Бьёркё
до 1918 года название города Приморск.
река в Южной Азии, на севере Индии, являющаяся правым притоком Инда, протекающая в отрогах Гиндукуша и Каракорума. Длина: около 450 км. Площадь бассейна: 26 тыс. км2.
Россией и Казахстаном (на северо-западе); Афганистаном, Таджикистаном, Киргизией (на западе); Индией, Гилгит-Балтистаном
Памиро-Алай, Тянь-Шань, Гиндукуш, Каракорум, Гималаи не только высочайшие горные системы Земли, расположенные в сердце Евразии, но и ареал обитания кыргызов, таджиков, пуштунов, пенджабцев, народов Бадахшана, Читрала, Гилгита, Нуристана, Пенджаба и т.д. В Таджикистане горы занимают 93% территории, в Кыргызстане 94%, в Пакистане 61% (где проживают 25% населения страны), в Афганистане 60% (89% населения). Труднодоступность, изолированность и отдаленность таких регионов способствует сохранению древних традиций, а также исключительного культурного, лингвистического, антропологического разнообразия местного населения. Эти факторы и тяжелые биоклиматические условия делают жителей гор чрезвычайно уязвимыми. Тем не менее в последние десятилетия они испытывают все большее воздействие современного мира. Политические потрясения: распад СССР и образование в Центральной Азии новых государств, война в Афганистане, антитеррористическая кампания, индо-пакистанские отношения и кашмирская проблема ок...
распространена в индийском штате Джамму и Кашмир); бельцы (распространена в пакистанской территории Гилгит-Балтистан
В статье рассматривается развитие транспортной инфраструктуры Южной Азии в частности Китайско-пакистанский экономический коридор в рамках китайской инициативы «Один пояс один путь», носящий, по мнению автора, геостратегический характер. В этой связи автор отмечает существенное расширение инфраструктурных сетей между Китаем и Пакистаном в рамках КПЭК. В статье освещается модернизация порта Гвадар, как главного объекта в модернизации всей производственной инфраструктуры Пакистана, рассматриваются другие инвестиционные проекты Китая в Пакистане, затрагивается проблема обеспечения безопасности проектов и китайского персонала на территории Пакистана. Так же в статье проводится анализ политического Пакистано-Индийского противостояния в связи с сооружением КПЭК по спорной территории Гилгит-Балтистан. Автор ставит задачу по выявлению возможности нахождения точек соприкосновения. В статье так же рассматривается вопрос создания Индией альтернативных «Поясу и пути» транспортных проектов.