Железнодорожный менеджмент логистического канала

устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.

система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.

управление двумя или более локомотивами машинистом головного локомотива.