффективное сельское хозяйство. Меры государственного регулирования в большей степени направлены на минимизацию загрязнения окружающей среды, а связанное с этим снижение экономической эффективности сельскохозяйственной деятельности компенсируется государственными субсидиями. В развитых странах (за исключением Австралии и Канады) объем государственных субсидий, направляемых в сельское хозяйство, составляет 30—60% от совокупной стоимости производимой отраслью продукции. Наконец, природно-климатические условия в значительной степени определяют целесообразность применения тех или иных экологически ориентированных агротехнологий в разных районах, влияют на характер экологических проблем функционирования сельского хозяйства. Так, беспахотному земледелию свойственна наибольшая эффективность и преимущественно распространено оно в районах с засушливым климатом и сильной ветровой эрозией, там, где развито экстенсивное сельское хозяйство. Многоярусное выращивание сельскохозяйственных культур, напротив, распространено во влажных тропических районах. 6.3. СТРУКТУРА МИРОВОГО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Сельское хозяйство подразделяется на две большие отрасли — земледелие (растениеводство) и животноводство. Земледелие включает: а) производство полевых культур и б) производство плодовых культур. Полевые культуры подразделяются: 1) на зерновые: пшеница, рожь, рис, кукуруза, ячмень; 2) зернобобовые: соя, фасоль, горох, чечевица; 3) бахчевые; 4) кормовые; 5) технические. Производство плодовых культур включает: 1) виноградарство; 2) садоводство; 3) овощеводство; 4) производство тропических плодовых культур (бананы и пр.). Животноводство подразделяется: 1) на скотоводство (разведение крупного рогатого скота (КРС)); 2) свиноводство; 3) овцеводство; 4) птицеводство; 5) верблюдоводство; 6) коневодство; 7) оленеводство и пр. В структуре мирового сельского хозяйства доли земледелия и животноводства примерно равны, но животноводство является преобладающей отраслью в странах с развитой экономикой, а земледелие — преобладающая отрасль в развивающихся странах. Растениеводство. Основой растениеводства является производство зерновых культур, наибольшее значение среди которых имеют пшеница, рис и кукуруза. По площади посевов пшеница занимает первое место среди всех сельскохозяйственных культур. Выращивается она в 70 странах мира, но основной сбор сосредоточен лишь в нескольких странах — Китае, США, Индии, Франции, России, Канаде. Мировое производство пшеницы в 2005 г. составило 626 млн т. Посевы кукурузы территориально совпадают с посевами пшеницы, но располагаются несколько южнее и даже в условиях тропического, субэкваториального и экваториального климата. Мировое производство кукурузы составило в 2004 г. 706 млн т. Основные производители этой культуры — США, Китай, Бразилия, Россия, Канада, Мексика, Франция. Рис является важнейшей зерновой культурой экваториального, тропического, а также субтропического климата. По площади посевов он значительно уступает пшенице, а по валовому сбору почти равен ей (благодаря тому, что в целом ряде стран собирают по два-три урожая в год). Мировое производство риса достигло 614 млн т (2005 г.). Основными производителями риса в 2005 г. являлись (в млн т): Китай (184), Индия (129), Индонезия (54), Бангладеш (40), Вьетнам (36,3). В странах с развитой экономикой преобладают районы многоотраслевого сельского хозяйства с интенсивным производством зерна, высоким уровнем агротехники, производительности труда и урожайности сельскохозяйственных культур. В развивающихся странах сельское хозяйство характеризуется экстенсивным производством, невысоким уровнем механизации и невысокой урожайностью. В качестве типичных орудий земледелия в наименее развитых странах используются мотыга, соха, серп. В главных районах рисосеяния сложился тип трудоинтенсивного зернового хозяйства, основанного на огромных затратах ручного труда. На мировой рынок ежегодно поступает около 200 млн т зерновых культур (90—100 млн т пшеницы, 60—70 млн т кукурузы, 10 млн т риса). Пшеницу и кукурузу экспортируют США, Канада, Франция, Австралия, Аргентина, причем на США и Канаду приходится около 1/2 мирового экспорта этих культур. Крупнейшие поставщики риса — Таиланд, Индия, США, Вьетнам. Импортерами зерновых культур являются развивающиеся страны, на которые приходится более 1/2 мирового импорта этих культур. Среди развитых стран крупными импортерами зерновых считаются Япония (фуражное зерно) и Россия. Другие сельскохозяйственные культуры. Зернобобовые (соя, фасоль, горох, чечевица) используются как продовольственные, кормовые и технические культуры. Они играют также большую роль в питании населения многих стран Азии. По производству сои первую пятерку стран составляют США, Бразилия, Китай, Аргентина, Индия. Технические культуры включают: прядильные, или волокнистые (хлопчатник, лен, джут, сизаль); масличные (подсолнечник, арахис, оливы, конопля, соя, рапс); крахмалоносы (картофель, маниока, ямс, батат, рис, кукуруза), сахароносы (сахарный тростник, сахарная свекла, сахарная пальма), каучуконосы, пряности, тонизирующие и лекарственные растения. Большинство технических культур выращивается в развивающихся странах — главных их экспортерах. Исключение составляют США, где выращиваются многие виды технических культур — хлопок, соя, сахарный тростник, табак. В развитых странах выращиваются такие культуры, как сахарная свекла, картофель, оливы, лен. 6.4. ПРОИЗВОДСТВО НЕКОТОРЫХ ВИДОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КУЛЬТУР Растениеводство. Восемь из десяти крупнейших производителей чая — страны Азии (Китай, Индия, Шри-Ланка и др.). Кофе выращивается преимущественно в странах Латинской Америки и Африки (Бразилия, Колумбия, Кот-д'Ивуар, Уганда, Бурунди, Эфиопия и др.). Какао-бобы (сырье для производства шоколада) производятся преимущественно в странах Африки (70% мирового сбора) — в Гане, Нигерии, Кот-Д'Ивуаре, Камеруне, а также в Бразилии и Эквадоре. Главными районами разведения плодовых культур являются Средиземноморье, США (штаты Калифорния, Флорида). Значительная часть виноградников сосредоточена в странах Западной Европы (Италия, Испания, Франция) и Северной Африки (Алжир). Животноводство. Ведущими отраслями являются скотоводство, свиноводство и овцеводство, птицеводство. Общее поголовье скота в мире оценивается в 4 млрд голов. Скотоводство. Поголовье крупного рогатого скота (КРС) в мире оценивается в 1,5 млрд голов. По отдельным странам оно распределяется следующим образом (млн голов): в Индии — 209,1; Бразилии — 163; Китае — 116,4; Аргентине — 51,7; России — 35,8. Разведение КРС имеет два направления — молочно-мясное и молочное, которые распространены в лесной и лесостепной зонах умеренного пояса (в эти зоны входят страны Западной Европы и США). На Западную Европу приходится 30% мирового производства молока. Мясное направление распространено в более засушливых районах умеренного и субтропического поясов. Оно преобладает в странах Азии, Африки и Латинской Америки. В Тропической Африке разведение КРС сдерживается распространением мухи цеце — переносчика возбудителей сонной болезни. Свиноводство. Общее поголовье свиней составляет 960 млн голов (2005 г.). Наибольшее распространение получило в Европе, Восточной Азии и Америке. Важнейшие районы свиноводства тяготеют к густонаселенным районам и крупным промышленным центрам, а также к районам картофелеводства, к местам переработки зерна и предприятиям пищевой промышленности. Свиноводство не распространено в мусульманских странах (из-за религиозных запретов). Почти 1/2 поголовья свиней приходится на страны Азии (Китай, Япония, Корея), около 1/3 — на страны Европы (среди которых выделяется Германия). Овцеводство. Распространено почти повсеместно, особенно в пустынных и полупустынных районах субтропического и тропического поясов. Мировое поголовье овец составляет 1,1 млрд голов. Основными видами продукции являются мясо и шерсть. Используется также овечье молоко (для производства сыра). Крупнейшими производителями шерсти и баранины являются Австралия, Новая Зеландия, ЮАР, Аргентина, Индия. Овцеводство развито также в Великобритании, Испании, Турции, среднеазиатских республиках СНГ. Птицеводство — быстро растущая отрасль животноводства. Оно является поставщиком мяса (20% мирового производства), яиц, пуха и пера. В развитых странах созданы крупные предприятия промышленного типа для производства специально выведенных цыплят мясных пород — бройлеров. За шесть-семь недель бройлер достигает товарного веса 1,5 кг. Для этого требуется лишь 3—4 кг корма, большую часть которого составляют отходы зернового производства. Ведущие производители бройлеров — США и страны ЕС — Франция, Бельгия, Нидерланды, Дания, Германия. В развивающихся странах птичье мясо из-за его скороспелости заменяет говядину и свинину. Доля птицеводства в мясном рационе населения мира в целом растет, поскольку птичье мясо по санитарно-гигиеническим нормам полезнее, чем мясо других домашних животных. Основными экспортерами мяса птицы считаются США, Франция и Бразилия. В развитых странах птицеводство имеет яичное направление и тяготеет к городским агломерациям. По производству яиц выделяются Китай, США, Япония, Россия. Мировое производство продукции животноводства в целом достаточно стабильно и по отдельным видам в конце 1990-х гг. выглядело следующим образом: говядина — 48 млн т; свинина — 60 млн т; птица — 38 млн т; сливочное масло — 7,5 млн т (Австралия, Новая Зеландия); молоко — 140 млн т; сыр (его потребление растет) — 70 млн т; яйца — 35 млрд шт. В производстве продукции всех отраслей мирового животноводства абсолютно преобладают развитые страны. В развивающихся странах животноводство характеризуется более низкой продуктивностью и интенсивностью. На них приходится лишь 25% мирового производства говядины и 14% производства молока, но именно в этих странах проживает большая часть мирового населения. В мировой торговле продукцией животноводства первые места занимают развитые страны. Главными экспортерами являются: по говядине — Австралия, ФРГ, Франция, США; по свинине — Нидерланды, Бельгия, Дания, Китай, Канада; по баранине — Новая Зеландия, Австралия, Великобритания; по шерсти — Австралия, Новая Зеландия, Аргентина, Уругвай, ЮАР. Многие крупные экспортеры мясных товаров являются и их крупными импортерами, что объясняется специализацией стран на поставках определенных типов мясных товаров. Например, США лидирует в экспорте мяса птицы, но в то же время США в больших количествах импортируют свинину, а Франция — баранину и ягнятину. Сравнение сельского хозяйства развитых и развивающихся стран показывает, что в развитых странах преобладает товарное сельское хозяйство (производство продукции для сбыта) и широко внедряются достижения НТР. В странах с развитой экономикой сформировался АПК — система предприятий, занимающихся производством сельскохозяйственной продукции, ее переработкой, хранением, перевозкой и сбытом, а также выпуском техники и удобрений. На базе АПК возник агробизнес. В развивающихся странах, в отличие от развитых, преобладает мелкотоварное хозяйство, преимущественно растениеводческого направления, едва обеспечивающее пропитание семьи. Внедрение достижений НТР в сельское хозяйство развивающих стран затруднено из-за бедности населения и более низкого уровня экономического развития этих стран. Наиболее передовые технологии сконцентрированы в развитых странах. 6.5. ВЛИЯНИЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ НА РАЗВИТИЕ МИРОВОГО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Влияние НТР на сельское хозяйство проявляется по-разному. В 20—30-е гг. XX в. оно выражалось в тракторизации сельского хозяйства. В 1940—1950-е гг. прогресс в сельском хозяйстве был связан с селекцией (выведением новых сортов культурных растений) и химизацией (использованием удобрений и ядохимикатов). В 60-е гг. в сельском хозяйстве активно внедрялись достижения сельскохозяйственной науки, что получило название «зеленая революция». С 80-х гг. развиваются биотехнология и компьютеризация сельского хозяйства. Этот период, который еще не закончился, называется «вторая зеленая революция». «Зеленая революция» представляет собой активное проведение мероприятий по интенсификации сельскохозяйственного производства, существует и другое определении, согласно которому «зеленая революция» — это преобразование сельского хозяйства на основе современной агротехники. Она включает три компонента: 1) выведение новых сортов сельскохозяйственных культур (например, скороспелых или высокоурожайных); 2) расширение ирригации (орошения) и мелиорации (осушения), поскольку новые сорта могут проявить свои качества при соответствующем количестве влаги в почве; 3) более широкое применение современной техники, удобрений и ядохимикатов. Наиболее заметными результатами «зеленой революции» явились два. Во-первых, некоторые развивающиеся страны стали удовлетворять свои потребности в зерне за счет собственного производства, поскольку урожайность возросла в 2—3 раза. Во-вторых, увеличился спрос на машины и удобрения. Вместе с тем «зеленая революция» имела ряд недостатков. Главный из них — ее ограниченный характер. Она получила распространение лишь в некоторых странах — в Мексике, ряде стран Южной и Юго-Восточной Азии. «Зеленая революция» затронула только земли, принадлежащие крупным хозяевам и иностранным компаниям, и почти ничего не изменила в традиционном потребительском секторе. Она еще раз показала, что отставание сельского хозяйства развивающихся стран обусловлено не только природными, но и социально-экономическими причинами. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Что изучает география сельского хозяйства? 2. Что такое сельское хозяйство? Какие отрасли входят в его состав? 3. Чем товарное сельское хозяйство отличается от потребительского? 4. Каковы основные природные факторы размещения сельского хозяйства? 5. Какое влияние оказывает научно-технический прогресс на развитие сельского хозяйства? 6. Какие отрасли входят в структуру животноводства и земледелия? 7. Какие отрасли сельского хозяйства — животноводство или земледелие — являются преобладающими в развитых и развивающихся странах? 8. Что такое агропромышленный комплекс? ТЕСТЫ 1. Закончите фразу: «На мировой рынок ежегодно поступает примерно 200 млн т зерновых культур. Главными экспортерами риса являются...»: а) США; б) Австралия; в) Китай; г) Таиланд; д) Пакистан; е) Индия; ж) Россия; з) Аргентина; и) Швеция. 2. Отметьте, какие страны в приведенных ниже группах стран являлись крупнейшими в мире производителями риса в середине 1990-х гг.: а) Китай, Индия, Индонезия, Бангладеш; б) Индия, Китай, Шри-Ланка, Бразилия; в) Китай, Индонезия, Япония, Иран. 3. В сельском хозяйстве Южной Европе преобладают: а) растениеводство; б) животноводство мясо-молочного направления. 4. Назовите долю занятых в сельском хозяйстве США, Франции, Канады, Японии, Австралии: а) от 2 до 5%; б) от 5 до 10%; в) от 10 до 15%. 5. Доля АПК в мировом ВВП составляет, %: а) порядка 5; б) 10-20; в) 30-40; г) 50-60. 6. Среди указанных регионов больше всего пахотных земель приходится: а) на Африку; б) Азию; в) Америку; г) Европу. 7. Первое место по производству зерна на душу населения занимает: а) США; б) Австралия; в) Россия; г) Канада; д) Аргентина. 8. Важнейшим фактором производства в сельском хозяйстве является: а) труд; б) капитал; в) земля; г) климатические условия. 9. Назовите факторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие сельского хозяйства в конце XX в.: а) глобализация мировой экономики, б) либерализация внешней торговли, в) бурное развитие научно-технической революции, г) транснационализация; д) рост численности населения. 10. Наиболее существенные успехи в развитии мирового агропромышленного комплекса во второй половине XX — начале XXI столетий были достигнуты главным образом за счет: а) благоприятных природных условий; б) благоприятной конъюнктуры на мировых товарных рынках; в) всестороннего воздействия научно-технического прогресса; г) усиления роли развивающихся стран в мировом сельском хозяйстве; д) массовых мероприятий по обводнению засушливых земель. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Оценка показателей развития сельского хозяйства и агропромышленного комплекса разных стран мира. 2. Особенности географии мирового товарного сельского хозяйства. 3. Особенности географии мирового потребительского сельского хозяйства. 4. Население как фактор размещения мирового сельского хозяйства. 5. Научно-технический прогресс как фактор развития мирового сельского хозяйства. 6. Структура и размещение мирового земледелия. 7. Структура и размещение мирового животноводства. 8. Динамика и структура мирового сельскохозяйственного производства (на примере одного из видов продукции животно- и растениеводства). РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Баутин В.М., Лазовский В.В., Чайка В.П. Саморазвитие сельских территорий — важная составляющая продовольственной безопасности страны: Методология построения системы. М.: Росинфорагро, 2004. Зинченко А.П., Назаренко В.И., Шайкин В.В. и др. Аграрная политика. М.: Колос, 2004. Королев Ю.Б. и др. Менеджмент в АПК. М.: Колос, 2003. РевенкоЛ.С. Мировой рынок продовольствия в эпоху «генной» революции. М. : Экономика, 2002. Серова Е., Звягинцев Д. Мировая агропродовольственная система : учеб. пособие. М.: ГУ ВШЭ, 2004. Шайкин В.В., Ахметов Р.Г., Коваленко Н.Я. Сельскохозяйственные рынки. М.: Колос, 2001. Export competition: selected issues and the empirical evidence. FАО Trade Policy Technical Notes on issues related to the WTO negotiations on agriculture. No. 4. Rome: FАО, 2005. Van Tongeren F. Macroeconomic implications of agricultural trade policy/ ЕSА Working Paper. Rome: FАО, 2005. ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ — Министерство сельского хозяйства РФ. — Institute of Agricultural Development in Central and Eastern Europe, IAMO — Институт аграрного развития в Центральной и Восточной Европе. — Всемирная продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО). ГЛАВА 7 РОЛЬ ТРАНСПОРТА В РАЗВИТИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА 7.1. ВВЕДЕНИЕ В ГЕОГРАФИЮ ТРАНСПОРТА. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ МИРОВОГО ТРАНСПОРТА Транспорт — это особая сфера производства, которую включают в третичный сектор. В отличие от промышленности и сельского хозяйства он не создает нового продукта, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Продукцией транспорта является «перемещение в пространстве грузов и людей, изменение их местонахождения». Доля транспорта в ВВП стран мира составляет от 6 до 15%. На мировом транспорте занято более 100 млн человек. География транспорта — отрасль экономической географии, изучающая территориальное размещение транспорта и перевозок, его закономерности, условия и особенности развития транспорта в составе территориально-хозяйственных комплексов стран и районов во взаимосвязи с размещением природных условий и ресурсов, населения и отраслей хозяйства. География транспорта отражает его важные особенности как отрасли производства: а) особую форму использования элементов природной среды в качестве естественных путей сообщения или основы для искусственных путей сообщения; б) в основном линейный тип размещения транспорта, глубоко отличный от преобладающих типов размещения промышленности (точечного) и сельского хозяйства (ареального); в) универсальность технико-экономических связей с другими отраслями хозяйства; г) роль транспорта как одной из материальных основ территориально-географического разделения труда; д) специфическое деление на виды (наземный, водный, воздушный транспорт) в отличие от отраслевого деления, типичного для промышленности и сельского хозяйства; е) различия между видами транспорта, связанные с использованием разных естественных и искусственных путей сообщения; ж) специфический характер ценообразования (тарифы, фрахты), влияющий на размещение всего хозяйства, и др. Факторы, определяющие развитие и размещение транспортной ! системы: 1. Капитальные вложения, направляемые на развитие транспорта. 2. Размещение отраслей промышленности и сельского хозяйства. 3. Плотность размещения отдельных видов транспорта по территории страны. 4. Развитие межотраслевых и межтерриториальных связей. 5. Базовое состояние отрасли. 6. Развитие внешней торговли. 7. Обеспеченность высококвалифицированными кадрами. 8. Подвижность населения. 9. Размещение городов, курортов и административных центров. 10. Экологический. 11. Уровень развития производительных сил, в том числе по регионам. 12. Природно-географическая среда. 13. Научно-технический прогресс. Показателями работы транспорта являются грузооборот в тонно-километрах (т/км) и пассажирооборот в пассажиро-километрах (пассажиро/км). Эти показатели представляют собой произведение объема перевозок (в тоннах или пассажирах) на расстояние (в км). Для целей статистики и международных сопоставлений используется показатель, называемый приведенные тонно-километры (приведенная продукция транспорта), который представляет собой сумму тонно- и пассажиро-километров. Величина того или иного морского или речного порта измеряется его грузооборотом. Под грузооборотом порта понимают количество грузов в тоннах, прошедших через порт в течение определенного времени (обычно года). Важным показателем развития мировой и региональных транспортных систем является их обеспеченность территорий транспортной инфраструктурой. В частности, коэффициент обеспеченности инфраструктурой можно рассчитать по формуле (7.1) А — основные фонды транспортной инфраструктуры, дол.; Р — численность населения района/страны/региона; S — площадь экономически активной территории района; Q — объем продукции, произведенный промышленными и сельскохозяйственными предприятиями на территории района, дол. 7.2. МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Мировая транспортная система включает все пути сообщения (транспортную сеть), транспортные предприятия (предприятия, осуществляющие перевозку пассажиров и грузов), транспортные средства. В зависимости от того, каким способом осуществляется перемещение пассажиров и грузов, различают железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный и электронный виды транспорта. В соответствии с этой классификацией мировая транспортная сеть включает железные и автомобильные дороги, судоходные реки, каналы, морские пути, воздушные пути (авиалинии), нефте-, газо- и продуктопроводы, линии электропередач (ЛЭП). Переход к постиндустриальному обществу поставил совершенно другие задачи в области развития транспортных отраслей. Все большее значение в современной экономике приобретают такие факторы, как надежность, компактность и доступ к информационным системам на любом отрезке транспортной сети, ответственность транспортных служб. Соответственно возросли страховые сборы на транспорте. В итоге издержки на перевозки существенно возросли. Оценку уровня развития транспортной системы страны по видам путей сообщения проводят с помощью следующих основных показателей: длины (протяженности) транспортной сети, ее густоты (определяется как соотношение длины путей к единице площади территории или к определенному числу жителей), доли того или иного вида транспорта в процентах в общем грузои пассажирообороте. Роль отдельных видов транспорта в той или иной стране во многом предопределяется ее географическими особенностями. Например, в островных странах (таких, как Япония) большое место в грузо-и пассажироперевозках занимает морской транспорт. В странах с большой территорией (США, Канада) относительно велика роль железнодорожного транспорта, а в странах с небольшими расстояниями и хорошо освоенной территорией доминирует автомобильный (Западная Европа). В некоторых странах — США, России, Канаде, Германии, Нидерландах, Китае — определенную роль играет внутренний водный транспорт. В них же находится большинство внутренних судоходных каналов (например, Среднегерманский канал). Главным районом озерного судоходства являются Великие озера США (и Канады), соединяющиеся с Атлантическим океаном глубоководной р. Святого Лаврентия. По густоте транспортной сети, уровню развития отдельных видов транспорта и их роли в пассажиро- и грузоперевозках между развитыми и развивающимися странами существуют заметные различия. В экономически развитых странах транспорт имеет разветвленную структуру и представлен практически всеми его видами. Получают развитие новые виды транспорта — водные и наземные средства передвижения на воздушной подушке, монорельсовые и канатные дороги, трубопроводы для сыпучих грузов. По всем главным показателям работы транспорта (грузо- и пассажирооборот) развитые страны занимают ведущие места. Транспорт стран Восточной Европы и России по густоте дорожной сети, ее качеству и грузообороту уступает транспорту странам Западной Европы. По сравнению с западноевропейскими странами здесь относительно большую роль играет железнодорожный транспорт, что объясняется меньшей автомобилизацией этих стран. В развивающихся странах транспорт является отстающей отраслью экономики и в целом характеризуется несформированностью транспортных систем. В 30 странах мира отсутствуют железные дороги (Афганистан, Непал, Нигер, Центрально-Африканская Республика и др.). Часто преобладает один-два вида транспорта. Так, железнодорожный транспорт наиболее распространен в Индии, Пакистане, Бразилии, Аргентине; трубопроводный — в странах Ближнего и Среднего Востока, речной — в странах Тропической Африки. Характерной чертой транспорта в развивающих странах является низкий технический уровень: на железных дорогах сохраняется паровозная тяга, разная ширина железнодорожной колеи, используется гужевой (на конной тяге) и вьючный транспорт, транспортные услуги носильщиков. За последние десятилетия в транспорте мира произошли значительные изменения, которые затрагивают мировую транспортную сеть и роль отдельных видов транспорта в пассажиро- и грузоперевозках (табл. 7.1). Таблица 7.1 Динамика развития мировой транспортной сети, тыс. км Вид путей сообщения Железные дороги, в т.ч. электрифицированные Автодороги, в т.ч. с твёрдым покрытием Судоходные реки и каналы Нефтяные трубопроводы Магистральные Год 1950 1320 60 1980 1995 2004 1248 164 1180 200 1115 278 15 400 7645 22 300 16 000 24 000 22 000 32 345 19 403 560 540 550 5500 175 520 680 820 186 760 1100 1420 газопроводы Воздушные пути 3300 6900 8500 10 100 В структуре грузооборота мирового транспорта возросла роль морского, трубопроводного и газопроводного видов транспорта, снизилась роль железнодорожного (табл. 7.2). Таблица 7.2 Структура мирового грузооборота по видам транспорта, % Вид транспорта 1950 Железнодорожный 30,8 Автомобильный 7,5 Внутренний водный 5,6 Морской 51,9 Нефте- и продуктопроводный 3,0 Газопроводный 1,1 Воздушный 0,1 Всего 100 Год 1980 1995 14,5 12,0 6,9 10,3 2,5 2,7 67,5 62,1 6,0 8,2 2,5 4,6 0,1 0,1 100 100 2004 8,3 10,0 2,5 62,5 10,2 6,4 0,1 100 Грузооборот, основной условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства, представляет собой произведение количества перевезенного груза (в т) и расстояния перевозки (в км). Грузооборот измеряется в тоннокилометрах (т-км) нетто (на морском транспорте — тонно-милями, где миля равна 1,852 км), т.е. без веса подвижного состава, в котором груз перемещается. Следовательно, грузооборот транспорта зависит от массы перевозимого груза и дальности перевозки. Масса груза, в свою очередь, обусловлена объемом и структурой производства различной продукции, а также зависит от коэффициента перевозимости или коэффициента повторности перевозок. На дальность перевозки грузов влияют: — размер территории и размещение природных богатств, предприятий по отношению к источникам сырья, топлива и районам потребления продукции; — степень развитости самой транспортной сети (наличие кратчайших или только кружных линий). В свою очередь, на дальность перевозок (и на связанные с нею размеры грузооборота) оказывают воздействие общественный способ производства материальных благ, особенности процесса обращения продукции и товаров. В мировых пассажирских перевозках лидирующее положение занимает легковой автомобильный транспорт индивидуального пользования (более 60% всех пассажироперевозок). А если учитывать и автобусное сообщение, то в целом в мире на автомобильный транспорт приходится почти 80% всех перевозок пассажиров. Таблица 7.3 Доля отдельных видов транспорта в пассажирообороте мира, % Вид транспорта Год 1950 1980 1995 Железнодорожный 25,8 11,8 10,2 Автомобильный, в т.ч. 71,6 79,0 79,3 автобусный 14,8 19,0 19,0 легковой 56,8 60,0 60,3 Внутренний водный 0,6 0,4 0,3 Морской 0,8 0,3 0,2 Воздушный 1,2 8,5 10,0 Всего 100 100 100 2004 9,7 79,5 19,0 60,5 0,3 0,2 10,3 100 Железнодорожный транспорт. Наибольшую длину имеют железные дороги в США (227 тыс. км), России (87 тыс.), Китае (72 тыс.), Индии (63 тыс.) и Австралии (54 тыс.). Наиболее высокая плотность железных дорог (длина железнодорожных путей на 100 или 1000 кв. км) в Бельгии — 100 км/100 кв. км. В ряде развитых стран — Японии, Франции, Италии, Германии, США — действуют высокоскоростные линии, где скорость поездов достигает более 200 км/час. По длине электрифицированных дорог первое место в мире занимает Россия, а по степени электрификации (доле электрифицированных дорог) — Швейцария, где электрифицировано почти 100% всех железных дорог. В ряде стран на железных дорогах широко используется тепловая тяга (тепловозы), поэтому процент электрифицированных дорог там ниже (Япония — 50%, Франция, Испания — 30%, США - 25%). Ширина железнодорожной колеи в разных регионах может быть различной. В зарубежной Европе (за исключением Финляндии и бывших прибалтийских республик СССР) она составляет 1435 мм. В Испании и Португалии — 1668 мм, в России, Финляндии и странах Балтии — 1524 мм. Поэтому в местах, где происходит стыковка дорог с разной колеей (обычно это пограничные станции), устраиваются специальные приспособления, позволяющие производить замену колесных пар с разной шириной колеи. Весной 2003 г. в печати появилось сообщение, что завод в Познани (Польша) наладил производство систем автоматической смены ширины колесных пар, которая позволяет обходиться без длительной процедуры их замены. Автомобильный транспорт. Мировой автомобильный парк насчитывает примерно 500 млн машин, из которых около 80% сосредоточено в развитых странах. Большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют трансконтинентальные магистрали, например через США — от Атлантического до Тихого океана, Панамериканское шоссе — через Северную и Южную Америку, через Сахару — в Африке. Водный транспорт. Морской транспорт является самым дешевым видом транспорта. Он обеспечивает около 2/3 внешнеторговых перевозок в мире. Треть всех судов плавает под флагами развитых стран; столько же — под «дешевыми» флагами (Либерия, Панама, Кипр, Сингапур), но это суда, принадлежащие западным судоходным компаниям. Регистрация судна под «дешевым» флагом обеспечивает более низкую себестоимость перевозок, так как в странах «дешевого» флага ниже налоги на регистрацию судна, дешевле наем команды и т.п. Пятая часть морских перевозок обеспечивается развивающимися странами. По тоннажу торгового флота лидируют Либерия, Панама, Греция, а также Япония и США. Основные торговые морские пути проходят через Атлантику (50% морских перевозок), Тихий и Индийский океаны. Тоннаж морского флота измеряется в регистровых тоннах. Регистровая тонна — это единица объема (а не веса), которая характеризует вместимость судна. Одна регистровая тонна равна 100 куб. футам, или 2,83 м3, и устанавливается на основе обмера судна. Различают брутто-регистровую и нетто-регистровую вместимость. Последняя равна брутто-регистровой вместимости за вычетом помещений для экипажа и машинного отделения, т.е. помещений, не предназначенных для перевозок пассажиров или грузов. Протяженность транспортной сети может выражаться в уставных («статутных») милях (1609 м), реже — в морских международных, или английских, милях (1852 м). Скорость морских судов измеряется в узлах (морских милях в час). Один узел равен 1,85 км/час. Кабельтов — мера длины, используемая для измерения расстояний, равен 1/10 морской мили, или 185,2 м. Дедвейт — полная грузоподъемность судна, включая запасы топлива. Бушель — мера веса сыпучих веществ (чаще всего зерна); английский бушель — 35 кг, американский — около 36 кг. Товарная структура морских грузовых перевозок включает нефть и нефтепродукты, уголь, железную руду, зерно. Крупнейшими портами мира по грузообороту являются Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Иокогама (Япония), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия (США), Антверпен (Бельгия), Марсель, Гавр (Франция), Лондон. В международных пассажироперевозках роль морского транспорта весьма невелика. После Второй мировой войны его почти целиком вытеснил воздушный транспорт. Морские пассажирские суда используются преимущественно для туристических поездок. Некоторое значение имеют морские паромные перевозки (например, в Балтийском море). В качестве водных путей большую роль играют проливы (Гибралтарский, Ла-Манш, Па-де-Кале, Баб-эль-Мандебский, Ормузский, Босфор, Дарданеллы, Скагеррак, Каттегат, Большой Бельт, Малый Бельт, Эресунн и др. Важное значение для международного морского судоходства имеют каналы: Суэцкий (длина свыше 160 км, ширина 120—300 м, глубина 20 м), Панамский (длина 82 км, ширина 150— 300 м, глубина 13—26 м), Кильский, связывающий Северное и Балтийское моря (длина 98 км, ширина 102 м, глубина 11 м). Режимы прохода судов через каналы и проливы регулируются международными соглашениями. Воздушный транспорт — наиболее скоростной, но дорогостоящий вид транспорта. Крупнейший парк самолетов сконцентрирован в США, Канаде, Франции, Австралии, Германии. В мире насчитывается более 1000 пассажирских аэропортов, 400 из которых находятся в Западной Европе. Наиболее крупными в мире считаются аэропорты Чикаго, Далласа, Лос-Анджелеса, НьюЙорка, Лондона, Токио, Франкфурта-на-Майне, Парижа. Некоторые города имеют несколько аэропортов (Париж, Берлин). Трубопроводный транспорт. Протяженность нефтепроводов и продуктопроводов составляет 600 тыс. км, газопроводов — 900 тыс. км. По продуктопроводам транспортируется уголь, руда в смеси с водой в виде жидкой массы. Трубопроводы расположены преимущественно в Европе, Северной Америке, на Аравийском полуострове. В России крупнейшими нефтепроводами являются «Дружба» (5,5 тыс. км), связывающий Западную Сибирь с Европой, и нефтепровод «Уренгой — Западная Европа» (4,5 тыс. км). 7.3. ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ Создание международных транспортных коридоров (МТК) в целях обеспечения сотрудничества между европейскими государствами является одной из современных тенденций развития мирового транспорта и важным фактором дальнейшего размещения производительных сил в современной мировой экономике. Организация МТК была инициирована в середине 80-х гг. XX в. Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ООН). Официальное начало формированию МТК как элементов транспортной инфраструктуры было положено на Второй Общеевропейской конференции по транспорту, состоявшейся в 1994 г. на острове Крит. Оно было вызвано быстрым ростом межгосударственных экономических и культурных связей и имело целью улучшение и удешевление международного сообщения за счет повышения согласованности в развитии и эксплуатации взаимодействующих звеньев транспортной инфраструктуры различных стран. До этого вопросы развития транспортной инфраструктуры в странах Западной Европы рассматривались на протяжении достаточно продолжительного времени в рамках формирования ЕС. В частности, анализировались транспортные потоки между странами Скандинавии и Южной Европы на основе интермодального подхода для освоения объемов перевозок на этом направлении. Изучались автомобильные и железнодорожные перевозки в тяготеющих к данному транспортному коридору странах — Швеции, Дании, Германии, Польше, Чехии, Словакии, Австрии, Швейцарии и Италии. Были разработаны методы оценки целесообразности использования отдельных видов транспорта и их комбинирования для выбора главных направлений обеспечения перевозок и совершенствования транспортной инфраструктуры. В первой половине 1990-х гг. решение этих проблем стало особенно актуальным для обеспечения динамично развивающихся связей между странами западной и восточной частей Европы, экономика которых длительное время основывалась на различных исходных предпосылках, что затрудняло развитие интеграционных процессов. Для повышения эффективности внешнеторговых и транзитных связей международные организации и заинтересованные европейские страны приступили к формированию системы панъевропейских транспортных коридоров (Pan-European Transport Corridors — РЕТС), которые включают в свой состав совокупность магистральных коммуникаций с соответствующим обустройством, как правило, различных видов транспорта, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации. В формировании и развитии системы панъевропейских транспортных коридоров активное участие принимают Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ), КВТ ЕЭК ООН, Мировой банк, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), а также заинтересованные страны. Решения по вопросам согласованного развития транспортных направлений, обеспечивающих международные связи в Европе, принимались на трех общеевропейских конференциях по транспорту (г. Прага, 1991 г.; о. Крит, 1994 г.; г. Хельсинки, 1997 г.). Приоритетные направления транспортных связей между Западом и Востоком Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузо- и пассажиропотоками, были определены на Второй Общеевропейской конференции по транспорту. Они нашли отражение в создании девяти панъевропейских транспортных коридоров. Три коридора (№ 1, 2 и 9) проходят по территории Российской Федерации и включают отечественные транспортные коммуникации. На Третьей Общеевропейской конференции по транспорту было принято решение об открытии десятого коридора; была поддержана концепция совместного инвестирования общеевропейской транспортной инфраструктуры, создаваемой соединением Трансъевропейской транспортной сети (ТЭС) с соседними странами; отмечена важность развития евроазиатских связей, и в этом контексте принято решение о продлении коридора № 2 до Нижнего Новгорода с возможностью выхода на Транссибирскую магистраль (Транссиб). Принятая система десяти панъевропейских транспортных коридоров, включающая основные маршруты и ответвления от них, представлена в табл. 7.4. Таблица 7.4 Система панъевропейских транспортных коридоров Транспортный коридор №1 №2 №3 №4 №5 Основной маршрут Ответвление Хельсинки — Таллинн — Рига — Каунас — Варшава Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород Берлин — Вроцлав — Катовице — Львов — Киев Дрезден — Прага — Братислава — Дьер — Будапешт — Арад — София — Стамбул Венеция — Триест/Копер — Любляна — Будапешт — Ужгород — Львов Рига — Калининград — Гданьск — Дрезден — Вроцлав Нюрнберг — Прага; Вена — Дьер; Арад — Бухарест — Констанца; София— Салоники Копер — Дивака; Риека — Загреб — Будапешт; Плос — Мостар — №6 №7 №8 №9 № 10 Гданьск — Катовице — Жилина р. Дунай (Регенсбург — Вена — Братислава — Будапешт — Белград — Констанца/Измаил) Дуррес — Тирана — Скопье — София — Пловдив — Бургас Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва — Киев — Любашевка — Кишинев — Бухарест — Димитров-град —Александруполис с параллельным ходом Санкт-Петербург — Псков — Витебск — Киев Зальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — Валес— Салоники Домбовар/Сараево — Будапешт; Братислава — Кошице — Ужгород Торунь — Познань — — Киев — Минск — Вильнюс — Каунас — Калининград/Клайпеда; Любашевка — Одесса Грац — Загреб/Любляна; Будапешт — Белград; Ниш — София — Димитровград — Стамбул; Белее — Флорина — Игуменица Формирование названных коридоров с обустройством их по современным требованиям предусматривалось завершить до 2010 г., для чего была проведена предварительная укрупненная оценка необходимых инвестиций в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта и автомобильных дорог. Для управления развитием коридоров созданы руководящие органы из представителей заинтересованных стран. Российская Федерация принимает участие в работе таких органов по коридорам № 1, 2 и 9. Официальным органом управления по развитию коридора № 2 является Руководящий комитет, в который входят представители России, Германии, Польши, Белоруссии, а также Комиссии ЕС. Комитет выполняет в основном информационно-консультативные функции. Совещания Комитета проводятся один раз в год. Для обобщения информации и подготовки материалов к заседанию Руководящего комитета создан Секретариат, который располагается в Брюсселе. Руководит Секретариатом германская сторона. Координацию функционирования и развития коридора № 9 осуществляют три региональных руководящих комитета: Северный, Центральный и Южный. В их работе участвуют представители Минтранса России и МПС России. Северный комитет возглавляют представители Финляндии, Центральный — Литвы, Южный — Румынии. Деятельность этих комитетов носит главным образом информационный характер путем обмена данными на ежегодных заседаниях о строительстве объектов инфраструктуры в странах-участницах. Функции национального координатора по развитию коридора № 1 выполняет Администрация Калининградской области. На Третьей Общеевропейской конференции по транспорту было также признано, что система общеевропейских транспортных коридоров должна дополняться мерами по развитию транспорта отдельных зон экономического сотрудничества для учета особенностей регионов, окруженных морскими бассейнами или имеющими выход к ним, и более полного отражения потребностей развития в них транспортной инфраструктуры. В этих случаях некорректно применение концепции развития коридоров, основанной на связях между центрами экономической активности. В качестве таких регионов были выделены Баренцево-Евроарк-тический регион и зона Черноморского экономического сотрудничества. В перспективе такой зоной может стать также регион Балтийского моря. Концепция развития транспорта в зонах экономического сотрудничества, одобренная заинтересованными странами, предусматривает осуществление развития транспортной инфраструктуры этих регионов в тесной увязке с формированием панъевропейских коридоров и возможного их продления в восточном направлении. Управление развитием транспорта в зонах экономического сотрудничества осуществляется на основе меморандумов о взаимопонимании, заключаемых между заинтересованными странами на той же основе, что и по транспортным коридорам. Финансирование инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры коридоров предусматривается главным образом за счет средств заинтересованных инвесторов и государств. Часть средств выделяется по линии международных финансовых организаций, фондов программ Евросоюза — ФАРЕ и ТАСИС. В Российской Федерации реализация инвестиционных проектов по развитию отдельных объектов транспортной инфраструктуры, входящих в МТК, осуществляется в соответствии с президентскими федеральными целевыми программами «Дороги России» и «Внутренние водные пути», «Возрождение торгового флота России» и «Терминал». Они направлены на приведение характеристик транспортной системы страны в соответствие с новыми экономическими и политическими условиями (переход на рыночные отношения, институциональные изменения, необходимость обеспечения экономической и политической независимости России), современными техническими и технологическими требованиями, обеспечение прогнозируемых объемов, структуры и географии грузо- и пассажиропотоков. Однако разработанные без должной увязки друг с другом и с завышенной ориентацией на федеральный бюджет эти программы выполнялись с большим отставанием. Вследствие этого на транспорте в целом и на каждом из его видов накопилось много нерешенных проблем, в том числе и в сфере международных перевозок. Решения по развитию международной транспортной системы на европейском континенте послужили отправной точкой для создания всеобъемлющей системы трансконтинентальных транспортных связей между Европой и Азией, в которой одно из важнейших мест занимает Российская Федерация. Как одна из наиболее заинтересованных сторон, она выступила с предложениями по созданию системы евро-азиатских коридоров, которые были рассмотрены и поддержаны на прошедшем в Женеве в 2000 г. Совещании по установлению евро-азиатских транспортных связей с участием представителей Германии, России, ЕС, ООН и Международного союза железных дорог. Для достижения этих целей предусматривалось распространение соглашений ЕЭК ООН по инфраструктуре транспортных сетей автомобильного, железнодорожного, водного и комбинированного транспорта категории «Е» на Кавказ, Среднюю Азию и Российскую Федерацию, осуществление интегрированного проекта по сетям азиатских шоссейных и трансазиатских железных дорог, воссоединение железнодорожной системы Корейского полуострова и реализация ряда других мер по интеграции европейской и азиатской транспортных систем. На Второй Международной евро-азиатской конференции по транспорту, прошедшей в 2000 г. в г. Санкт-Петербурге, эти предложения были одобрены, и на их основе зафиксированы четыре наземных евро-азиатских коридора. Система евро-азиатских транспортных направлений с основными маршрутами и ответвлениями от них представлены в табл. 7.5. Таблица 7.5 Система евро-азиатских транспортных направлений Маршрут Транссиб ТРАСЕКА Южный Север-Юг Основное направление Европа (РЕТС 2, 3 и 9) – Российская федерация Япония Восточная Европа (РЕТС 4,7,8,9) – Черное море – Кавказ – Каспийское море – Центральная Азия Юго-Восточная Европа (РЕТС 4) – Турция – Исламская Республика Иран Северная Европа (РЕТС 9) — Российская Федерация Ответвление Казахстан – Китай; Монголия – Китай; Корейский полуостров - Центральная Азия – Китай; Южная Азия – Юго-Восточная Азия – Южный Китай Кавказ — Персидский залив; Центральная Азия — Персидский залив, через Каспийское море на Исламскую Республику Иран — Персидский залив Российская Федерация активно участвует в управлении проходящими по ее территории коридорами «Север — Юг» и «Транссиб» и их развитии. МТК «Транссиб» получил официальный статус после учреждения Международного координационного совета по транссибирским перевозкам, который был сформирован на основании декларации, принятой в Москве в 1993 г. на Международной конференции по перевозкам грузов по Транссибирской магистрали. В настоящее время в составе Координационного совета насчитывается 66 коллективных членов. В их числе: железные дороги РоЫ сии, Украины, Казахстана, Белоруссии, Финляндии, Польши, Германии, Словакии и Монголии; четыре судоходных компании, включая Дальневосточное пароходство; все порты Дальнего Востока и Европейской части России, ассоциации экспедиторов Европы (ГЕТО), Японии, Южной Кореи и основные операторы России. Основными задачами Координационного совета являются координация деятельности участников перевозки грузов по Транссибирской магистрали, создание согласованных условий и принципов для совместного взаимодействия перевозчиков, экспедиторов и операторов, обеспечение высокоэффективной и качественной работы. В обширный перечень выполняемых им функций включены: согласование объемов перевозок и определение приоритетных направлений комплексного развития транспортной и экспедиторской инфраструктуры, включая мероприятия по техническому содержанию магистрали. Исполнительным органом Координационного совета является Секретариат во главе с Генеральным секретарем, находящийся в Москве при Председателе Совета. Заместители Генерального секретаря осуществляют свою деятельность в г. Сант-Галлене (Швейцария) и в г. Токио (Япония). Кроме того, в состав Секретариата входят три региональных секретаря по регионам: России, стран СНГ и Балтии; Европы и Скандинавии; Дальнего Востока и АзиатскоТихоокеанского региона. Коридор ТРАСЕКА является также одним из важнейших евро-азиатских транспортных направлений. В формировании этого коридора участвуют Украина, Турция, Казахстан, республики Закавказья и Средней Азии при тесном взаимодействии с ЕС, а также с Китаем и другими заинтересованными странами. Управляющим органом коридора является Межправительственная комиссия ТРАСЕКА по транспортному коридору Европа — Кавказ — Азия. В соответствии с решениями комиссии зафиксировано основное направление коридора Стамбул — Бургас — Констанца/Одесса — Поти — Тбилиси — Баку — Туркменбаши — Ашхабад — Чарджоу-Бухара — Ташкент — Джамбул — Алматы — Китай, а также ответвления: Бухара — Душанбе; Актау — Бейнеу — Чарджоу; Джамбул — Бишкек. Россия пока не задействована в столь важном региональном интеграционном проекте, хотя для этого имеются все необходимые предпосылки. Данное транспортное соединение является, по существу, альтернативной российским коммуникациям, соединяющим Европу и Азию. Таким образом, к началу XXI в. проделана большая работа по формированию МТК в Европе и Азии, Россия активно включилась в этот процесс. В связи с этим наибольшую актуальность приобрели проблемы выбора коммуникаций различных видов транспорта для включения в состав коридоров, разработки направлений развития транспортной инфраструктуры международного значения на территории страны и совершенствования государственного регулирования процесса формирования системы МТК в Российской Федерации. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И САМОКОНТРОЛЯ 1. Что такое транспорт? Что изучает география транспорта? 2. Каковы важнейшие особенности транспорта как отрасли производства? 3. Какие факторы определяют развитие и размещение транспортной системы? 4. Каковы основные показатели работы транспорта? 5. Что входит в состав мировой транспортной системы? 6. Как можно провести оценку уровня развития мировой транспортной системы? 7. Что вы можете сказать о транспортных системах развитых и развивающихся стран? 8. Что понимается под мировым грузооборотом? Какова его структура по основным видам транспорта? 9. Что понимается под мировым пассажирооборотом? Какова его структура по основным видам транспорта? 10. Какова роль отдельных видов транспорта в мировых грузовых и пассажирских перевозках? ТЕСТЫ 1. Отметьте, каким видом транспорта перевозится в мировом хозяйстве наибольшее количество грузов (по показателю грузооборота): а) железнодорожным; б) авиационным; в) автомобильным; г) речным; д) морским; е) трубопроводным. 2. Закончите фразу: «По протяженности электрифицированных железных дорог первое место в мире занимает...»: а) ФРГ; б) Япония; в) США; г) Индия; д) Швейцария; е) Франция; ж) Китай; з) Россия ; и) Испания. 3. Каким путем осуществляется основная часть перевозок угля в мире: а) морским; б) железнодорожным; в) грузовым автомобильным? 4. Какие страны отличаются наибольшей плотностью железнодорожной сети: а) США; б) Китай; в) страны Западной Европы; г) Япония? 5. Какой вид транспорта преобладает в пассажирских перевозках стран Западной и Центральной Европы: а) железнодорожный; б) легковой автомобильный; в)речной? 6. Важнейшее значение для развития мирового транспорта в XX в. сыграли следующие два фактора: а) неуклонный рост объемов международной торговли; б) научно-технический прогресс в области транспортировки людей и товаров; в) увеличение числа транспортных коридоров; г) международная экономическая интеграция и глобализация мирохозяйственных связей; д) рост численности населения. 7. Массовогрузный тоннаж в последние годы составляет порядка ... % мирового торгового флота: а) 5-10; б) 20-30; в) 40-50; г) 70-80; д) более 80; е) 100. 8. Какая из тенденций была наиболее характерна для развития мирового транспорта во второй половине XX в.: а) снижение доли авиации в международных перевозках; б) увеличение доли автомобильного транспорта; в) увеличение доли железнодорожного транспорта; г) рост морских перевозок; д) рост объемов перевозок всеми видами транспорта? 9. Основные грузоперевозки в экономике Российской Федерации приходятся на транспорт: а) железнодорожный; б) автомобильный; в) морской; г) речной. 10. Наибольшей по протяженности трубопроводной сетью в мире обладают две из перечисленных ниже стран: а) США; б) страны ЕС; в) Россия; г) Китай; д) Мексика; е) Канада. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ 1. Особенности географии транспортных предприятий в условиях глобализации. 2. Оценка показателей работы транспорта в развитых и развивающих странах. 3. Динамика развития мировой транспортной сети в 1950—2006 гг 4. Структура и динамика мирового грузо- и пассажирооборота. 5. Роль железнодорожного транспорта в размещении промышленного производства в мировой экономике. 6. Автомобильный транспорт и его влияние на мобильность факторов производства на европейском континенте. 7. Мировой морской транспорт и его роль в развитии трансконтинентальных экономических связей. 8. Трубопроводный транспорт: структура, специфика размещения и динамика развития в мире. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА Арсенов В.И., Артемкина Е.В., Забоев А.И. Россия в системе международных евро-азиатских транспортных коридоров: современное состояние, проблемы, перспективы и конкурентоспособность // Российский внешнеэкономический вестник. 2006. № 1. Ершов АД. Международные таможенные отношения. СПб.: ИВЭСЭП, 2000. Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет. Гл. 14. Транспорт / под ред. И.С. Королева. М.: Экономистъ, 2003. Могилевкт ИМ. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее. М.: Наука, 2005. Транспорт и сфера услуг / Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер С.Б. География мирового хозяйства: учеб, пособие для студентов. М.: Владос, 1999. Ханин М.С. Международное морское судоходство : Экономика. Политика. М.: Росконсульт, 2001. Экономика и организация внешнеторговых перевозок / под ред. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. Bureau of Transportation statistics US. Wash. Travel and Goods Movement, 2003. Lloyd’s Register of Shippinf. Statistical Tables. L., 2000-2005. ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ — Министерство транспорта РФ.