Базорасстояние конического соединения
осевое расстояние между базовыми плоскостями наружного и внутреннего сопрягаемых конусов.
преднамеренное отклонение поверхности зуба от главной поверхности, осуществляемое для компенсации действия факторов, отрицательно влияющих на работу зубчатой передачи.
Использование в нефтегазовом оборудовании приводов на основе прецессирующей плоскоконической передачи с малым межосевым углом и многопарным зацеплением зубьев вместо передач червячного типа позволяет значительно повысить коэффициент полезного действия и передаваемый крутящий момент, а также почти в 10 раз снизить момент страгивания. Изготовление плоскоконических передач в полуобкатном варианте обеспечивает существенное упрощение технологии нарезания зубьев. Для исключения возможности кромочного контакта при входе зубьев в зацепление вследствие их контактных и изгибных деформаций необходимо осуществлять их профильную модификацию. Для решения этой задачи разработан способ модификации профиля зуба фрезой с прямолинейной режущей кромкой, смещенной из его осевой плоскости. На примере нарезания зубьев колеса полуобкатной плоскоконической передачи предложенной фрезой рассчитаны отклонения профиля от прямолинейного и кривизны поверхности зуба, необходимые для определения контактной нагружен...
Для полуобкатной плоскоконической передачи предложен способ локализации пятна контакта и разработана математическая модель процесса формообразования поверхности зубьев колеса с продольной модификацией. Приведен пример расчета величины модификации при различных законах дополнительного формообразующего движения инструмента. Ил.3, библиогр.9 назв.
осевое расстояние между базовыми плоскостями наружного и внутреннего сопрягаемых конусов.
часть корпуса, на которую опирается подшипник.
вкладыш (втулка) подшипника скольжения, снабженный(ая) буртом с одной или двух сторон.