Логистическая технология - это алгоритм (стандартизированная последовательность) выполнения отдельной логистической функции и (или) процесса в логистической системе, который поддерживается соответствующей информационной системой и реализует определенную логистическую концепцию.
Основы взаимодействия смежных видов транспорта
В настоящее время для многих транспортных узлов важной является проблема синхронного взаимодействия смежных видов транспорта. Оно является одним из основных инструментов, используемых для развития транспортного комплекса региона и страны.
В качестве смежных видов транспорта могут выступать водный и железнодорожный транспорт. Территориально их взаимодействие может осуществляться в морских (речных) портах, которые расположены на берегу водоема, приспособлены для приема и обслуживания плавательных судов и при этом имеют подъездные пути в виде автомобильных и железных дорог.
Статья: Взаимодействие железных дорог и морских портов с внедрением новых логистических технологий
Необходимость взаимодействия смежных видов транспорта (в нашем случае, водного и железнодорожного) вызвана потребностью в организации смешанных (мультимодальных) перевозок. Они призваны использовать преимущества каждого вида транспорта и, тем самым нивелировать их недостатки.
Взаимодействие и координация различных видов транспорта реализуется с помощью нескольких форм и методов, которые находят применение в различных областях:
- В технической области: согласование пропускной и перерабатывающей способности стыкуемых систем и устройств; учет взаимных требований и увязка параметров подвижного состава и контейнеров по габаритам, грузоподъемности, вместимости; создание стыкуемых технических средств связи и информации и др.
- В технологической области: разработка согласованных контактных графиков работы; организация комплексных технологических процессов работы в транспортных узлах и перевозок непосредственно на линиях и др.
- В экономической области: разработка и согласование планов-прогнозов рыночного спроса на транспортные услуги; определение размеров необходимых инвестиций; обоснование и согласование показателей учета транспортных затрат, методики определения эксплуатационных расходов, себестоимости перевозок, эффективности инвестиций, производительности труда, цен и тарифов на транспортные услуги, системы распределения доходов и др.
- В правовой области: разработка, согласование и контроль за соблюдением правовых положений о взаимной ответственности сторон по выполнению контрактов и договоров, страховых обязательств и общегосударственных законов, уставов, кодексов и других подзаконных актов и инструкций и др.
В настоящее время считается целесообразным использование различных форм взаимодействия и элементов конкуренции между видами транспорта. Это в конечном итоге может привести к надежному обеспечению потребителей транспортными услугами.
Взаимодействие железных дорог и морских портов через логистические центры
Взаимодействие железных дорог и морских портов на данный момент по большей части осуществляется через приобретение железнодорожными компаниями акций морских портов и покупку других объектов портовой инфраструктуры. В этом случае железная дорога превращается в прямого участника, который заинтересован в улучшении работы портов.
Организационной основой внедрения новых форм взаимодействия считаются мощные припортовые логистические центры. Практика показывает, что именно эта форма реализации логистических технологий является основным связующим звеном, которое позволяет наладить оптимальное взаимодействие на стыках видов транспорта.
По мнению специалистов, акционерами (т. е. собственниками) логистического центра должны быть все основные участники перевозочного процесса: железная дорога, портовики, экспедиторы, перевозчики, стивидоры, грузоотправители и грузовладельцы. Основой для создания таких центров должны быть существующие предпортовые железные дороги, станции и порты. А в ближайшей перспективе их инфраструктура должна соответствующим образом развиваться.
Для того чтобы создать логистические центры, о которых сейчас идет речь, железная дорога и порт должны совместно разработать и утвердить бизнес-планы, причем к этому процессу необходимо привлечь местные администрации и других заинтересованных лиц.
На сегодняшний день можно перечислить следующие рекомендации по развитию логистических центров как основой формы логистической технологии железной дороги и морских портов:
- разработка и принятие законодательных и нормативных актов о работе логистических центров;
- дерегулирование тарифов для транзитных, смешанных и контейнерных перевозок;
- обеспечение в логистических центрах слаженной работы партнеров на основе договорных отношений и взаимовыгодной заинтересованности, а не на основе системы взаимных штрафов;
- применение комплексного логистического подхода к процессу перевозок от «двери до двери» с организацией оформления документов и расчетов в электронной форме;
- развитие логистических центров в качестве бизнес-структур, которые комплексно оказывают логистические услуги всем категориям клиентов - участникам цепи товародвижения;
- преобразование развития транспортных мощностей, железных дорог, морских портов, потребностей грузовладельцев в единое целое путем создания мощнейших терминалов в транспортных узлах;
- построение совместной работы железных дорог и морских портов на договорной основе, по контракту.
Логистические центры призваны выполнять сетевые функции. Их общие стратегические задачи в основном заключаются в создании реальной интеграции разных видов транспортировки и в формировании тесной кооперации транспортных и логистических компаний. В результате должен произойти рост возможностей планирования международных перевозок.
