Безопасный интерфейс с объектами железнодорожной автоматики и телемеханики
способы и средства безопасного взаимодействия системы железнодорожной автоматики и телемеханики с объектами управления и контроля.
деформация устройства поглощения энергии или несущей конструкции кузова, появившаяся вследствие действия механической нагрузки и сохранившаяся после ее снятия.
По степени обратимости можно выделить:
упругие, или обратимые деформации;
пластические (остаточные)...
В ином случае деформация является пластической или остаточной....
, остаточные деформации не возникают....
Пластические деформации
При дальнейшем возрастании воздействующих сил, возникают остаточные деформации...
Определение 2
Значение механического напряжения, при котором происходит возникновение заметной остаточной
На основании анализа полученных автором экспериментальных данных по сжатию древесины в радиальном направлении, делается вывод о наличии необратимых остаточных деформаций. Предлагается реологическая модель древесины как упруго-пластически-эластического тела.
Характеристики пластичности, к которым относятся относительное остаточное сужение и относительное остаточное...
Согласно относительному остаточному удлинению материалы делятся на:
Пластичные – относительное остаточное...
Малопластичные – относительное остаточное удлинение более 5 %, но менее 10 %....
Хрупкие – относительное остаточное удлинение не более 5 %....
Участок ОВ является участком упругой деформации.
способы и средства безопасного взаимодействия системы железнодорожной автоматики и телемеханики с объектами управления и контроля.
процесс выключения механизма сцепления.
станционный путь, предназначенный для направления в тупик потерявшего способность торможения поезда при движении по затяжному уклону или части состава, оторвавшейся от поезда.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне