История Гардского моста
Гардский мост (фр. Pont du Gard, букв. «мост через Гар») – самый высокий из уцелевших древнеримских акведуков. Пересекает реку Гардон, прежде именуемую Гаром, на территории современной Франции в департаменте Гар.
Акведук Пон-дю-Гар имеет длину 275 метров и высоту 47 метров, внесён в список памятников всемирного наследия ЮНЕСКО в 1985 году.
До недавнего времени считалось, что данный акведук был построен в целях снабжения водой города Нима по поручению полководца Марка Випсания Агриппы, который являлся зятем римского императора Октавиана Августа (19 год до н.э.). Однако последние исследования могут свидетельствовать о том, что процесс строительства продолжался и в середине I века нашей эры. На некоторых камнях сооружения до сих пор можно увидеть отметки древних строителей, например, на передней стороне моста слева – «FR S III – frons sinistra», что в переводе означает «передний ряд, третий слева».
Пон-дю-Гар строился без применения извести и являлся одной из составных частей пятидесятикилометрового водопровода, ведущего в город Ним из Юзеса.
Сооружение имеет три яруса:
- нижний, имеющий шесть опорных арок;
- средний, имеющий одиннадцать арок;
- верхний, самый масштабный, с тридцатью пятью арками.
По мере приближения к берегу ширина арок уменьшается. Из опор разной высоты конструктивно выдвинуты каменные блоки. На данный момент неизвестно, для каких целей это было предусмотрено. Вероятно, они могли служить опорой для древнеримских строительных лесов или быть следами повышения несущей способности кладки.
Известно, что водопровод перестал действовать после прекращения существования Римской империи и функциональные особенности Пон-дю-Гара были изменены: он использовался в качестве каменного моста для лошадиных повозок на протяжении многих столетий. Для увеличения пропускной способности моста и возможности проезда крупногабаритных транспортных средств часть опор была выдолблена, что послужило угрозой обвала всего сооружения. Примечательно, что в 1747 году неподалеку был построен более современный мост и движение по Пон-дю-Гару постепенно закрыли. По приказу Наполеона III в середине XIX века древний памятник архитектуры подвергся капитальному ремонту, это был огромный вклад в сохранность конструкции.
Рисунок 1. Пон-дю-Гар. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
Конструктивные особенности акведука
На момент проектирования Гардского моста были известны и другие композиционные и конструктивные схемы сооружения, однако автор этого произведения выбрал систему трехъярусной аркады, в которой крупные пролеты арок двух нижних ярусов запроектированы равными по высоте. Они завершаются вверху низкой аркадой, которая сходна соседней аркаде на трассе.
В данной конструктивной схеме примечательны горизонтальность и масштабность, составляющие основную художественную композицию сооружения. Важнейшим аспектом в создании художественного образа Пон-дю-Гара является динамическая ритмика сооружения. Ритмическую структуру задает аркада, очерченная сверху горизонтальной линией водопроводного канала и пересекающая речную долину. Средняя часть аркады, являющаяся наиболее высокой в строении, получила значение центра композиции, боковые архи характеризуются своеобразным сужением, служа завершением развитой композиции.
В трехъярусном Градском мосте основную композиционную задачу выполняет средняя аркада. Роль аттика в сооружении выполняет низкая верхняя аркада, величина пролетов которой сопоставима с сечением вертикальных опор. Нижняя же арка, в условиях территориального рельефа практически не видна, за исключением центральной её части. Конструктивно нижняя арка повторяет в уменьшенных горизонтальных масштабах среднюю арку, поэтому не может отчетливо выразить композиционную составляющую всего сооружения. В совокупности вышеописанных факторов важнейшая часть аркады визуально выбирается как средняя, она и определяет весь образ грандиозного сооружения.
Успех архитектора Пон-дю-Гара в целом определили следующие факторы:
- удачный подбор пропорций;
- разнормазмерность арок одной аркады;
- разноразмерность арок трех ярусов.
Несомненно, за основу архитектурного стиля при разработке проекта была принята типичная для римлян трехчастная система с ясно выраженным нарастанием к центру композиции. Однако переменный рельеф берегов реки, более крутых с северной стороны, внёс изменения в эту элементарную схему. Изменения конструкции вносились путем шагов от обратного: она приспосабливалась к рельефу. Примечательно, что при проектировании акведука был введен принцип «золотого сечения». Он заключается в перенесении центра тяжести всей архитектурной композиции в сторону северного берега. В итоге неравномерный рельеф берегов и смещенное ложе реки к северу относительно средней оси речной долины сформировали способ превращения простой симметрии в ритмическое целое.
В методе пропорциональности важнейшим шагом является подбор исходных размеров. Сложность этой операции заключалась в большом количестве сочетающихся разновеликих элементов. Архитектор Пон-дю-Гара проявил высокий уровень понимания геометрии, выбрав в качестве единого модуля высоту клина арки (1,55м). Это было сделано исходя из соображения наибольшей повторяемости элемента конструкции, он лучше всего подходил для этих целей. Отсчет всех остальных размеров был выбран от него, поэтому толщина Гардского моста поверху равна двум высотам клиньев. Ширина свода моста в уровне нижнего яруса состоит из трех и четырех соседних арок, следовательно, и они кратны по своим размерам исходной величине. Кратными модулю являются и другие элементы сооружения
Рисунок 2. Схема пропорций типовой секции. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
На сегодняшний день по Гардскому мосту разрешено передвигаться пешеходам. Ежегодно полтора миллиона туристов приезжают, чтобы увидеть останки великого акведука. Благодаря реставрациям, проведенным в XVII, XVIII и XX веках хорошо сохранились воздушные аркады Пон-дю-Гара, построенные без всякого раствора.
